ఢిల్లీ ప్రభుత్వం కొత్త EV పాలసీ 2.0ని ప్రకటించింది. దీని ప్రకారం, 2028 నాటికి కొత్త ICE (పెట్రోల్, డీజిల్) టూ-వీలర్, త్రీ-వీలర్ రిజిస్ట్రేషన్లను నిలిపివేయనుంది. ఈ రెగ్యులేటరీ మార్పుతో సాంప్రదాయ ఆటోమొబైల్ కంపెనీల షేర్లు పడిపోగా, EV కంపెనీల షేర్లు లాభాల్లోకి వెళ్లాయి. రాజధానిలో ఫాసిల్ ఫ్యూయల్ అమ్మకాలపై ఆధారపడే తయారీదారులపై దీర్ఘకాలిక ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో పెట్టుబడిదారులు అంచనా వేస్తున్నారు.
అసలేం జరిగింది?
ఢిల్లీ ప్రభుత్వం తమ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) పాలసీ 2.0ని ప్రకటించింది. దీనిలో భాగంగా, రాజధానిలో సాంప్రదాయ ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ (ICE) వాహనాలను దశలవారీగా తొలగించడానికి కఠినమైన టైమ్లైన్ను నిర్దేశించింది. జూలై 1, 2026 నుండి అమల్లోకి వచ్చే ఈ పాలసీ ప్రకారం, అన్ని కొత్త టూ-వీలర్, త్రీ-వీలర్ రిజిస్ట్రేషన్లు తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రిక్లో ఉండాలి. జనవరి 1, 2027 నాటికి ఆటో-రిక్షాలు, ఏప్రిల్ 1, 2028 నాటికి టూ-వీలర్ల దశ మార్పిడి ప్రారంభమవుతుంది. ఈ పాలసీలో EV అడాప్షన్ను ప్రోత్సహించడానికి దాదాపు ₹15,000 కోట్ల భారీ ఆర్థిక కేటాయింపులు, కొనుగోలుదారులకు సబ్సిడీలు, పాత BS-IV వాహనాలకు స్క్రాపింగ్ ప్రోత్సాహకాలు కూడా ఉన్నాయి.
మార్కెట్ స్పందన ఎలా ఉంది?
ఈ ప్రకటనకు స్టాక్ మార్కెట్ వెంటనే స్పందించింది. మంగళవారం ఇంట్రాడే ట్రేడింగ్లో నిఫ్టీ ఆటో ఇండెక్స్ 1.2% పడిపోయింది. ఈ సెంటిమెంట్తో సాంప్రదాయ తయారీదారులు ఎక్కువగా నష్టపోయారు. రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ తయారీదారు అయిన ఐషర్ మోటార్స్ (Eicher Motors) షేర్ ధర సుమారు 6.5% తగ్గింది. భారత్ ఫోర్జ్ (Bharat Forge), హీరో మోటోకార్ప్ (Hero MotoCorp), బజాజ్ ఆటో (Bajaj Auto), ఉనో మిండా (Uno Minda) వంటి ఇతర దిగ్గజ కంపెనీల షేర్లు కూడా 1% నుంచి 5% మధ్య నష్టాలను చవిచూశాయి.
దీనికి విరుద్ధంగా, EV-కేంద్రీకృత విభాగం సానుకూల ధోరణిని చూపింది. ఆథర్ ఎనర్జీ (Ather Energy) షేర్ ధర 4% పెరిగి ₹1,125 కు చేరింది, ఇది ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు సాధించిన లాభాలను మరింత పెంచింది. ఈ స్టాక్ పనితీరులో వ్యత్యాసం, ఇప్పటికే ఎలక్ట్రిక్ స్పేస్లో స్థిరపడిన కంపెనీలతో పోలిస్తే, లెగసీ తయారీదారుల అడాప్షన్ వేగంపై పెట్టుబడిదారుల ఆందోళనలను ప్రతిబింబిస్తుంది.
