భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ మార్కెట్, పెట్రోల్ వాహనాల మార్కెట్ లాగా కాకుండా.. చాలా భిన్నంగా ఉంటుందని Bernstein విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. ఎలక్ట్రిక్ మోడల్స్ కి తయారీ అడ్డంకులు తక్కువగా ఉండటంతో, కొన్ని పెద్ద కంపెనీల ఆధిపత్యం సాధ్యం కాకపోవచ్చని సూచిస్తున్నారు. ప్రీమియం విభాగంలో మాత్రమే బ్రాండ్ల మధ్య పోటీ ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.
Detailed Coverage
EV మార్కెట్ భవిష్యత్తుపై Bernstein నివేదిక
భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ల రంగంలో పాత తరం కంపెనీలు (Legacy Automakers) దూసుకుపోవడం చూస్తుంటే, పెట్రోల్ వాహనాల మార్కెట్ లాగా ఇక్కడ కూడా కొన్ని పెద్ద కంపెనీలే ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయని అనిపించవచ్చు.
అయితే, ప్రముఖ రీసెర్చ్ సంస్థ Bernstein మాత్రం దీనికి భిన్నమైన అభిప్రాయాన్ని వ్యక్తం చేసింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మార్కెట్, పెట్రోల్ వాహనాల మార్కెట్ కంటే పూర్తిగా వేరే దారిలో పయనిస్తుందని నివేదిక స్పష్టం చేస్తోంది.
TVS Motor, Bajaj Auto, Hero MotoCorp వంటి కంపెనీలు గత రెండేళ్లలో కేవలం 10% నుంచి 60% పైగా మార్కెట్ వాటాను కైవసం చేసుకున్నప్పటికీ, ఈ రంగం పెట్రోల్ బైక్ మార్కెట్ లో ఉన్నంత ఏకీకృతం (Consolidation) కాకపోవచ్చని Bernstein అంచనా.
మాస్-మార్కెట్ లో ఎందుకు ఏకీకరణ ఉండదు?
సాంప్రదాయ పెట్రోల్ టూ-వీలర్ మార్కెట్ లో భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి (Massive Scale), విస్తృతమైన సర్వీస్ నెట్వర్క్లు, దీర్ఘకాల బ్రాండ్ నమ్మకం వంటివి విజయావకాశాలను పెంచాయి. ఇవే కొన్ని పెద్ద కంపెనీలు మార్కెట్ ని శాసించడానికి కారణమయ్యాయి.
దీనికి విరుద్ధంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రంగంలో కంపెనీలు ప్రవేశించడానికి అడ్డంకులు (Entry Barriers) చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. కొత్త మోడల్స్ అభివృద్ధి వేగంగా జరుగుతోంది. అలాగే, బయటి నుంచి మోటార్లు, బ్యాటరీ కాంపోనెంట్స్ అందుబాటులో ఉండటంతో, కొత్త, చిన్న కంపెనీలు కూడా భారీ పెట్టుబడులు లేకుండానే పోటీతత్వ ఉత్పత్తులను మార్కెట్ లోకి తీసుకురావచ్చని నివేదిక వివరిస్తోంది. ఈ తక్కువ అడ్డంకుల కారణంగా, మాస్-మార్కెట్ విభాగం కొద్దిమంది చేతుల్లో కేంద్రీకృతం కాకుండా, అనేక కంపెనీలకు అవకాశాలు ఉంటాయని భావిస్తున్నారు.
ప్రీమియం EV విభాగంలో సవాళ్లు
మాస్-మార్కెట్ లో అనేక కంపెనీలకు చోటు ఉన్నప్పటికీ, ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విభాగం మాత్రం విభిన్నమైన సవాళ్లను విసురుతోంది. ఈ విభాగం ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉందని, దీని రూపురేఖలు పూర్తిగా స్పష్టంగా లేవని Bernstein పేర్కొంది.
Royal Enfield ప్రీమియం పెట్రోల్-మోటార్సైకిల్ విభాగంలో బలమైన స్థానాన్ని ఎలా సంపాదించిందో, అలాగే కొన్ని బ్రాండ్లు ఈ ప్రీమియం EV విభాగంలో కూడా ప్రత్యేక స్థానాన్ని సంపాదించుకునే అవకాశం ఉంది.
అయితే, ఈ విభాగం స్థాపిత కంపెనీలకు వ్యూహాత్మక రిస్కులను కూడా తెచ్చిపెడుతుంది. ఒక కొత్త ప్లేయర్ బ్యాటరీ సెల్ ఉత్పత్తిలో గణనీయమైన ధర ప్రయోజనాన్ని సాధిస్తే, లేదా ఒక తయారీదారు తమ సొంత సాఫ్ట్వేర్, ఛార్జింగ్ ఎకోసిస్టమ్స్ ద్వారా కస్టమర్లను ఆకట్టుకోగలిగితే, పోటీ వాతావరణం మారిపోవచ్చు.
ఇంకా, థర్డ్-పార్టీ బ్యాటరీ-స్వాపింగ్ నెట్వర్క్ల వృద్ధి వాహనాలనే కమోడిటీగా మార్చవచ్చు. ఇది వాహన తయారీదారుల కంటే, కాంపోనెంట్ సరఫరాదారులు లేదా టెక్నాలజీ ప్లాట్ఫారమ్ల వైపు శక్తిని మార్చగలదు.
పెట్టుబడిదారులకు ముఖ్యమైన విషయం ఏంటంటే, భారత టూ-వీలర్ పరిశ్రమలోని సాంప్రదాయ 'విన్నర్-టేక్స్-మోస్ట్' (Winner-takes-most) నమూనా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు వర్తించకపోవచ్చు. మార్కెట్ అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ, కంపెనీలు తమ సాఫ్ట్వేర్ ఎకోసిస్టమ్స్, ఛార్జింగ్ సౌలభ్యం, బ్యాటరీ-సంబంధిత ఖర్చులను ఎలా నిర్వహిస్తాయో గమనించాలి. ఈ అంశాలే, మరింత రద్దీగా, విభిన్నంగా ఉండే మార్కెట్ లో ఏ తయారీదారులు లాభదాయకతను, ధర నిర్ణయాధికారాన్ని నిలుపుకోగలరో నిర్ణయిస్తాయి.