చైనా తన 15వ ఫైవ్-ఇయర్ ప్లాన్లో భాగంగా 2030 నాటికి అటానమస్ వాహనాల వినియోగాన్ని భారీగా పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కొత్తగా అమ్ముడయ్యే కార్లలో **70%** ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే ఉండాలని ప్రభుత్వం నిర్దేశించింది. అయితే, మార్కెట్లో నెలకొన్న తీవ్రమైన పోటీ వల్ల కేవలం కొన్ని కంపెనీలు మాత్రమే మనుగడ సాగిస్తాయని ఎక్స్పర్ట్స్ హెచ్చరిస్తున్నారు.
చైనా ప్రభుత్వం ఇంటెలిజెంట్ కనెక్టెడ్ వెహికల్స్ రంగంపై తనదైన ముద్ర వేయడానికి సిద్ధమైంది. కేవలం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తికే పరిమితం కాకుండా, హైవేలు మరియు నగరాల్లో అటానమస్ డ్రైవింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడమే లక్ష్యంగా ఈ కొత్త పాలసీని ప్రకటించింది.\n\n### కీలక లక్ష్యాలు మరియు నిబంధనలు\nఈ రోడ్మ్యాప్ ప్రకారం, 2030 నాటికి ప్యాసింజర్ కార్ల విక్రయాల్లో 70%, కమర్షియల్ వాహనాల్లో 40% వాటా 'న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్' (NEVs) దక్కించుకోవాలి. ముఖ్యంగా, 2027 జూలై 1 నుండి లెవల్ 3 మరియు లెవల్ 4 అటానమస్ సిస్టమ్స్ కోసం కొత్త జాతీయ భద్రతా ప్రమాణాలను అమలు చేయబోతున్నారు.\n\n### టెక్నాలజీ అప్గ్రేడ్\nఈ పాలసీ 'వెహికల్-రోడ్-క్లౌడ్' ఇంటిగ్రేషన్పై ఫోకస్ చేస్తోంది. అంటే కార్లు రోడ్ల మీద ఉన్న సెన్సార్లతో, క్లౌడ్ కంప్యూటింగ్ సిస్టమ్స్తో నిరంతరం కనెక్ట్ అయి ఉండాలి. దీనికోసం చైనా తన దేశీయ సప్లై చైన్ను, ముఖ్యంగా AI చిప్స్ మరియు సెన్సార్ తయారీని వేగవంతం చేస్తోంది.\n\n### ఇన్వెస్టర్లు తెలుసుకోవాల్సిన అసలు రిస్క్\nఈ రంగంలో వృద్ధి అవకాశాలు ఉన్నప్పటికీ, చైనా EV మార్కెట్ ప్రస్తుతం తీవ్రమైన ప్రైస్ వార్తో సతమతమవుతోంది. మార్కెట్ విశ్లేషకుల అంచనా ప్రకారం, 2030 నాటికి మార్కెట్లో ఉన్న వందలాది బ్రాండ్లలో కేవలం 15 కంపెనీలు మాత్రమే ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా మిగిలే అవకాశం ఉంది. అంటే, ఎక్కువ శాతం కంపెనీలు కనుమరుగయ్యే ప్రమాదం ఉంది.\n\nటెక్నికల్ పరంగా చూస్తే, లెవల్ 4 అటానమస్ సిస్టమ్స్ అభివృద్ధి చేయడం ఖర్చుతో కూడుకున్న పని. ధరల తగ్గుదల మరియు మార్కెట్ ఒత్తిడిని తట్టుకుని ఏ కంపెనీలు నిలబడతాయో చూడాలి.