AMCA ఫైటర్ జెట్: ప్రైవేట్ రంగానికి డీల్! HAL ఔట్.. కొత్త చరిత్ర లిఖించేనా?

ప్రభుత్వ రంగం నుంచి ప్రైవేట్ రంగం వైపు వ్యూహాత్మక అడుగు

అడ్వాన్స్‌డ్ మీడియం కంబాట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ (AMCA) కోసం ప్రైవేట్ భాగస్వాములను ఎంచుకోవడానికి రిక్వెస్ట్ ఫర్ ప్రపోజల్స్ (RFP) జారీ చేయడం, అత్యంత కీలకమైన ఆవిష్కరణల విషయంలో ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ అయిన హిందుస్తాన్ ఏరోనాటిక్స్ లిమిటెడ్ (HAL)పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికే అని స్పష్టమవుతోంది. టెండర్ నిబంధనలను ఆపరేషనల్ సామర్థ్యం, ఆర్డర్ బుక్ ఒత్తిడిని అంచనా వేసేలా రూపొందించడం ద్వారా, ఏరోనాటికల్ డెవలప్‌మెంట్ ఏజెన్సీ (ADA) HALను పక్కన పెట్టింది. తేజస్ లైట్ కంబాట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ (LCA) ప్రోగ్రామ్‌లో జరిగిన దశాబ్దాల తరబడి ఆలస్యాలను నివారించడమే దీని ఉద్దేశ్యం. ఇది HAL ఇంజనీరింగ్ సహకారాన్ని పూర్తిగా తిరస్కరించడం కాదు, ఎందుకంటే స్టేట్ దిగ్గజం ఇప్పటికీ విమానం డిజైన్లో 20-25% వాటాను కలిగి ఉంటుంది. అయితే, ప్రైవేట్ సంస్థలు వేగవంతమైన ప్రోటోటైప్ అభివృద్ధి రిస్కులను భరించేలా కొత్త పారిశ్రామిక వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేస్తోంది.

పోటీలో ముందున్న సంస్థలు

ప్రస్తుతం ఈ రేసులో మూడు ప్రధాన ప్రైవేట్ రంగ గ్రూపులు పోటీ పడుతున్నాయి: టాటా అడ్వాన్స్‌డ్ సిస్టమ్స్ లిమిటెడ్ (TASL) స్వతంత్రంగా, లార్సెన్ & టూబ్రో (L&T) భారత్ ఎలక్ట్రానిక్స్ లిమిటెడ్ (BEL)తో కలిసి ఒక కన్సార్టియంగా, మరియు భారత్ ఫోర్జ్, BEMLల ఉమ్మడి ప్రయత్నం. TASL ఇటీవల ప్రారంభించిన C-295 అసెంబ్లీ లైన్ ద్వారా సంక్లిష్టమైన ఏవియేషన్ తయారీని స్థానికీకరించగల సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది. మరోవైపు, L&T తన బలమైన క్యాపిటల్ గూడ్స్ బ్యాలెన్స్ షీట్, FY26లో రికార్డు స్థాయిలో ₹4.35 లక్షల కోట్ల ఆర్డర్ ఇన్‌ఫ్లోస్‌తో సిస్టమ్స్-ఇంటిగ్రేషన్ పవర్‌హౌస్‌గా నిలుస్తోంది. భారత్ ఫోర్జ్, ఇటీవల ఫిరంగి వ్యవస్థలు, కార్బైన్‌ల కోసం ముఖ్యమైన దేశీయ రక్షణ కాంట్రాక్టులను గెలుచుకుంది, ఆటోమోటివ్ విభాగాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి ఏరోస్పేస్ రంగంలో దూకుడుగా విస్తరిస్తోంది.

అమలు, ఇంజిన్ రిస్కులపై సందేహాలు

పరిశ్రమ ఈ ప్రారంభాన్ని ఆనందిస్తున్నప్పటికీ, కాలపరిమితిపై కొంత సందేహం ఉంది. ఐదవ తరం ప్లాట్‌ఫామ్‌పై 30 నెలల్లో తొలి విమానం నడపడం అనేది ప్రపంచ ప్రమాణాల ప్రకారం చాలా దూకుడుగా ఉంది. GE F414 ఇంజిన్‌పై ప్రోగ్రామ్ ఆధారపడటం, ఇటీవలి సప్లై చైన్ అడ్డంకులను ఎదుర్కొన్నందున, ఇది ఒక కీలకమైన బలహీనతగా మిగిలిపోయింది. అంతేకాకుండా, ప్రైవేట్ భాగస్వాములు స్టీల్త్-నిర్దిష్ట రాడార్-శోషక పదార్థాలు (Stealth-specific radar-absorbing materials), సంక్లిష్టమైన సెన్సార్ ఫ్యూజన్ ఆర్కిటెక్చర్ (complex sensor fusion architecture) వంటి సామర్థ్యాలను, సాంప్రదాయకంగా DRDO, HALల వద్ద ఉన్న నైపుణ్యాన్ని నేర్చుకోవాలి. ప్రపంచంలోని స్థాపించబడిన రక్షణ దిగ్గజాల వలె కాకుండా, ఈ సంస్థలు భారీ, ముందుగా చేసే మూలధన వ్యయాల ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటూనే, ఏరోస్పేస్ పర్యావరణ వ్యవస్థను మొదటి నుంచి నిర్మించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

భవిష్యత్ ప్రణాళిక: పారిశ్రామిక స్థిరత్వాన్ని నిర్మించడం

ప్రభుత్వం యొక్క అంతిమ లక్ష్యం కేవలం స్టీల్త్ జెట్‌ను అందించడమే కాదు, సింగిల్-పాయింట్ వైఫల్యాల రిస్కులను తట్టుకోగల ఒక శ్రేణి రక్షణ తయారీ స్థావరాన్ని సృష్టించడం. 2035 నాటికి ఏడు స్క్వాడ్రన్‌ల ఇండక్షన్ ప్రణాళికతో, విజయవంతమైన బిడ్డర్ ఒక అంకితమైన, భారతదేశ నియంత్రణలో ఉండే సంస్థను ఏర్పాటు చేయాలి, తద్వారా మేధో సంపత్తి, ఉత్పత్తి నియంత్రణ దేశీయంగానే ఉంటాయి. రాబోయే ఐదు నెలల్లో ఎంపిక ప్రక్రియ ముగియడంతో, ఈ పబ్లిక్-ప్రైవేట్ నిర్మాణం భారతదేశ భౌగోళిక రాజకీయ ఆశయాలు, దాని చారిత్రక తయారీ అవరోధాల మధ్య అంతరాన్ని చివరికి తగ్గించగలదా అని మార్కెట్ చూస్తుంది.