భారత EV రంగం: గిరాకీ జోరు.. సరఫరాకు ఇబ్బందులు!

ఉత్పత్తి సామర్థ్యంపై సందేహాలు

వాహన్ పోర్టల్ నుంచి వచ్చిన తాజా డేటా ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) రిజిస్ట్రేషన్లలో 51% పెరుగుదల నమోదైంది. ఇంధన ధరల పెరుగుదల వల్ల వినియోగదారులు EVల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నారనడానికి ఇది నిదర్శనం. అయితే, భారత ఆటోమొబైల్ రంగంలో ఒక కీలకమైన లోపం ఉంది. పెద్ద EV తయారీదారులు (OEMs) ప్రస్తుతం ఉన్న ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కంటే రెట్టింపు డిమాండ్‌ను ఎదుర్కొంటున్నారు. ఈ సమస్యకు మూల కారణం సరఫరా గొలుసులోని (Supply Chain) లోపాలేనని మేనేజ్‌మెంట్ వాదిస్తోంది. EVలకు మారే క్రమంలో, పరిశ్రమ తక్కువ ఇన్వెంటరీ మోడళ్లను అనుసరించింది, కానీ ఊహించని ఈ భారీ వృద్ధికి అవసరమైన సామర్థ్యం అందులో లేదని స్పష్టమవుతోంది.

పోటీలో తేడాలు, మార్కెట్ స్థానం

ప్యాసింజర్ EV విభాగంలో టాటా మోటార్స్ ప్రస్తుతం ముందుంది. కానీ, Q3 చివరి నాటికి నెలకు 15,000 యూనిట్ల ఉత్పత్తి లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం సవాలుతో కూడుకున్నది. అంతర్గత దహన యంత్రాల (Internal Combustion Engine) ఉత్పత్తికి దశాబ్దాల తరబడి సరఫరాదారులతో సంబంధాలు ఉండగా, EV సరఫరా గొలుసు ఇంకా విస్తరించలేదు. అథర్ ఎనర్జీ (Ather Energy) వంటి టూ-వీలర్ తయారీదారులు కూడా విడిభాగాల కొరతతో సతమతమవుతున్నారు. బ్యాటరీ సెల్ ఉత్పత్తిలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టిన గ్లోబల్ కంపెనీలతో పోలిస్తే, భారతీయ కార్ల తయారీదారులు ఇప్పటికీ బయటి కాంపోనెంట్ తయారీదారులపైనే ఆధారపడుతున్నారు. వీరు కార్మికుల వలసలు, అధిక విద్యుత్ వినియోగంతో నడిచే తయారీ ప్రక్రియల వల్ల ఇబ్బందులు పడుతున్నారు.

లోతైన విశ్లేషణ - రిస్కులు

పెరుగుతున్న డిమాండ్ వెనుక, రాబోయే త్రైమాసికాలలో వాటాదారుల విలువను ప్రభావితం చేయగల లోతైన కార్యాచరణ బలహీనతలు దాగి ఉన్నాయి. ప్రధాన రిస్క్ మార్జిన్ల కుదింపు (Margin Compression). డెలివరీ లక్ష్యాలను అందుకోవడానికి OEMలు ఇబ్బంది పడుతున్నందున, పెరుగుతున్న లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను, కొరతగా ఉన్న ఎలక్ట్రానిక్ భాగాల కోసం స్పాట్ మార్కెట్ ప్రీమియంలను భరించాల్సి వస్తోంది. అంతేకాకుండా, వలస కార్మికులపై ఆధారపడటం (వీరు రాజకీయ, ఎన్నికల చక్రాలకు సున్నితంగా ఉంటారు) కార్యకలాపాలలో అస్థిరతను పెంచుతుంది. ప్రస్తుత కార్మికుల కొరత కొనసాగితే, వాగ్దానం చేసిన 50% సామర్థ్య విస్తరణ ఆశయం గానే మిగిలిపోవచ్చు. దీనివల్ల, తక్కువ, స్థానిక సరఫరా గొలుసులు కలిగిన కొత్త పోటీదారులకు మార్కెట్ వాటాను కోల్పోయే అవకాశం ఉంది. దీనికి తోడు, నియంత్రణ వాతావరణం కూడా ఇంకా స్థిరపడలేదు. సబ్సిడీలు లేదా రాష్ట్ర స్థాయి ప్రోత్సాహకాలలో ఏవైనా ఆకస్మిక మార్పులు డిమాండ్‌ను తగ్గించవచ్చు, తయారీదారులను అధిక స్థిర ఖర్చులు, నిరుపయోగమైన ఇన్వెంటరీతో వదిలివేయవచ్చు.

భవిష్యత్ అంచనాలు

భారత EV రంగం యొక్క మధ్యకాలిక వృద్ధి, టైర్-2, టైర్-3 సరఫరాదారులు ఆధునీకరించిన, ఆటోమేటెడ్ ఉత్పత్తి మార్గాలకు మారడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ పరివర్తన వేగంపై విశ్లేషకులు అప్రమత్తంగా ఉన్నారు. ప్రస్తుతానికి, అమ్మకాల వృద్ధిపై దృష్టి ఉన్నప్పటికీ, రాబోయే ఆర్థిక సంవత్సరంలో కార్యాచరణ సామర్థ్యం, దీర్ఘకాలిక, స్థిరమైన కాంపోనెంట్ కాంట్రాక్టులను పొందగల OEMల సామర్థ్యంపై దృష్టి మారుతుంది. సరఫరా వైపు ఉన్న అడ్డంకులు పరిష్కరించబడకపోతే, పరిశ్రమ ఒక అంతరాన్ని సృష్టించే ప్రమాదం ఉంది, దీనిని బలమైన గ్లోబల్ సరఫరా గొలుసులు కలిగిన పోటీదారులు తమకు అనుకూలంగా మార్చుకుంటారు.