ఢిల్లీ ప్రభుత్వం తన EV పాలసీ 2.0 ను విడుదల చేసింది. దీని కింద, ఏకంగా ₹15,000 కోట్ల బడ్జెట్తో, 2028 ఏప్రిల్ నుంచి కొత్త పెట్రోల్, CNG టూ-వీలర్ల రిజిస్ట్రేషన్లను బ్యాన్ చేయనుంది. 2027 నుంచి ఎలక్ట్రిక్ ఆటోరిక్షాలు తప్పనిసరి కానున్నాయి. ఇది TVS, Bajaj వంటి EV కంపెనీలకు కలిసి వస్తే, Eicher Motors, Maruti Suzuki వంటి సంస్థలకు మాత్రం కష్టాలు తప్పవని మార్కెట్ విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
అసలేం జరిగింది?
ఢిల్లీ ప్రభుత్వం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగాన్ని పెంచేందుకు EV పాలసీ 2.0 ను ప్రకటించింది. 2030 మార్చి వరకు అమలులో ఉండే ఈ పథకానికి మొత్తం ₹15,000 కోట్లను కేటాయించారు. ఈ పాలసీతో, ఢిల్లీలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగం వేగవంతం అవుతుంది.
ముఖ్యమైన తేదీలు:
- జనవరి 1, 2027: కొత్త రిజిస్ట్రేషన్ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ ఆటోరిక్షాలు మాత్రమే అనుమతించబడతాయి.
- ఏప్రిల్ 1, 2028: కొత్త పెట్రోల్, CNG టూ-వీలర్ల అమ్మకం, రిజిస్ట్రేషన్లను పూర్తిగా బ్యాన్ చేస్తారు.
ఇంకా, ₹30 లక్షల లోపు ధర కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కొనుగోలుపై ప్రోత్సాహకాలు, రోడ్ టాక్స్, రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు మినహాయింపులు కూడా ఈ పాలసీలో భాగంగా ఉన్నాయి.
మార్కెట్ ప్లేయర్లపై ప్రభావం
ఈ పాలసీతో ఎలక్ట్రిక్ రంగంలో చురుగ్గా ఉన్న కంపెనీలకు, లేని కంపెనీలకు మధ్య స్పష్టమైన తేడా కనిపించనుంది. Bajaj Auto, TVS Motor వంటి సంస్థలు తమ వద్ద ఇప్పటికే ఉన్న EV ఉత్పత్తులతో లాభపడతాయి.
త్రీ-వీలర్ల విభాగంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఆటోల వైపు మారుతున్న నేపథ్యంలో Bajaj Auto, Mahindra and Mahindra కూడా సానుకూల ప్రభావాలను చూసే అవకాశం ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం, Tata Motors, Mahindra and Mahindra వంటి కంపెనీలు పన్ను మినహాయింపుల ద్వారా డిమాండ్ పెరిగే అవకాశాలను పొందవచ్చు.
అయితే, Maruti Suzuki వంటి కంపెనీలు ఇబ్బందులు ఎదుర్కోవచ్చు. ఎందుకంటే, ప్రస్తుత పాలసీలో హైబ్రిడ్ వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు లేవు. ఈ విభాగంలోనే Maruti Suzuki ఎక్కువగా ఫోకస్ చేస్తోంది.
Eicher Motors కు పెద్ద సవాల్
Royal Enfield బ్రాండ్కు ప్రసిద్ధి చెందిన Eicher Motors, ఈ కొత్త నిబంధనలతో అతి పెద్ద సవాలును ఎదుర్కోనుంది. ప్రస్తుతం, కంపెనీ పోర్ట్ఫోలియోలో ఒక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కూడా లేదు. ఢిల్లీలో కంపెనీ అమ్మకాలలో చిన్న భాగం అయినప్పటికీ, ఈ పాలసీ ఆ ప్రాంతంలో కంపెనీ భవిష్యత్ వృద్ధిని ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఇతర నగరాలు కూడా ఇలాంటి ఆంక్షలను విధిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ లేకపోవడం ఈ బ్రాండ్కు పెద్ద సమస్యగా మారవచ్చని ఇన్వెస్టర్లు ఆందోళన చెందుతున్నారు.
అమలులో ఎదురయ్యే ఇబ్బందులు
EV వినియోగాన్ని పెంచాలనే పాలసీ లక్ష్యం ఉన్నప్పటికీ, ఆచరణలో అనేక అడ్డంకులు ఉన్నాయి.
- నిబంధనల అమలు: ఢిల్లీ సరిహద్దు రాష్ట్రాలైన హర్యానా, ఉత్తరప్రదేశ్ లకు దగ్గరగా ఉండటం వల్ల, కొనుగోలుదారులు ఈ నిషేధాలను తప్పించుకోవడానికి ఆయా రాష్ట్రాలలో వాహనాలను రిజిస్టర్ చేసుకునే ప్రమాదం ఉంది. ఇది ఢిల్లీలో పాలసీ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
- ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు: ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటు ఇంకా అభివృద్ధి దశలోనే ఉంది. డీలర్లు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉన్నా, విస్తృతమైన ఛార్జింగ్ పాయింట్ల కొరత, అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిళ్ల లభ్యత పరిమితంగా ఉండటం నిజమైన సమస్యలు.
- అగ్రెసివ్ టైమ్లైన్: టూ-వీలర్ల బ్యాన్ కోసం నిర్దేశించిన సమయం చాలా తక్కువగా పరిగణించబడుతోంది. ఎందుకంటే, ప్రస్తుతం నగరంలో జరిగే వాహనాల అమ్మకాలలో అధిక శాతం పెట్రోల్ టూ-వీలర్లదే.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
- కొత్త మోడల్స్ విడుదల: ముఖ్యంగా మోటార్సైకిల్ సెగ్మెంట్లో, పోటీతత్వ ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను తయారీదారులు ఎంత వేగంగా విడుదల చేస్తారనేది కీలకం.
- నమోదు డేటా: కొనుగోలుదారులు పొరుగు రాష్ట్రాలకు తమ వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లను మళ్లిస్తున్నారా లేదా అని అమ్మకాల డేటా ద్వారా తెలుసుకోవచ్చు. ఇది నిషేధాల వాస్తవ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
- కంపెనీ అప్డేట్స్: ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ, పాలసీ మార్పులకు కంపెనీల వ్యూహాలపై వచ్చే అప్డేట్స్, Eicher Motors, Maruti Suzuki వంటి సంస్థలు ఈ పరివర్తనను ఎలా ఎదుర్కొంటాయో తెలుసుకోవడానికి సహాయపడతాయి.