IIT మద్రాస్ ఇంక్యుబేటెడ్ ఈప్లేన్ కంపెనీ తమ సరికొత్త e200X ఎలక్ట్రిక్ విమానాన్ని ఆవిష్కరించింది. పట్టణ రవాణా, మెడికల్ ఎమర్జెన్సీల కోసం దీన్ని రూపొందించారు. **2027** మధ్య నాటికి ధృవీకరించబడిన విమానాలను నడపాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ స్టార్టప్ ఇప్పటికే **800** యూనిట్లకు పైగా ఆర్డర్లు పొందింది.
అధునాతన టెక్నాలజీతో e200X
IIT మద్రాస్ ఇంక్యుబేషన్ ఎకోసిస్టమ్ నుండి పుట్టిన ఏరోస్పేస్ స్టార్టప్, 'ది ఈప్లేన్ కంపెనీ' తమ సరికొత్త e200X ఎలక్ట్రిక్ వర్టికల్ టేక్-ఆఫ్ అండ్ ల్యాండింగ్ (eVTOL) విమానాన్ని ఆవిష్కరించింది. గత 5 సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి చేసిన ఈ ప్రోటోటైప్, రోడ్డు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయంగా, ముఖ్యంగా అత్యవసర వైద్య సేవలు, పట్టణ ప్రయాణాల కోసం వేగవంతమైన పరిష్కారాన్ని అందించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. చెన్నైలోని తమ కొత్త 60,000 చదరపు అడుగుల తయారీ కేంద్రంలో ఈ ఆవిష్కరణ జరిగింది.
ఈ e200X అనేది 2.2 టన్నుల బరువు గల విమానం. ఇది కార్బన్-ఫైబర్ కాంపోజిట్లతో తయారు చేయబడింది. దీనికి ప్రత్యేక ల్యాండింగ్ జోన్లు అవసరం లేకుండా, హెలిప్యాడ్ల వంటి ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలలో సరిపోయేలా డిజైన్ చేశారు. ఈ విమానం 800 వోల్ట్ ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్తో పనిచేస్తుంది, ఒక్క ఛార్జ్తో సుమారు 110 కి.మీ.ల రేంజ్ అందిస్తుంది. ఈ విమానం పైలట్తో పాటు ఇద్దరు ప్రయాణికులను లేదా 200 కిలోల కార్గోను తీసుకెళ్లగలదు. NVIDIA (కంప్యూటింగ్, డిజిటల్ ట్విన్ టెక్నాలజీ), HENSOLDT (నావిగేషన్ సిస్టమ్స్), మరియు టాటా కన్సల్టెన్సీ సర్వీసెస్ (బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సాఫ్ట్వేర్) వంటి ప్రధాన టెక్నాలజీ భాగస్వాముల సహకారంతో ఈ అభివృద్ధి ప్రక్రియ జరిగింది.
రెగ్యులేటరీ అనుమతులు, మార్కెట్ అవకాశాలు
విమానయాన రంగంలో, ముఖ్యంగా eVTOLల వంటి కొత్త టెక్నాలజీలకు రెగ్యులేటరీ అనుమతులు పొందడం ఒక పెద్ద సవాలు. ది ఈప్లేన్ కంపెనీకి 2023లో డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) నుండి డిజైన్ ఆర్గనైజేషన్ అప్రూవల్ (DOA) లభించింది. ఇది బహుళ-దశల ధృవీకరణ ప్రక్రియలో ఒక కీలకమైన పునాది. 2027 మధ్య నాటికి ధృవీకరించబడిన విమాన పరీక్షలను పూర్తి చేయాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది కఠినమైన భద్రతా పరీక్షలు, ఏవియేషన్ అధికారులతో నిరంతర సహకారంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మార్కెట్ పరంగా, ఈ స్టార్టప్ ఇప్పటికే 800 కంటే ఎక్కువ విమానాలకు నిబద్ధతలను (Commitments) పొందినట్లు తెలిపింది. ఈ నిబద్ధతలు ప్రారంభంలో బలమైన ఆసక్తిని సూచిస్తున్నప్పటికీ, వాటిని వాస్తవంగా డెలివరీ చేసే విమానాలుగా మార్చడానికి, కంపెనీ తయారీని విస్తరించడం, అదనపు నిధులను సేకరించడం, వాణిజ్య విమాన ధృవీకరణను విజయవంతంగా పూర్తి చేయడం అవసరం. గతంలో భారీ డ్రోన్లు, చిన్న డెమోన్స్ట్రేటర్లతో కంపెనీ చేసిన పని సాంకేతిక పునాదిని అందించినప్పటికీ, ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లే, ధృవీకరించబడిన విమానంగా మారడం అనేది అధిక మూలధనం అవసరమయ్యే ప్రక్రియ. డిజైన్ మార్పులు, ధృవీకరణ ఆలస్యం వంటి గణనీయమైన అమలు రిస్క్లు కూడా ఉన్నాయి.
ఏరోస్పేస్, డ్రోన్ రంగాలను పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులు, 2027 మధ్య నాటికి విమాన పరీక్షల పురోగతి, అభివృద్ధి ఖర్చుల కోసం ఆర్థిక వనరులను నిర్వహించగల సామర్థ్యం, ప్రారంభ నిబద్ధతలను స్థిరమైన, నగదు-ఆధారిత ఆర్డర్లుగా మార్చడంలో తాజా అప్డేట్లను ట్రాక్ చేయాలి. ఈ రంగం ఇంకా అధిక-రిస్క్, అధిక-రివార్డ్ దశలోనే ఉంది. ఇక్కడ విజయం అనేది సాంకేతిక పురోగతితో పాటు, కఠినమైన భద్రతా నిబంధనలను అధిగమించగల సామర్థ్యంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది.