ఉత్తరప్రదేశ్కు చెందిన దెసెరి, లాంగ్రా రకం మామిడి పండ్లు సముద్ర మార్గం ద్వారా దుబాయ్కి విజయవంతంగా చేరాయి. **25 రోజుల** ప్రయాణంతో, **12.5 టన్నుల** మామిడిని ఎగుమతి చేశారు. కొత్త టెక్నాలజీతో ఈ ట్రయల్ సక్సెస్ అవ్వడం వల్ల, రవాణా ఖర్చులు తగ్గే అవకాశం ఉంది. రైతులకు కిలోకు **₹15-20** వరకు అదనపు ఆదాయం లభించవచ్చు.
Detailed Coverage
టెక్నాలజీతో తగ్గిన రవాణా కష్టాలు
ఉత్తరప్రదేశ్లో పండే దెసెరి, లాంగ్రా మామిడి పండ్ల ఎగుమతిలో ఒక కొత్త అధ్యాయం మొదలైంది. సాంప్రదాయ విమాన రవాణాను పక్కనపెట్టి, ఉత్తర భారతదేశం నుంచి తొలిసారిగా సముద్ర మార్గం ద్వారా 12.5 టన్నుల మామిడి పండ్లను దుబాయ్కి పంపించారు. ఈ 25 రోజుల ప్రయాణాన్ని తట్టుకునేలా, ICAR–Central Institute for Subtropical Horticulture (ICAR-CISH) అభివృద్ధి చేసిన కొత్త పోస్ట్-హార్వెస్ట్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించారు. అమ్రోహా ప్యాక్ హౌస్లో అధునాతన పద్ధతులతో మామిడి పండ్ల షెల్ఫ్ లైఫ్ ని పెంచారు. వాతావరణం వల్ల ఆలస్యం అయినా, దాదాపు 90% పండ్లు దుబాయ్ మార్కెట్కి చేరే నాటికి చెడిపోకుండా మంచి కండిషన్లో ఉన్నాయి. సముద్ర ప్రయాణంలో పండ్లు పాడైపోతాయనే భయం వల్లనే ఇంతవరకు ఈ మార్గాన్ని వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించలేకపోయేవారు.
రైతులకు, ఎగుమతిదారులకు లాభాలు
మామిడి పండ్ల వంటి త్వరగా పాడైపోయే వాటి ఎగుమతిలో రవాణా ఖర్చులు చాలా కీలకం. విమానంలో వేగంగా చేరతాయి కానీ, ఆ ఖర్చు వల్ల ఎగుమతిదారుల లాభాలు తగ్గుతాయి. రైతులకు కూడా తక్కువ ధరకే అమ్మాల్సి వస్తుంది. కానీ, ఇప్పుడు సముద్ర మార్గం ద్వారా ఎగుమతి చేయడంతో, రవాణా ఖర్చులు బాగా తగ్గాయి. దీనివల్ల రైతులకు కిలోకు ₹15-20 వరకు ఎక్కువ ధర లభిస్తుందని అంచనా. ఈ విధానం విజయవంతంగా కొనసాగితే, గల్ఫ్ మార్కెట్లలో భారతీయ మామిడి పండ్ల పోటీతత్వం పెరుగుతుంది.
భవిష్యత్ ఎగుమతి వ్యూహాలు
ఈ కన్సైన్మెంట్ను షెహనాజ్ ఎక్స్పోర్ట్, అటాషి గ్లోబల్ కలిసి యూఏఈ రిటైలర్ లూలూ గ్రూప్ కోసం నిర్వహించాయి. వ్యవసాయ రంగంలో, ఇలాంటి ఖరీదైన, త్వరగా పాడైపోయే ఉత్పత్తుల సరఫరా గొలుసు (Supply Chain) నిర్వహణకు ఇది ఒక నమూనాగా నిలుస్తుంది. ముఖ్యంగా, ఈ కోల్డ్-చెయిన్ ప్రోటోకాల్ను వేర్వేరు సీజన్లలో, పెద్ద మొత్తంలో స్థిరంగా అమలు చేయగలరా అనేది పరిశీలించాల్సిన అంశం. భవిష్యత్తులో, ఈ సముద్ర మార్గం ద్వారా ఎగుమతులు పెరిగి, రైతులకు మంచి ఆదాయం లభిస్తే, వ్యవసాయ ఎగుమతి సంస్థల లాజిస్టిక్స్-రెవెన్యూ నిష్పత్తి తగ్గుతుందో లేదో చూడాలి.