Air India Boeing 787: కీలకమైన ఫ్యూయల్ స్విచ్‌పై అమెరికాలో టెస్టింగ్.. భద్రతపై ఆందోళనలు

బోయింగ్ 787 ఫ్యూయల్ స్విచ్‌పై ఎయిర్ ఇండియా విచారణ

లండన్‌లో ఫిబ్రవరి 2న ఒక విమానం ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవుతుండగా, Boeing 787 విమానంలోని ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్ స్వల్ప ఒత్తిడికే 'RUN' పొజిషన్ నుంచి 'CUTOFF' లోకి జారిపోయిందని పైలట్ నివేదించారు. ఢిల్లీకి వెళ్లే విమానం బయలుదేరే ముందు, పైలట్లు ఆ స్విచ్‌ను మూడు సార్లు ప్రయత్నించి లాక్ చేయాల్సి వచ్చింది.

ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ మెకానిజం

సాధారణంగా, ఇంజిన్లకు ఫ్యూయల్ సరఫరా ఆగిపోకుండా ఉండేందుకు ఈ ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్‌లకు 'పుల్ అండ్ లాక్' ఫీచర్ ఉంటుంది. అయితే, గత ఏడాది జూన్‌లో అహ్మదాబాద్‌లో జరిగిన ఒక ఘోర బోయింగ్ 787 విమాన ప్రమాదం తర్వాత ఈ స్విచ్‌ల భద్రతపై తీవ్ర దృష్టి సారించారు. ప్రాథమిక నివేదికల ప్రకారం, టేకాఫ్ తర్వాత స్విచ్‌లు 'RUN' నుంచి 'CUTOFF' లోకి మారడం వల్లనే రెండు ఇంజిన్లకు ఫ్యూయల్ సరఫరా నిలిచిపోయింది. ఆ ప్రమాదానికి అసలు కారణం ఇంకా విచారణలోనే ఉంది.

నియంత్రణ సంస్థలు, తయారీదారుల ప్రమేయం

ఎయిర్ ఇండియా ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, గతంలో బోయింగ్, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) కూడా ఈ ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్ మాడ్యూల్ పనిచేస్తుందని నిర్ధారించినట్లు తెలిపారు. అయితే, 'ముందు జాగ్రత్త చర్యగా' ఈ అదనపు పరీక్షలు నిర్వహిస్తున్నట్లు వెల్లడించారు. ఈ మధ్య జరిగిన సంఘటన తర్వాత, ఎయిర్ ఇండియా తమ వద్ద ఉన్న అన్ని 787 విమానాల ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్ లాచెస్‌ను తనిఖీ చేయగా, ఎటువంటి సమస్యలు కనుగొనబడలేదు. బోయింగ్ ఫ్యూయల్ కట్ ఆఫ్ స్విచ్ ఆపరేటింగ్ విధానాలను పైలట్లతో పంచుకోవాలని DGCA గతంలో ఎయిర్ ఇండియాకు సూచించింది. DGCA అధికారుల పర్యవేక్షణలో జరిగిన తనిఖీలలో, ఈ స్విచ్‌లను అన్‌లాక్ చేయడానికి అవసరమైన బలం నిర్దేశిత పరిమితుల్లోనే ఉందని తేలింది.

గత హెచ్చరికలు, భద్రతా తనిఖీలు

ఈ పరిస్థితి, 2018లో FAA (ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్) జారీ చేసిన ఒక బులెటిన్‌ను గుర్తుచేస్తోంది. అందులో 787తో సహా కొన్ని బోయింగ్ విమానాల్లోని ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్‌లకు సంబంధించిన లాకింగ్ మెకానిజమ్‌లలో సమస్యలు తలెత్తవచ్చని హెచ్చరించింది. మొదట్లో ఇది సలహా మాత్రమే అయినప్పటికీ, AI-171 ప్రమాదం తర్వాత DGCA భారతదేశంలోని చాలా బోయింగ్ విమానాలకు తనిఖీలను తప్పనిసరి చేసింది. ఈ సమస్య సున్నితమైనది కావడంతో, నియంత్రణ సంస్థలు అమెరికాలో జరిగే పరీక్షలను పర్యవేక్షించే అవకాశం ఉంది. 260 మంది మరణించిన AI-171 ప్రమాదంపై దర్యాప్తులో, ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్‌లు 'RUN' నుంచి 'CUTOFF' కు మారడమే ప్రమాదానికి ప్రధాన కారణంగా గుర్తించబడింది. అయితే, దీని వెనుక ఉన్న అసలు కారణాన్ని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) ఇంకా దర్యాప్తు చేస్తోంది.

తదుపరి చర్యలు

ఈ నిర్దిష్ట ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్ మాడ్యూల్ పరీక్షలు దాని పనితీరుపై స్పష్టమైన సమాధానాలను అందిస్తాయని భావిస్తున్నారు. ఇది బోయింగ్ 787 విమానాల భద్రతా వ్యవస్థలపై కొనసాగుతున్న దర్యాప్తునకు సహాయపడుతుంది. ఎయిర్ ఇండియా, నియంత్రణ సంస్థలు క్షుణ్ణంగా పరిశీలన, బహిరంగ ప్రక్రియల ద్వారా అత్యున్నత భద్రతా ప్రమాణాలను నిర్ధారించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.