Whalesbook
పోర్ట్ బ్లెయిర్ సంఘటనతో బహిర్గతమైన లోపాలు
పౌర విమానయాన భద్రతా సంస్థలు, రక్షణ విభాగాల మధ్య సహకార యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) అధికారికంగా సిఫార్సు చేసింది. ఫిబ్రవరి 2024లో పోర్ట్ బ్లెయిర్ విమానాశ్రయంలో ఎయిర్ ఇండియా ఎయిర్బస్ A319, ఇండియన్ నేవీ అడ్వాన్స్డ్ లైట్ హెలికాప్టర్ (ALH) MK III మధ్య జరిగిన ప్రమాదకర సంఘటన తర్వాత ఈ ప్రతిపాదన వచ్చింది. బయలుదేరుతున్న వాణిజ్య విమానం, శిక్షణలో ఉన్న హెలికాప్టర్ మధ్య తగినంత దూరం లేకపోవడానికి, వైమానిక ట్రాఫిక్ పరిస్థితిని అంచనా వేయడంలో అప్రోచ్ కంట్రోలర్ వైఫల్యం చెందడమే ప్రధాన కారణమని AAIB నివేదిక గుర్తించింది. దీంతో హెలికాప్టర్ ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి తప్పించుకోవాల్సి వచ్చింది.
పరిష్కారం కాని సమన్వయ లోపాలు
రక్షణ విమానయాన యూనిట్లు - ఇండియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్, నేవీ, ఆర్మీతో పాటు - AAIB, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) వంటి పౌర పర్యవేక్షణ సంస్థల మధ్య అధికారిక సమాచార మార్పిడి లోపం ఉందని దర్యాప్తులు వెల్లడించాయి. రక్షణ అధికారులతో సమన్వయాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉద్దేశించిన 2021, 2023 నాటి AAIB సిఫార్సులు ఆచరణలో పెట్టలేదని ఈ సంఘటన నిరూపించింది. ఈ నిర్మాణాత్మక ఇంటర్ఫేస్ లేకపోవడం వల్ల, ముఖ్యంగా మిలిటరీ, పౌర విమానయానం రెండూ ఉపయోగించే గగనతలం లేదా విమానాశ్రయాలలో వైమానిక భద్రతకు నిరంతర ప్రమాదం ఏర్పడుతోంది.
భవిష్యత్ ప్రమాద నివారణ వ్యూహాలు
ఇటువంటి ప్రమాదాలను నివారించడానికి, AAIB తన ప్రస్తుత సిఫార్సులను అమలు చేయాల్సిన ఆవశ్యకతను, ప్రతిపాదిత సహకార నిర్మాణాన్ని అధికారికం చేయాల్సిన అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పింది. పోర్ట్ బ్లెయిర్లో వైమానిక ట్రాఫిక్ పర్యవేక్షణను మెరుగుపరచడానికి సెకండరీ సర్వైలెన్స్ రాడార్ వ్యవస్థను జోడించే విషయాన్ని ఇండియన్ నేవీ పరిశీలించాలని ఒక నిర్దిష్ట సూచన. రక్షణ విమానాలు, రక్షణ ఎయిర్ఫీల్డ్లలో జరిగిన సంఘటనల దర్యాప్తులను చేర్చడానికి DGCA తన సివిల్ ఏవియేషన్ రిక్వైర్మెంట్స్ (CAR) ను అప్డేట్ చేయాలని AAIB ప్రతిపాదించింది. విమాన సిబ్బంది మధ్య రేడియో కమ్యూనికేషన్ క్రమశిక్షణను మెరుగుపరచుకోవాలని ఎయిర్ ఇండియాకు సలహా ఇచ్చింది, ఇది కీలక దశల్లో మరింత స్పష్టమైన, ఖచ్చితమైన సమాచార మార్పిడికి తోడ్పడుతుంది. పోర్ట్ బ్లెయిర్ సమీప ప్రమాదానికి దారితీసిన సమాచార, కార్యాచరణ లోపాలను సరిదిద్దడమే ఈ చర్యల లక్ష్యం.