కొత్త కార్లు లేదా బైకులు కొనేవారికి డీలర్షిప్లు షాకింగ్ న్యూస్ చెబుతున్నాయి. షోరూమ్లోనే ఇన్సూరెన్స్ కొంటేనే వాహనం డెలివరీ ఇస్తామని చెబుతున్నాయని కస్టమర్లు ఆరోపిస్తున్నారు. ఇది IRDAI రూల్స్కు విరుద్ధమని నిపుణులు అంటున్నారు. ఆటో రంగంలో తక్కువ మార్జిన్లు, పెరుగుతున్న కమీషన్ల నేపథ్యంలో డీలర్లు ఈ రకమైన ఒత్తిడి తెస్తున్నారని తెలుస్తోంది. ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీలకు లాభం చేకూరినా, డీలర్షిప్లు మాత్రం ఇమేజ్, రెగ్యులేటరీ రిస్క్స్ను ఎదుర్కొంటున్నాయి.
భారతదేశంలో కొత్త వాహనాలు కొనుగోలు చేసేవారికి డీలర్షిప్ల నుంచి ఒక వింత అనుభవం ఎదురవుతోంది. షోరూమ్లోనే ఇన్సూరెన్స్ పాలసీ కొనుగోలు చేస్తేనే కొత్త కారు లేదా బైక్ డెలివరీ ఇస్తామని డీలర్లు చెబుతున్నారని కస్టమర్లు ఫిర్యాదు చేస్తున్నారు. ఈ పద్ధతి ఇన్సూరెన్స్ రెగ్యులేటరీ అండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (IRDAI) నిబంధనలను ప్రత్యక్షంగా ఉల్లంఘించడమేనని న్యాయ నిపుణులు, రెగ్యులేటర్లు హెచ్చరిస్తున్నారు. చట్ట ప్రకారం అవసరమైన ఇన్సూరెన్స్ ఉన్నంత వరకు, తమకు నచ్చిన ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీని ఎంచుకునే పూర్తి స్వేచ్ఛ కొనుగోలుదారులకు ఉంటుందని IRDAI రూల్స్ చెబుతున్నాయి.
ఆటోమొబైల్ రిటైల్ రంగంలో ఆర్థిక పరిస్థితులు మారుతున్న నేపథ్యంలో ఈ రకమైన ఒత్తిడితో కూడిన సేల్స్ వ్యూహాలు తెరపైకి వస్తున్నాయి. వాహనాలపై మార్జిన్లు తగ్గి, పోటీ తీవ్రమవుతున్నప్పుడు, డీలర్షిప్లు తమ లాభదాయకతను నిలబెట్టుకోవడానికి తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ క్రమంలో, ఇన్సూరెన్స్ కమీషన్లు కీలకమైన ఆదాయ వనరుగా మారాయి. ఆన్లైన్లో లభించే ధరల కంటే ఎక్కువగా షోరూమ్లో పాలసీని కొనుగోలు చేయమని కస్టమర్లను బలవంతం చేయడం ద్వారా, డీలర్లు ప్రతి వాహనం అమ్మకంపై తమ ఆదాయాన్ని పెంచుకోవాలని చూస్తున్నారు.
ఇటీవల సుప్రీంకోర్టు ఇచ్చిన ఆదేశాల నేపథ్యంలో ఈ సమస్య మరింత ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. కొత్త ప్రైవేట్ కార్లకు ఇప్పుడు నాలుగేళ్ల థర్డ్-పార్టీ ఇన్సూరెన్స్, కొత్త టూ-వీలర్లకు ఆరేళ్ల ఇన్సూరెన్స్ తప్పనిసరి అని కోర్టు ఆదేశించింది. ఈ మార్పు వల్ల మొత్తం ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియం ఖర్చు గణనీయంగా పెరిగింది. అధిక ప్రీమియంలు అంటే అధిక కమీషన్లు, ఇది డీలర్షిప్లు తమకు నచ్చిన చానెల్స్ ద్వారా పాలసీలను కొనుగోలు చేయమని కస్టమర్లను ఒత్తిడి చేయడానికి బలమైన ఆర్థిక ప్రోత్సాహాన్ని ఇస్తుంది. ఆన్లైన్లో చౌకైన ప్రత్యామ్నాయాలను ఎంచుకునే అవకాశాన్ని కస్టమర్లకు ఇవ్వడం లేదు.
ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీలు అధిక ప్రీమియంలు, నిబంధనల పాటించడం ద్వారా లబ్ధి పొందుతున్నప్పటికీ, డీలర్షిప్లు ఇప్పుడు ప్రమాదకరమైన స్థితిలో ఉన్నాయి. 'నో ఇన్సూరెన్స్, నో ఫ్యూయల్' వంటి పైలట్ ప్రాజెక్టులపై చర్చ జరుగుతుండటం, ఇన్సూరెన్స్ కంప్లైయెన్స్పై ప్రభుత్వం దృష్టి సారిస్తోందని మరింత స్పష్టం చేస్తోంది. అయితే, ఒక డీలర్షిప్కు, బలవంతంగా ఇన్సూరెన్స్ అమ్మకాల ద్వారా వచ్చే స్వల్పకాలిక లాభాలతో పాటు దీర్ఘకాలిక నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి. అన్యాయమైన వాణిజ్య పద్ధతుల్లో పాల్గొనడం వల్ల రెగ్యులేటరీల నుంచి పరిశీలన, కన్స్యూమర్ ప్రొటెక్షన్ యాక్ట్ కింద జరిమానాలు, బ్రాండ్ ప్రతిష్టకు తీవ్ర నష్టం వాటిల్లే అవకాశం ఉంది.
పెట్టుబడిదారులకు, ఈ ప్రవర్తన ఆటోమోటివ్ డీలర్షిప్ల ఆర్థిక ఆరోగ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి ఒక సంకేతం. దూకుడుగా వ్యవహరించే వ్యూహాలు తరచుగా నగదు ప్రవాహ ఒత్తిడి లేదా బలహీనమైన కోర్ ఆపరేషనల్ పనితీరు నుంచి పుట్టుకొస్తాయి. ICICI Lombard, New India Assurance, Go Digit వంటి ఇన్సూరెన్స్ సంస్థలు ప్రభుత్వ ఆదేశాల వల్ల వాల్యూమ్ వృద్ధిని చూడగలిగినప్పటికీ, మధ్యవర్తి అయిన డీలర్షిప్ ఒత్తిడిలో ఉంది. పెట్టుబడిదారుల కోసం తదుపరి పరిశీలించాల్సిన అంశాలు - ప్రధాన ఆటోమోటివ్ తయారీదారులు తమ డీలర్ నెట్వర్క్లను ఎలా నిర్వహిస్తారు, రెగ్యులేటరీ బాడీలు కఠినమైన హెచ్చరికలు జారీ చేస్తాయా, పెరుగుతున్న కస్టమర్ అవగాహన వల్ల బలవంతపు ఇన్సూరెన్స్ అమ్మకాలు తగ్గుతాయా, తద్వారా డీలర్షిప్లు మరింత స్థిరమైన ఆదాయ నమూనాలను కనుగొనవలసి వస్తుందా అనేవి చూడాలి.