GE ఏరోస్పేస్, NASA మరియు Boeing భాగస్వామ్యంతో, 30,000 అడుగుల ఎత్తులో తొలి హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ విమాన పరీక్షను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది. భవిష్యత్ వాణిజ్య విమానాలలో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే ఈ మెగావాట్-క్లాస్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ పరీక్ష లక్ష్యం. ఈ టెక్నాలజీ ఉద్గారాలను (emissions) మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడానికి సాంప్రదాయ ఇంజిన్లతో అనుసంధానం అయ్యేలా రూపొందించబడింది.
Detailed Coverage
GE ఏరోస్పేస్ హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ తో 30,000 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఒక మైలురాయి పరీక్ష విమానాన్ని విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది. NASA, Boeing, మరియు BETA Technologies సహకారంతో నిర్వహించిన ఈ ప్రదర్శనలో, మార్పులు చేసిన Saab 340B విమానాన్ని ఉపయోగించారు. వాణిజ్య విమానయానానికి కీలకమైన, అధిక ఎత్తులో ఉండే పలుచని, చల్లని గాలిలో ఈ టెక్నాలజీని ధృవీకరించడం ఇదే మొదటిసారి.
ఈ ఫ్లైట్ టెస్ట్ NASA యొక్క ఎలక్ట్రిఫైడ్ పవర్ట్రెయిన్ ఫ్లైట్ డెమోన్స్ట్రేషన్ ప్రోగ్రామ్లో భాగంగా జరిగింది. ఎత్తు రికార్డుతో పాటు, ఈ బృందం రెండు గంటలకు పైగా హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లైట్ వ్యవధిని కూడా నమోదు చేసింది, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు సాంప్రదాయ గ్యాస్ టర్బైన్లు కలిసి పనిచేసినప్పుడు ఎలా పనిచేస్తాయనే దానిపై గణనీయమైన డేటాను అందించింది. ఈ సిస్టమ్ GE ఏరోస్పేస్ యొక్క మెగావాట్-క్లాస్ మోటార్-జనరేటర్లు మరియు పవర్ కన్వర్టర్లను ప్రామాణిక CT7 ఇంజిన్తో అనుసంధానిస్తుంది. Boeing యొక్క Aurora Flight Sciences నాసెల్ ను అందించింది, అయితే BAE సిస్టమ్స్ బ్యాటరీ భాగాలను సరఫరా చేసింది.
పెట్టుబడిదారులకు మరియు ఏవియేషన్ రంగానికి, ఈ టెక్నాలజీ నెక్స్ట్-జనరేషన్ విమానాలలో ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించే లక్ష్యం వైపు ఒక ముందడుగును సూచిస్తుంది. GE ఏరోస్పేస్ ఈ పరీక్షల నుండి వచ్చిన డేటాను ఇప్పటికే CFM ఇంటర్నేషనల్ RISE ప్రోగ్రామ్కు అన్వయిస్తోంది, ఇది ప్రస్తుత వాణిజ్య ఇంజిన్లతో పోలిస్తే 20% ఇంధన బర్న్ తగ్గింపును లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. విమానయాన సంస్థలు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు సాంప్రదాయ జెట్ ఇంధన ధరల పెరుగుదలను నిర్వహించడానికి పెరుగుతున్న ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నందున ఈ సామర్థ్యాలను సాధించడం చాలా ముఖ్యం.
ఇది సాంకేతిక విజయం అయినప్పటికీ, విస్తృత వాణిజ్య వినియోగానికి మార్గం అనేక సవాళ్లను కలిగి ఉంది. ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమ ఈ సిస్టమ్లను పెద్ద, సింగిల్-ఎయిస్ల్ విమానాలకు సరిపోయేలా స్కేల్ చేయాలి, విభిన్న ఫ్లైట్ పరిస్థితులలో దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతను నిర్ధారించాలి మరియు గ్లోబల్ ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ల నుండి ధృవీకరణ పొందాలి. అధిక ఎత్తులో థర్మల్ లోడ్లు మరియు పవర్ డెన్సిటీని నిర్వహించడం అనేది కొనసాగుతున్న పెట్టుబడి అవసరమయ్యే ఒక సంక్లిష్టమైన ఇంజనీరింగ్ పనిగా మిగిలిపోయింది.
పెట్టుబడిదారులు ఈ హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ భాగాల డెమోన్స్ట్రేషన్ ప్రోగ్రామ్ల నుండి వాస్తవ ఉత్పత్తి చక్రాలకు ఎలా మారతాయో పర్యవేక్షించవచ్చు. CFM ఇంటర్నేషనల్ RISE ప్రోగ్రామ్ పురోగతి మరియు వాణిజ్య నారో-బాడీ విమానాల డిజైన్లలో ఈ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్లను ఏకీకృతం చేసే ఏదైనా కాలక్రమాలకు సంబంధించిన తదుపరి ముఖ్యమైన నవీకరణలను ట్రాక్ చేయాలి.