భారతదేశ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ కల నిలిచిపోయింది: బిలియన్ల వాగ్దానాలు, కానీ ప్రాజెక్టులు ఇంకా నిలిచిపోయాయి!

గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి మరియు ఎగుమతులలో ప్రపంచ నాయకుడిగా తనను తాను స్థిరపరచుకోవాలనే భారతదేశ ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యం, నిర్దేశిత వేగం కంటే గణనీయంగా వెనుకబడి ఉంది. నేషనల్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్ (NGHM) ప్రారంభమై దాదాపు రెండేళ్లు గడిచినప్పటికీ, దీనికి సంబంధించిన చాలా ప్రాజెక్టులు ఇంకా ప్రణాళిక దశలోనే ఉన్నాయి, మరియు వాస్తవ నిర్మాణం, కార్యకలాపాలు నిర్దేశిత లక్ష్యాల కంటే చాలా వెనుకబడి ఉన్నాయి. డేటా విశ్లేషణ ఒక కఠినమైన వాస్తవాన్ని వెల్లడిస్తుంది: ప్రకటించబడిన 158 గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ప్రాజెక్టులలో, కేవలం 0.1% మాత్రమే ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్నాయి, మరియు ఆగష్టు 2025 నాటికి కేవలం 2.8% మాత్రమే కార్యకలాప స్థితికి చేరుకున్నాయి. సుమారు 94% ప్రకటించబడిన సామర్థ్యం, అనగా సుమారు 11.2 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నులు/సంవత్సరం (MMTPA), ఇంకా ప్రకటన దశలోనే ఉంది. ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ ఎనర్జీ ఎకనామిక్స్ అండ్ ఫైనాన్షియల్ అనాలిసిస్ (IEEFA) నిపుణులు, ఫైనాన్సింగ్, ఆఫ్-టేక్ అగ్రిమెంట్లు (offtake agreements) మరియు టైమ్‌లైన్‌లు వంటి కీలక వివరాలు ఇంకా ఖరారు కాలేదని సూచిస్తున్నారు. IEEFA లో ఎనర్జీ స్పెషలిస్ట్ అయిన చారిత్ కొండ, పెట్టుబడిదారుల ఆసక్తి ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ సామర్థ్యం వాస్తవంగా రూపుదిద్దుకోవడంపై ఆందోళన ఉందని, ముఖ్యంగా అడాప్షన్ మరియు డిమాండ్ విషయంలో పేర్కొన్నారు. నేషనల్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్, జనవరి 2023 లో ₹19,700 కోట్ల పెట్టుబడితో ప్రారంభించబడింది, 2030 నాటికి 5 MMTPA గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, దీనికి ₹8 లక్షల కోట్ల (USD 90.5 బిలియన్) కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం. ప్రభుత్వం 2030 నాటికి 100 MMTPA కంటే ఎక్కువ ప్రపంచ డిమాండ్‌ను అంచనా వేస్తోంది, భారతదేశం ఎగుమతి మార్కెట్‌లో 10% వాటాను లక్ష్యంగా చేసుకుంటోంది. అయినప్పటికీ, పెట్టుబడిదారులకు ప్రధాన అడ్డంకి స్థిరమైన కొనుగోలుదారుల లేకపోవడం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ప్రకటించబడిన గ్రీన్ హైడ్రోజన్ సామర్థ్యంలో 6% మాత్రమే ఆఫ్-టేక్ అగ్రిమెంట్లు పొందాయి, 94% కట్టుబడి ఉన్న కస్టమర్లు లేకుండా ఉన్నాయి. భారతదేశం కూడా ఇదే విధమైన ఇబ్బందిని ఎదుర్కొంటోంది, ఎందుకంటే NGHM కొనుగోలు బాధ్యతలను తప్పనిసరి చేయదు. భారతదేశంలో ప్రస్తుత ఉత్పత్తి ఖర్చులు, కిలోకు $3–$6 పరిధిలో ఉన్నాయి, ఇది ఆశించిన $1/kg కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ. అధిక ఎలక్ట్రోలైజర్ ఖర్చులు మరియు దేశీయ తయారీ సామర్థ్యం లేకపోవడం, 2030 నాటికి 60–100 GW లక్ష్యానికి వ్యతిరేకంగా కేవలం 3 GW ఎలక్ట్రోలైజర్ సామర్థ్యం మాత్రమే కేటాయించబడింది, ఇది ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది. IEEFA కు చెందిన కైరా రాఖేజా వంటి నిపుణులు, ప్రస్తుత గ్రే హైడ్రోజన్‌ను భర్తీ చేయడం, 'హార్డ్-టు-అబేట్' (hard-to-abate) రంగాలలో కొత్త అప్లికేషన్లు మరియు ఎగుమతుల నుండి డిమాండ్ పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. అయితే, ప్రస్తుత ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు ఒక సవాలుగా మిగిలిపోయాయి. భారతదేశానికి తక్కువ సోలార్ టారిఫ్‌ల ప్రయోజనం ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రోలైజర్ల ఖర్చు ఒక ముఖ్యమైన అడ్డంకి. హైడ్రోజన్ నిల్వ మరియు రవాణా కోసం అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి, స్వతంత్ర సౌకర్యాలుగా లేదా భాగస్వామ్య హబ్‌లుగా నిర్మించబడినా, మొత్తం ఖర్చు భారాన్ని పెంచుతుంది. పరిశ్రమ అంచనాల ప్రకారం, 2030 నాటికి భారతదేశం యొక్క మొత్తం హైడ్రోజన్ డిమాండ్ 15–20 MMTPA కి చేరుకోవచ్చు, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ డిమాండ్ 4.08–6.57 MMTPA కి చేరే అవకాశం ఉంది, కానీ దీనిని సాధించడానికి ఆకాంక్ష మరియు అమలు మధ్య అంతరాన్ని పూడ్చడం అవసరం. పురోగతిని వేగవంతం చేయడానికి, IEEFA గ్రీన్ హైడ్రోజన్ కొనుగోలు బాధ్యతలు, ప్రామాణికమైన గ్లోబల్ ఎమిషన్స్ అకౌంటింగ్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ మరియు పెద్ద, భాగస్వామ్య హైడ్రోజన్ హబ్‌లను సృష్టించడం వంటి స్పష్టమైన డిమాండ్-సైడ్ సంకేతాలను అమలు చేయాలని సూచించింది. ఈ జోక్యాలు లేకుండా, భారతదేశం గ్రీన్ హైడ్రోజన్ పవర్‌హౌస్‌గా మారాలనే కల ఒక దూరపు ఆశగానే మిగిలిపోవచ్చు. ఈ పరిస్థితి భారతదేశం యొక్క పునరుత్పాదక ఇంధన లక్ష్యాలను, దాని ఇంధన స్వాతంత్ర్య ప్రయత్నాలను మరియు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రపంచ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మార్కెట్‌లో వాటాను పొందే అవకాశాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేయవచ్చు. జాప్యాలు విదేశీ పెట్టుబడులను నిరుత్సాహపరచవచ్చు మరియు స్టీల్, రవాణా మరియు రసాయనాలు వంటి కీలక రంగాలలో డీకార్బొనైజేషన్ ప్రయత్నాలను నెమ్మదింపజేయవచ్చు. భారత స్టాక్ మార్కెట్‌కు ఇంపాక్ట్ రేటింగ్ 6/10, ఎందుకంటే ఇది ఎనర్జీ ట్రాన్సిషన్ రంగం మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలలో భవిష్యత్ పెట్టుబడులను ప్రభావితం చేస్తుంది.