ఢిల్లీలో పెట్రోల్ టూ-వీలర్లకు గుడ్ బై? 2028 నుంచి రిజిస్ట్రేషన్లు బంద్!

ఢిల్లీ ప్రభుత్వం కొత్త EV పాలసీ 2.0 కింద, ఏప్రిల్ 1, 2028 నుంచి కొత్త పెట్రోల్ టూ-వీలర్ల రిజిస్ట్రేషన్లను నిషేధించాలని నిర్ణయించింది. ఆటోమొబైల్ రంగం నుంచి ఈ టైమ్‌లైన్, కస్టమర్ల ఎంపికలపై ప్రభావంపై అభ్యంతరాలు వస్తున్నప్పటికీ, రాజధానిలో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు వేగంగా అడుగులు వేయడమే దీని లక్ష్యం.

అసలు ఏం జరగబోతోంది?

ఢిల్లీ ప్రభుత్వం తన కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) పాలసీ 2.0లో భాగంగా, ఏప్రిల్ 1, 2028 నుంచి కొత్త పెట్రోల్ టూ-వీలర్ల రిజిస్ట్రేషన్లను నిషేధించే నిర్ణయాన్ని ఖరారు చేసింది. ఈ ఆదేశం, దేశ రాజధానిలో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు దృష్టి సారించడంలో ఒక కీలకమైన మార్పు. ఇది స్వచ్ఛందంగా ప్రోత్సహించే పాత పాలసీకి బదులుగా, కఠినమైన టైమ్‌లైన్‌లను అమలు చేస్తోంది. ఈ పాలసీ త్వరలో క్యాబినెట్ సమావేశంలో ప్రవేశపెట్టి, వచ్చే నెలలో అమలులోకి వస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఇది జూన్ 30, 2026న ముగియనున్న ప్రస్తుత EV పాలసీ స్థానంలో వస్తుంది.

పరిశ్రమ – ప్రభుత్వాల మధ్య యుద్ధం

సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) ఇప్పటికే ఢిల్లీ ప్రభుత్వాన్ని ఈ నిబంధనను పునఃపరిశీలించమని కోరింది. ఆధునిక భారత్ స్టేజ్ VI (BS-VI) పెట్రోల్ టూ-వీలర్లలో అధునాతన ఎమిషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్, ఎలక్ట్రానిక్ పోర్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, త్రీ-వే కాటలిటిక్ కన్వర్టర్లు వంటివి ఉన్నాయని, ఇవి కాలుష్య కారకాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయని పరిశ్రమ వాదన. అధునాతన, తక్కువ కాలుష్యం చేసే పెట్రోల్ వాహనాలను నిషేధించడం వల్ల ఢిల్లీ గాలి నాణ్యతలో పెద్దగా మార్పు రాదని, బదులుగా BS-IV కంటే పాత వాహనాలను, ముఖ్యంగా టూ-వీలర్ విభాగంలో దాదాపు 99.5% కాలుష్యానికి కారణమవుతున్న వాహనాలను దశలవారీగా తొలగించడంపై దృష్టి పెట్టాలని ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు సూచించాయి. అయినప్పటికీ, కొత్త పెట్రోల్ టూ-వీలర్ల రిజిస్ట్రేషన్లకు 2028 గడువు విషయంలో ప్రభుత్వం తన వైఖరిని మార్చుకోలేదు.

ఆటో తయారీదారులకు ఎందుకింత ముఖ్యం?

బజాజ్ ఆటో, హీరో మోటోకార్ప్, టీవీఎస్ మోటార్ వంటి ప్రధాన టూ-వీలర్ తయారీదారులకు, ఈ పాలసీ మార్పు ఒక కీలక మార్కెట్లో కఠినమైన నియంత్రణ వాతావరణాన్ని సూచిస్తుంది. ఢిల్లీ వాహన అమ్మకాల్లో ఒక ముఖ్యమైన వాటాను కలిగి ఉంది. ఇక్కడ కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లను పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్‌కి మార్చడం అనేది ఉత్పత్తి ప్రణాళిక, ఇన్వెంటరీ నిర్వహణపై కొత్త ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. EVల వినియోగం పెరుగుతున్నప్పటికీ, డెలివరీ వర్కర్లు, ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే వారికి రేంజ్, ధర, లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యం చాలా ముఖ్యం. 2028 నాటికి ప్రస్తుత EV వ్యవస్థలు పెట్రోల్ ప్రత్యామ్నాయాలను పూర్తిగా భర్తీ చేయలేవని ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి. ఈ ఆదేశం వల్ల, రిజిస్ట్రేషన్ల నిషేధం అమల్లోకి వచ్చినప్పుడు మార్కెట్ వాటాను కోల్పోకుండా ఉండటానికి, కంపెనీలు తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పోర్ట్‌ఫోలియో, సప్లై చైన్ సామర్థ్యాలను ఢిల్లీ మార్కెట్ కోసం వేగవంతం చేయాల్సి ఉంటుంది.

మౌలిక సదుపాయాల సవాలు

తయారీ, అమ్మకాల అంశాలకు అతీతంగా, ఈ ఆదేశం విజయవంతం కావడానికి నగరం సిద్ధంగా ఉండటంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను భారీగా పెంచాల్సిన అవసరం ఉందని పరిశ్రమ నిపుణులు, విశ్లేషకులు హైలైట్ చేస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, ఛార్జింగ్ పాయింట్ల వాస్తవ ఏర్పాటు లక్ష్యాల కంటే వెనుకబడి ఉంది. 2028 నాటికి విజయవంతమైన మార్పు అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు, స్కూటర్ల లభ్యతపైనే కాకుండా, గ్రిడ్, ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ పెరిగిన లోడ్‌ను నిర్వహించగలదా, వినియోగదారులకు అసౌకర్యం లేకుండా చూసుకోగలదా అనేదానిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

పెట్టుబడిదారులు తదుపరి ఏం గమనించాలి?

పెట్టుబడిదారులు EV పాలసీ 2.0 యొక్క తుది నోటిఫికేషన్‌ను పర్యవేక్షించవచ్చు, ఇది సబ్సిడీ నిర్మాణాలు, నిర్దిష్ట కార్యాచరణ నియమాలను స్పష్టం చేస్తుంది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ వేగం, ఢిల్లీ ప్రాంతంలో ఎలక్ట్రిక్ వర్సెస్ పెట్రోల్ టూ-వీలర్ల త్రైమాసిక అమ్మకాల మిశ్రమం, ఛార్జింగ్ మద్దతు లేదా మౌలిక సదుపాయాలకు సంబంధించిన పెట్టుబడులకు సంబంధించిన తదుపరి పాలసీ సర్దుబాట్లు లేదా పొడిగింపులు కీలక పరిశీలనాంశాలుగా ఉంటాయి.