సబ్ మెరైన్ల సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు DRDO స్వదేశీ ఎయిర్-ఇండిపెండెంట్ ప్రొపల్షన్ (AIP) సిస్టమ్ అభివృద్ధిలో మరో ముందడుగు వేసింది. 2027 నాటికి భారత నౌకాదళంలోని కల్వరి క్లాస్ సబ్ మెరైన్లలో ఈ సాంకేతికతను అమర్చనున్నారు.
టెక్నాలజీ ప్రత్యేకతలేంటి?
సాధారణ డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ సబ్ మెరైన్లు గాలి కోసం పదే పదే నీటిపైకి రావాల్సి ఉంటుంది, దీనివల్ల శత్రువులకు దొరికిపోయే ప్రమాదం ఉంది. కానీ, ఈ కొత్త హైడ్రోజన్ ఆధారిత ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ (AIP) వల్ల సబ్ మెరైన్లు సుదీర్ఘకాలం నీటి లోపలే దాగి ఉండి శత్రువులను పసిగట్టగలవు.
ఎవరికి కీలక బాధ్యతలు?
ప్రస్తుతం ఈ ప్రాజెక్ట్ ట్రయల్ దశలో ఉంది. గుజరాత్‌లోని హజీరాలో ఉన్న తమ ఫెసిలిటీలో Larsen & Toubro (L&T) కంపెనీ ఈ సిస్టమ్ ఎనర్జీ మాడ్యూల్ ట్రయల్స్ నిర్వహిస్తోంది. అక్కడి నుంచి పవర్ ప్రొడక్షన్ టెస్టులు సక్సెస్ అయితే, ఆ తర్వాత Mazagon Dock Shipbuilders Limited ఈ మాడ్యూల్స్‌ను సబ్ మెరైన్లలోకి ఇన్‌స్టాల్ చేసే బాధ్యతను తీసుకుంటుంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన అంశాలు
డిఫెన్స్ రంగంలో ఇలాంటి భారీ ప్రాజెక్టుల వల్ల స్వదేశీ పరిజ్ఞానం పెరగడం, విదేశీ దిగుమతులు తగ్గడం కంపెనీలకు ప్లస్ పాయింట్. అయితే, హల్ (hull) లోపల ఈ సంక్లిష్టమైన టెక్నాలజీని అమర్చడం అంటే మామూలు విషయం కాదు. ప్రాజెక్ట్ అమలులో ఆలస్యం, ఖర్చులు పెరగడం వంటి రిస్కులు కూడా ఉండే అవకాశం ఉంది. 2027 నాటికి దీనిని పూర్తి చేయాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కాబట్టి, రాబోయే రోజుల్లో ట్రయల్స్ ఎలా జరుగుతున్నాయనే దానిపై మార్కెట్ వర్గాలన్నీ కన్నేసి ఉంచాయి.