ఆటో తయారీదారులకు మారకం
ఢిల్లీలో అధిక ఆదాయాన్ని పొందుతున్న కంపెనీలకు ఈ పాలసీ ఒక వ్యూహాత్మక మార్పును తప్పనిసరి చేస్తుంది. బజాజ్ ఆటో, టీవీఎస్ మోటార్ కంపెనీ వంటి ప్రధాన టూ-వీలర్ తయారీదారులు తమ EV పోర్ట్ఫోలియోలను విస్తరిస్తున్నప్పటికీ, పెట్రోల్ ఆధారిత బైక్ల నుండి గణనీయమైన ఆదాయాన్ని పొందుతున్నారు. మార్కెట్ వాటాను నిలుపుకోవడానికి రాజధానిలో EV అమ్మకాలను ప్రోత్సహించడానికి అవసరమైన దూకుడు మార్కెటింగ్, డిస్కౌంట్ల ఖర్చు లేదా ఆదాయ నష్టం సంభావ్యత ప్రమాదాలుగా ఉన్నాయి.
ప్రతికూలంగా, రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ (ఐషర్ మోటార్స్) ఒక ప్రత్యేకమైన సవాలును ఎదుర్కొంటుంది. విశ్లేషకులు బ్రాండ్ ప్రస్తుత EV మార్కెట్లో పరిమిత ఉనికిని కలిగి ఉందని, పెట్రోల్ ఆధారిత మోటార్సైకిళ్లపై దాని ఆధారపడటం ఈ పాలసీ ఢిల్లీలో అమ్మకాల పరిమాణంలో తగ్గుదలకు దారితీస్తే బలహీనతగా మారుతుందని గుర్తించారు. ఈ కొత్త ప్రోత్సాహకాల నుండి హైబ్రిడ్ వాహనాలను మినహాయించడం మరో ఒత్తిడిని జోడిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది తయారీదారులను ఈ కొత్త నియంత్రణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మారడానికి హైబ్రిడ్లను పరివర్తన సాంకేతికతగా ఉపయోగించకుండా నిరోధిస్తుంది.
పెట్టుబడిదారులు ఏమి ట్రాక్ చేయాలి?
తక్షణ స్టాక్ ప్రతిస్పందనకు అతీతంగా, రాబోయే త్రైమాసికాలలో ఆటో రంగం యొక్క ఆర్థిక ఆరోగ్యంపై ఈ పాలసీ ఎలా ప్రభావం చూపుతుందో పెట్టుబడిదారులు పర్యవేక్షించాలి. లెగసీ తయారీదారులు ఢిల్లీ ఆధారిత అమ్మకాలను ఎంత వేగంగా ఎలక్ట్రిక్గా మార్చగలరు, మరియు ఇతర ప్రధాన భారతీయ రాష్ట్రాలు ఇలాంటి ఆంక్షా విధానాలను అవలంబిస్తాయా, ఇది రాజధానికి మించిన ప్రభావాన్ని విస్తరిస్తుందా అనే కీలక ప్రాంతాలను గమనించాలి.
ఇంకా, మార్జిన్ ఒత్తిడి ఒక కీలకమైన పర్యవేక్షణ అంశంగా మిగిలిపోయింది. తప్పనిసరి EV విభాగాలలో మార్కెట్ వాటా కోసం కంపెనీలు పోటీ పడుతున్నప్పుడు, ధరల యుద్ధాలు లేదా ఉత్పత్తి లైన్లను అప్గ్రేడ్ చేయడానికి పెరిగిన మూలధన వ్యయం లాభదాయకతను ప్రభావితం చేయవచ్చు. చివరగా, ₹15,000 కోట్ల ప్రభుత్వ సబ్సిడీ యొక్క సమర్థవంతమైన వినియోగం, వినియోగదారులు సాంప్రదాయ వాహనాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఎంత త్వరగా మారతారో నిర్ణయించడంలో కీలకమైన అంశం అవుతుంది.