రోడ్డు రవాణా శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ మాట్లాడుతూ.. చాలా వరకు వాహనాలు E20 కి అనుకూలంగా ఉన్నాయని, అయితే 2016 ముందు తయారు చేసిన కొన్ని BS-III మోడల్స్ లో రబ్బర్ పార్ట్స్ మార్చాల్సి రావచ్చని తెలిపారు. 20% ఇథనాల్ కలిపిన పెట్రోల్ కు మారడానికి ఇంజిన్ లో పెద్ద మార్పులు అవసరం లేదని, తయారీదారులు వారెంటీలను గౌరవిస్తారని ప్రభుత్వం పేర్కొంది.
దేశంలో ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ (Ethanol Blending) ను ప్రోత్సహించే క్రమంలో, 20% ఇథనాల్ కలిగిన పెట్రోల్ (E20) వాడకాన్ని కేంద్ర ప్రభుత్వం విస్తృతం చేస్తోంది. అయితే, ఈ మార్పు వల్ల పాత వాహనాలపై ఎలాంటి ప్రభావం ఉంటుందనే దానిపై సందేహాలు వ్యక్తమవుతున్నాయి.
ఈ నేపథ్యంలో, రాజ్యసభలో కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ కీలక ప్రకటన చేశారు. 2016 కంటే ముందు తయారు చేయబడిన భారత్ స్టేజ్ (BS)-III వాహనాలకు E20 ఇంధనాన్ని ఉపయోగించేటప్పుడు కొన్ని చిన్న సర్దుబాట్లు అవసరమవుతాయని ఆయన స్పష్టం చేశారు. చాలా కార్లు, ద్విచక్ర వాహనాలకు ఇంజిన్ లో ఎలాంటి మార్పులు చేయాల్సిన అవసరం లేదని, అయితే పాత మోడల్స్ లోని కొన్ని రబ్బర్ భాగాలు, గాస్కెట్లు (gaskets) అనుకూలతను కొనసాగించడానికి మార్చాల్సి రావచ్చని మంత్రి తెలిపారు.
వాహనాల అనుకూలత నిర్వహణ
ఈ చిన్నపాటి మార్పులను ఖరీదైన ఓవర్ హాల్స్ (overhauls) కు బదులుగా, రెగ్యులర్ సర్వీసింగ్ సమయంలోనే నిర్వహించవచ్చని ప్రభుత్వం తెలిపింది. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (IOCL), ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ARAI), ఇండియన్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ పెట్రోలియం (IIP), మరియు సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) వంటి కీలక పరిశ్రమ, పరిశోధనా సంస్థలు నిర్వహించిన విస్తృతమైన పరీక్షలు, అధ్యయనాల తర్వాత ఈ నిర్ధారణకు వచ్చారు. ఈ అంచనాల ప్రకారం, 20% ఇథనాల్ తో కలిపిన పెట్రోల్ ను ఉపయోగించేటప్పుడు డ్రైవబిలిటీ, ఇంజిన్ స్టార్టబిలిటీ, మరియు మెటల్ కాంపోనెంట్ డ్యూరబిలిటీ వంటి పనితీరు కొలమానాలు స్థిరంగా ఉన్నాయని తేలింది.
ఇంధన సామర్థ్యం మరియు వారెంటీలపై ప్రభావం
ఇంధన సామర్థ్యంలో (Fuel Efficiency) తగ్గుదలపై ఉన్న ఆందోళనలను నీతి ఆయోగ్ (NITI Aayog) ఏర్పాటు చేసిన ఇంటర్-మినిస్టీరియల్ కమిటీ (IMC) పరిష్కరించింది. 'రోడ్ మ్యాప్ ఫర్ ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ ఇన్ ఇండియా 2020-25' నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా, మైలేజ్ లోని వైవిధ్యాలు అనేక డ్రైవింగ్, వాహన కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటాయని, కేవలం E20 ఇంధనం వాడకం వల్లనే తగ్గుతాయని చెప్పలేమని వారి పరిశోధనలు వెల్లడించాయి. ఈ పరివర్తన సమయంలో వినియోగదారుల ప్రయోజనాలను కాపాడేందుకు, E20 ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే వాహనాలకు తయారీదారులు ప్రామాణిక వారెంటీ క్లెయిమ్ లను కొనసాగిస్తారని ప్రభుత్వం ధృవీకరించింది.
ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ రోడ్ మ్యాప్
ఇండియా 2001లో ప్రారంభమైన తొలి పైలట్ ప్రాజెక్ట్ నుండి దశలవారీగా తన ఇథనాల్ బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ (EBP) కార్యక్రమాన్ని విస్తరిస్తోంది. E20 వంటి అధిక బ్లెండింగ్ స్థాయిలకు మారడం అనేది ప్రయోగశాల పరీక్షలు, మన్నిక అధ్యయనాల ద్వారా మద్దతు పొందింది. ఇవి బ్రెజిల్ వంటి దేశాల్లో దశాబ్దాలుగా ఉపయోగిస్తున్న ప్రపంచ పద్ధతులతో సరిపోలుతున్నాయి. పెట్టుబడిదారులు, వాహన యజమానులకు, దేశవ్యాప్తంగా ఈ ఇంధన ప్రమాణాల క్రమమైన స్వీకరణపై ప్రధాన దృష్టి ఉంటుంది. పాత వాహనాల ఫ్లీట్ ల కోసం ఈ చిన్న నిర్వహణ అవసరాలను తయారీదారులు ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తారనేది, జాతీయంగా పంపిణీ విస్తరిస్తున్నందున వినియోగదారుల E20 ఇంధన స్వీకరణ ఎలా పురోగమిస్తుందనేది ఆటోమోటివ్ రంగానికి కీలక పరిశీలనలుగా ఉంటాయి.