భారతదేశ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ (ARAI) ఏప్రిల్ 2027 నాటికి కఠినమైన వరల్డ్వైడ్ హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్స్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్ (WLTP) ప్రమాణాలకు మారుతుంది. E20 బ్లెండెడ్ ఫ్యూయల్ వాడకం వల్ల పెరుగుతున్న క్లెయిమ్డ్ మైలేజ్, రియల్-వరల్డ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ మధ్య అంతరాన్ని తగ్గించడమే ఈ మార్పు లక్ష్యం. ఈ మార్పు 3.5 టన్నుల వరకు ఉండే కొత్త ప్యాసింజర్, లైట్ కమర్షియల్ వాహనాలన్నింటినీ ప్రభావితం చేస్తుంది.
వాహనాల మైలేజ్ టెస్టింగ్లో కీలక మార్పులు
భారతదేశంలో వాహనాల ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీని పరీక్షించే విధానంలో ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ (ARAI) ఒక పెద్ద మార్పు తీసుకురాబోతోంది. ఏప్రిల్ 1, 2027 నుంచి, ప్రస్తుత మోడిఫైడ్ ఇండియన్ డ్రైవింగ్ సైకిల్ (MIDC) స్థానంలో వరల్డ్వైడ్ హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్స్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్ (WLTP) ను అమలు చేయనున్నారు. ఈ మార్పుతో, వినియోగదారులకు నిజ జీవిత డ్రైవింగ్కు దగ్గరగా ఉండే ఖచ్చితమైన మైలేజ్ వివరాలు అందుతాయి.
మైలేజ్ అంతరం ఎందుకు పెరుగుతోంది?
చాలా కాలంగా, వాహన యజమానులు కంపెనీలు ప్రకటించే ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీకి, నిజంగా వచ్చే మైలేజ్కు మధ్య గణనీయమైన తేడా ఉందని చెబుతున్నారు. ముఖ్యంగా, పరిశ్రమ E20 బ్లెండెడ్ ఫ్యూయల్ (20% ఇథనాల్తో కలిపిన పెట్రోల్) వాడకం ప్రారంభించిన తర్వాత ఈ అంతరం మరింత స్పష్టమైంది. E20 ఫ్యూయల్ స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ కంటే తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది, దీనివల్ల ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ సుమారు 2% నుండి 6% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. ప్రస్తుత టెస్టింగ్ పద్ధతులు ఈ మార్పులను పూర్తిగా లెక్కలోకి తీసుకోకపోవడంతో, వాహనాల పనితీరుపై వినియోగదారుల నిరాశ పెరుగుతోంది.
కఠినతరమైన టెస్టింగ్ ప్రోటోకాల్స్
కొత్త AIS 175 WLTP నిబంధనల ప్రకారం, వాహన పరీక్షలు చాలా కఠినంగా మారనున్నాయి. ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న చిన్న, నియంత్రిత ల్యాబ్ టెస్టులకు బదులుగా, కొత్త వాహనాలు వాస్తవ ప్రపంచ డ్రైవింగ్ను ప్రతిబింబించే వాతావరణంలో దాదాపు 400 గంటల పాటు పరీక్షించబడతాయి. ఈ ప్రోటోకాల్స్లో అగ్రెసివ్ యాక్సిలరేషన్, అధిక వేగాలు, డైనమిక్ బ్రేకింగ్ వంటివి ఉంటాయి. దీని ద్వారా సర్టిఫికేషన్ ఫిగర్స్ డ్రైవర్ అనుభవానికి దగ్గరగా ఉండేలా చూస్తారు. ఈ మార్పుకు మద్దతుగా, ARAI ఇప్పటికే తన 4x4 ఛాసిస్ డైనమోమీటర్లు, ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్తో సహా తన టెస్టింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను అప్గ్రేడ్ చేయడం ప్రారంభించింది.
తయారీదారులు, ఇన్వెస్టర్లపై ప్రభావం
ఈ రెగ్యులేటరీ అప్డేట్ 3.5 టన్నుల లోపు బరువున్న అన్ని ప్యాసింజర్ వాహనాలు, లైట్ కమర్షియల్ వాహనాలపై ప్రభావం చూపుతుంది. ఆటోమేకర్లకు, మరింత కఠినమైన టెస్టింగ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఇంజిన్ కాలిబ్రేషన్, వాహన డిజైన్లో మార్పులు చేయాల్సి రావచ్చు. అదే సమయంలో, పోటీతత్వ పనితీరును కొనసాగించాల్సి ఉంటుంది. ఇన్వెస్టర్లు వివిధ ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (OEMs) ఈ మార్పును ఎలా నిర్వహిస్తారో గమనించాలి. కొత్త, పారదర్శకమైన టెస్టింగ్ నిబంధనల కింద ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీపై ఎక్కువ దృష్టి సారించే కంపెనీలు తమ మార్కెట్ స్థానాన్ని నిలబెట్టుకోవడానికి ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవచ్చు.
వినియోగదారుల నమ్మకాన్ని మెరుగుపరచడమే లక్ష్యమైనప్పటికీ, రాబోయే నెలల్లో కంపెనీలు తమ టెస్టింగ్ వర్క్ఫ్లోలను ఎంత సమర్థవంతంగా అప్డేట్ చేస్తాయనే దానిపై ఈ అమలు విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. ఏప్రిల్ 2027 గడువుకు ముందే కొత్త గ్లోబల్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా తమ మోడళ్లను అప్గ్రేడ్ చేయడానికి కంపెనీలు ఉత్పత్తి టైమ్లైన్లు లేదా వాహన ఖర్చులపై ఏదైనా సంభావ్య ప్రభావాన్ని చూపుతాయో మార్కెట్ కూడా గమనిస్తుంది.