Bajaj Auto Maharashtra Exit: EV పాలసీ వైఫల్యం.. కంపెనీ సంచలన నిర్ణయం!

మహారాష్ట్ర EV పాలసీపై Bajaj Auto అసంతృప్తి

మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) పాలసీ తీరుపై Bajaj Auto తీవ్ర అసంతృప్తి వ్యక్తం చేసింది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం EV పాలసీ కింద తమకు చెల్లించాల్సిన సబ్సిడీలను సకాలంలో ఇవ్వడంలో విఫలమైందని, ఈ బకాయిలు దాదాపు ₹60 కోట్లకు పైగా ఉన్నాయని కంపెనీ తెలిపింది. కంపెనీ MD రాజీవ్ బజాజ్ మాట్లాడుతూ, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తమ ఆర్థిక బాధ్యతలను నెరవేరుస్తుందనే నమ్మకం లేదని, ఇది ఒక 'పాలసీ వైఫల్యం' అని పేర్కొన్నారు.

రాష్ట్రంలో పెండింగ్ లో ఉన్న EV సబ్సిడీలు

ప్రస్తుతం, పుణెలోని అకుర్డీ ప్లాంట్ లో Chetak ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు తయారవుతున్నాయి. అయితే, ఈ పాలసీ వైఫల్యం కేవలం Bajaj Auto కే పరిమితం కాలేదు. 2021-22 ఆర్థిక సంవత్సరం నుండి దాదాపు ₹3,000 కోట్లకు పైగా రాష్ట్ర EV సబ్సిడీలు వివిధ తయారీదారులకు చెల్లించాల్సి ఉంది. ఈ అనిశ్చితి కారణంగా కంపెనీలు దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులను పునరాలోచిస్తున్నాయి. దీంతో, Bajaj Auto తన EV వ్యాపారానికి మరింత స్థిరమైన నియంత్రణ వాతావరణం కోసం చూస్తోంది.

కొత్త ప్లాంట్ ఎక్కడ?

ప్రస్తుతం, ఉత్తరాఖండ్ తన EV పాలసీ 2019తో పాటు ప్రతిపాదిత 2025 ఫ్రేమ్‌వర్క్‌తో తయారీకి ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తోంది. తమిళనాడు, తెలంగాణ వంటి దక్షిణ రాష్ట్రాలు కూడా గణనీయమైన మూలధన సబ్సిడీలు, పన్ను మినహాయింపులతో EV తయారీని చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, కంపెనీ తన పాతగార్ ప్లాంట్‌ లేదా దక్షిణ భారతదేశంలో కొత్త గ్రీన్ ఫీల్డ్ సౌకర్యాన్ని ఎంచుకునే అవకాశం ఉంది. దీనిపై జూన్ నాటికి తుది నిర్ణయం తీసుకునే అవకాశం ఉంది.

పోటీదారుల విస్తరణ, మార్కెట్ అంచనాలు

ఒకవైపు Bajaj Auto ఈ నిర్ణయం తీసుకుంటుండగా, Ather Energy వంటి పోటీదారులు మహారాష్ట్రలోనే, ఔరంగాబాద్‌లో ₹2,000 కోట్ల వరకు పెట్టుబడి పెట్టి, తమ మూడవ ప్లాంట్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. మరోవైపు, Ola Electric మార్కెట్ వాటా తగ్గడం, బ్యాటరీ తయారీ లక్ష్యాలను తగ్గించడం, ప్రభుత్వ PLI గడువులను కోల్పోవడం వంటి సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. మొత్తం భారత EV మార్కెట్ 2030 నాటికి $101 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని, 38.8% CAGR తో వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా. ఈ మార్కెట్ వేగంగా విస్తరిస్తున్నప్పటికీ, అగ్రగామి 5 కంపెనీలు దాదాపు 80% మార్కెట్‌ను కలిగి ఉన్నాయి.

రాజీవ్ బజాజ్ కీలక వ్యాఖ్యలు

రాజీవ్ బజాజ్ ఈ మహారాష్ట్ర EV పాలసీని తన 36 ఏళ్ల కెరీర్‌లో 'భారీ వైఫల్యం' అని, 'పాలసీ వైఫల్యం' అని అభివర్ణించారు. కేవలం Bajaj Auto కే దాదాపు ₹100 కోట్ల బకాయిలు ఉండటం ఆర్థికపరమైన రిస్క్‌ను పెంచుతుంది, ఇన్వెస్టర్ల విశ్వాసాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇది రాష్ట్రస్థాయి EV ప్రోత్సాహకాల విశ్వసనీయతపై ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. దాదాపు ₹2.62 ట్రిలియన్ల మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్, 28-30 మధ్య P/E నిష్పత్తి కలిగిన కంపెనీకి, ఈ పాలసీ అస్థిరత వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక, మూలధన కేటాయింపులను ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఉత్పత్తి లక్ష్యాలు & విశ్లేషకుల అభిప్రాయం

Bajaj Auto తన ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ ఉత్పత్తిని స్థిరీకరించాలని చూస్తోంది, ఏప్రిల్ నాటికి నెలకు 40,000 యూనిట్లను లక్ష్యంగా చేసుకుంది. విశ్లేషకులు Bajaj Auto షేర్‌పై 'న్యూట్రల్' రేటింగ్ ఇచ్చారు, 12 నెలల టార్గెట్ ప్రైస్ సుమారు ₹10,183 గా ఉంది. ఈ EV తయారీని మహారాష్ట్ర నుండి తరలించే అవకాశం, భారతదేశ విద్యుత్ వాహన రంగంలో నిరంతర వృద్ధికి నియంత్రణ స్థిరత్వం, సకాలంలో ప్రభుత్వ విధానాల అమలు ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెబుతుంది.