భారత్ మామిడి పండ్లకు జపాన్ నో: ఫ్యూమిగేషన్ లోపాలతో ఎగుమతులపై నిషేధం

రెగ్యులేటరీ సమస్యలు

జపాన్ వ్యవసాయ, అటవీ, మత్స్య మంత్రిత్వ శాఖ (MAFF) భారత మామిడి దిగుమతులను నిలిపివేయడం, ఇరు దేశాల మధ్య వ్యవసాయ వాణిజ్యంలో కీలక మలుపు. మార్చి 2026లో భారత ఇర్రేడియేషన్, వేపర్ హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ (VHT) సౌకర్యాలపై జరిపిన తనిఖీల్లో, జపనీస్ క్వారంటైన్ అధికారులు టోక్యో కఠినమైన జీరో-టాలరెన్స్ బయోసెక్యూరిటీ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని నిర్మాణాత్మక, కార్యాచరణ లోపాలను గుర్తించారు. దీంతో, యోకోహామా ప్లాంట్ ప్రొటెక్షన్ అసోసియేషన్ మార్చి 25, 2026 లేదా ఆ తర్వాత తేదీతో ఉన్న తనిఖీ సర్టిఫికేట్‌లతో అన్ని దిగుమతులను నిలిపివేసింది. భారత అధికారులు సంతృప్తికరమైన దిద్దుబాటు చర్యల ప్రణాళికను సమర్పించే వరకు ఈ నిషేధం అమలులో ఉంటుంది, ఇది ఏప్రిల్-జూన్ మధ్యకాలంలో జరిగే మామిడి పండ్ల ఎగుమతుల సీజన్‌ను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుంది.

రవాణా ఖర్చుల ఒత్తిడి

జపాన్ మార్కెట్ ప్రీమియం భారత మామిడి రకాలకు అధిక-విలువైనది అయినప్పటికీ, విస్తృత పరిశ్రమ మరింత వ్యవస్థాగత లాజిస్టికల్ ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. భారతీయ ఎగుమతిదారులు, ముఖ్యంగా అమెరికాకు వెళ్లే లాంగ్-హాల్ రూట్లలో ఎయిర్ కార్గో ధరలు గత ఏడాది కిలోకు సుమారు ₹250–₹350 నుండి ప్రస్తుతం ₹580–₹590 కి పెరగడంతో, తీవ్రమైన మార్కెట్ ను ఎదుర్కొంటున్నారు. పశ్చిమ ఆసియాలో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణల వల్ల విమాన ఇంధన ధరలు పెరిగి, విమానయాన సంస్థలు సుదీర్ఘమైన, తక్కువ-సామర్థ్య మార్గాలను అనుసరించాల్సి రావడం దీనికి కారణం. ధరల పరంగా సున్నితంగా ఉండే ఈ రంగానికి, ఈ అదనపు ఖర్చులు భారత మామిడి పండ్ల పోటీతత్వాన్ని తగ్గిస్తున్నాయి.

నిర్మాణ లోపాలు

తక్షణ భౌగోళిక, నియంత్రణ అడ్డంకులతో పాటు, భారత మామిడి ఎగుమతి రంగం నిర్మాణ బలహీనతలను ఎదుర్కొంటోంది. పోటీదారుల మాదిరిగా కాకుండా, ప్రత్యేకమైన కోల్డ్-చైన్ మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడంతో భారతీయ ఎగుమతిదారులు తరచుగా ఇబ్బందులు పడుతున్నారు. అంతేకాకుండా, అధిక-విలువైన, త్వరగా పాడైపోయే పండ్లను ఎయిర్ ఫ్రైట్ ద్వారా పంపడం వలన, విమానయాన సంస్థలు ప్రాధాన్యతలను మార్చినప్పుడు మామిడి పండ్లు కిందకు దింపేయబడే ప్రమాదం ఉంది. ట్రీట్‌మెంట్ సౌకర్యాలపై పరిశ్రమ ఆధారపడటం వలన, అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు అవసరమైన స్థిరమైన, తెగుళ్లు లేని స్థితిని జాతీయ అధికారులు హామీ ఇవ్వడం కష్టతరం అవుతుంది.

మార్కెట్ పై ప్రభావం

'మామిడి దౌత్యం' వంటి సాఫ్ట్-పవర్ కార్యక్రమాలపై ఆధారపడటం భారత వాటాను పెంచడానికి ప్రయత్నించింది. కానీ ఈ సీజన్, ప్రాథమిక నిబంధనలు విఫలమైనప్పుడు ఆ వ్యూహం ఎంత బలహీనంగా ఉందో చూపిస్తుంది. డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ ప్లాంట్ ప్రొటెక్షన్, క్వారంటైన్ & స్టోరేజ్, జపాన్ అధికారుల మధ్య చర్చలు జరుగుతున్నప్పటికీ, ఈ ఆలస్యం సీజన్ మిగిలిన కాలానికి ఎగుమతి పరిమాణాలను తగ్గిస్తుందని భావిస్తున్నారు. భారతదేశం కోల్డ్-చైన్ లాజిస్టిక్స్‌లో దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులపై దృష్టి సారించి, తన సౌకర్యాల ప్రమాణాలను అంతర్జాతీయ అంచనాలకు అనుగుణంగా మార్చుకోకపోతే, పెరుగుతున్న ప్రపంచ డిమాండ్‌ను అందుకోవడంలో దాని సామర్థ్యం ఈ పునరావృతమయ్యే లాజిస్టికల్, నియంత్రణ అడ్డంకుల ద్వారా పరిమితం అవుతుంది.