Whalesbook
ప్రైవేట్ రంగం వైపు భారత రక్షణరంగం!
భారతదేశ ఫ్లాగ్షిప్ అడ్వాన్స్డ్ మల్టీరోల్ కంబాట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ (AMCA) ప్రోగ్రామ్ నుండి Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ను తప్పించడం, దశాబ్దాలుగా ప్రభుత్వ రంగ సంస్థల ఆధిపత్యంలో ఉన్న రక్షణ తయారీ రంగంలో ఒక పెద్ద మార్పు. Aeronautical Development Agency (ADA) ఇప్పుడు ప్రైవేట్ రంగ కన్సార్టియమ్స్కు కాంట్రాక్టులు కేటాయించే దిశగా అడుగులు వేస్తోంది. HAL ఎదుర్కొంటున్న డెలివరీ టైమ్లైన్ సమస్యలు, భారీ ఆర్డర్ బుక్ దీనికి ప్రధాన కారణాలు. భారతదేశాన్ని 5వ తరం స్టీల్త్ ఫైటర్ డెవలపర్ల జాబితాలో చేర్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న AMCA ప్రాజెక్ట్, ఇప్పుడు ప్రైవేట్ రంగం చురుకుదనం, పోటీతత్వాన్ని జోడించేందుకు రూపొందించిన కొత్త ఎగ్జిక్యూషన్ మోడల్తో ముందుకు సాగుతోంది.
మారిన రక్షణ వ్యూహాలు
AMCA ప్రాజెక్ట్ కోసం భారత ప్రభుత్వం సవరించిన ఎగ్జిక్యూషన్ మోడల్ ప్రకారం, ప్రైవేట్, ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు స్వతంత్రంగా బిడ్ చేయవచ్చు, జాయింట్ వెంచర్లు ఏర్పాటు చేసుకోవచ్చు లేదా కన్సార్టియమ్స్లో సహకరించుకోవచ్చు. ఇది HAL కు లభించే పాత ప్రాధాన్యతలకు తెరదించుతుంది. Tejas విమానాల డెలివరీల్లో HAL ఆలస్యం, General Electric నుండి జెట్ ఇంజిన్ల సరఫరాలో ఇబ్బందులు ఈ మార్పుకు ముఖ్య కారణాలని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. మొదటి ప్రోటోటైప్ దశ నుండి HAL పోటీ నుండి వైదొలగడంతో, ADA మూడు షార్ట్లిస్ట్ చేయబడిన ప్రైవేట్ రంగ కన్సార్టియమ్స్లో ఒకరితో కలిసి ₹15,000 కోట్ల వ్యయంతో ఐదు AMCA ప్రోటోటైప్లను అభివృద్ధి చేస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ విజయవంతమైతే, 114 విమానాల కోసం ₹3.25 లక్షల కోట్ల విలువైన ఆర్డర్ లభించే అవకాశం ఉంది.
Tata, L&T లదే బాధ్యత!
ముందంజలో ఉన్న కన్సార్టియమ్స్లో ప్రముఖ భారతీయ కార్పొరేషన్లు ఉన్నాయి. Tata Advanced Systems Limited, Larsen & Toubro (L&T) - Bharat Electronics Limited (BEL) భాగస్వామ్యంతో, అలాగే Bharat Forge, BEML, Data Patterns లతో కూడిన గ్రూప్ ప్రధాన పోటీదారులుగా నిలిచాయి. Adani Defence & Aerospace, ICOMM Tele నేతృత్వంలోని కన్సార్టియమ్స్ కూడా ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం పోటీ పడుతున్నాయి. ఫైటర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఉత్పత్తి లైన్కు ప్రైవేట్ రంగాన్ని తెరవడం ఇదే మొదటిసారి. ఇది వారి అడాప్టబిలిటీ, టెక్నాలజీని వేగంగా స్వీకరించే సామర్థ్యం, ఉత్పత్తి గడువులను, కఠినమైన నాణ్యత నియంత్రణలను పాటించగల సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి ఉద్దేశించబడింది. పూర్తి స్థాయి ఫైటర్ ఉత్పత్తిలో ప్రైవేట్ రంగానికి ఉన్న అనుభవంపై ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, వారి ఖర్చు నియంత్రణ, సామర్థ్యంపై దృష్టి ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు చారిత్రాత్మకంగా వెనుకబడిన ప్రాంతాలను అధిగమించడంలో సహాయపడవచ్చు.
HAL కు గుణపాఠం
ఐదేళ్లలో 1000 శాతానికి పైగా వృద్ధి సాధించి, ఒకప్పుడు భారత స్టాక్ మార్కెట్ స్టార్గా ఉన్న HAL కు ఈ అనర్హత ఒక స్పష్టమైన హెచ్చరిక. Tejas వేరియంట్లకు బలమైన ఆర్డర్ బుక్ ఉన్నప్పటికీ, నెమ్మదిగా డెలివరీల వేగంపై ఇండియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ చీఫ్ నుండి విమర్శలతో సహా, ప్రజల నుండి విమర్శలను ఎదుర్కొంది. ట్రైనర్లు, LCA Mk1A ఫైటర్ల కోసం కేటాయించిన ఉత్పత్తి లైన్లు, Tejas Mk2 ఏకకాలంలో అభివృద్ధి చెందుతుండటంతో ఉన్న కెపాసిటీ పరిమితులు ప్రభుత్వ నిర్ణయంలో కీలక పాత్ర పోషించి ఉండవచ్చు. HAL చైర్మన్ తదుపరి దశలలో భారీ స్థాయి ఉత్పత్తికి బిడ్ చేస్తామని సూచించినప్పటికీ, ఆటోమేషన్ను మెరుగుపరచడం, మానవ శ్రమపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం, ప్రాజెక్ట్ నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం వంటివి సవాళ్లుగా మారాయి. పోటీతో కూడిన కాంట్రాక్ట్ వాతావరణంలో పోటీ పడేందుకు కంపెనీ త్వరగా మారాలి. GE నుండి ఇంజిన్ సరఫరా పెండింగ్లో ఉండగా, మొదటి బ్యాచ్ Tejas Mk1A విమానాల డెలివరీకి HAL సిద్ధంగా ఉందని ధృవీకరించింది.