மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி: இந்திய வர்த்தகத்திற்கு பெரும் சவால்! அரசு அமைத்தது சிறப்பு குழு!

இந்தியாவின் வர்த்தக மீள்தன்மையை (Trade Resilience) அதிகரிக்கும் நோக்கில் மத்திய அரசின் நடவடிக்கை

இந்தியாவின் வர்த்தக மீள்தன்மையை அதிகரிக்கும் நோக்கோடு, மத்திய அரசு 'விநியோகச் சங்கிலி மீள்தன்மைக்கான மத்திய அமைச்சகங்களுக்கு இடையேயான குழுவை' (Inter-Ministerial Group for Supply Chain Resilience) அமைத்துள்ளது. இந்த அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம், வெளிப்படையான அதிர்ச்சிகளிலிருந்து இந்தியப் பொருளாதாரத்தைப் பாதுகாப்பதாகும். இந்த ஒருங்கிணைந்த பதில் நடவடிக்கையை இந்த அமைப்பு மேற்கொள்ளும் என்றாலும், தற்போதைய புவிசார் அரசியல் நெருக்கடியின் அளவு மற்றும் இந்தியாவின் அடிப்படை பாதிப்புகளே பெரும் சவாலாக உள்ளது.

முக்கிய காரணம்: புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகள் வர்த்தகப் பாதைகளில் எதிரொலிப்பு

மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் மோதல்கள், இந்தியாவின் வர்த்தக உள்கட்டமைப்பிற்கு நேரடி ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) மற்றும் பாப்-எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி (Bab-el-Mandeb Strait) போன்ற உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் முக்கிய பாதைகள், குறிப்பிடத்தக்க நிலையற்ற தன்மையை எதிர்கொள்கின்றன. இதனால், வளைகுடா, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவை நோக்கிச் செல்லும் இந்தியாவின் சரக்கு ஏற்றுமதிகளில் பாதிக்கும் மேல் இதனால் பாதிக்கப்படலாம். தொழிற்சாலை அறிக்கைகளின்படி, கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தங்கள் கப்பல்களை வேறு பாதைகளில் திருப்பி விடத் தொடங்கியுள்ளன. இதனால், முக்கிய இந்தியா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில் பயண நேரம் 15 முதல் 20 நாட்கள் வரை அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் கப்பல் கட்டணங்கள் 40% முதல் 50% வரை உயர வாய்ப்புள்ளது. இந்த சரக்கு போக்குவரத்து அழுத்தம், இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களின் செலவுகளை அதிகரிப்பதுடன், அவர்களின் கடன் சுழற்சிகளையும் (Working Capital Cycles) நீட்டிக்கிறது, இது போட்டித்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. விமான சரக்கு கட்டணங்களும் (Air Cargo Rates) கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன. உலகளாவிய பெஞ்ச்மார்க் பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent Crude) விலை $80 முதல் $100 பேரலுக்கு நெருங்கி வருவது, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் தேவைகளில் சுமார் 88% இறக்குமதியை நம்பியிருப்பதால், அதன் இறக்குமதிச் செலவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இந்த விலை அதிர்ச்சி, பணவீக்க கவலைகளை அதிகரித்து, ஒவ்வொரு $10 பேரல் எண்ணெய் விலை உயர்வுக்கும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit - CAD) 40-50 அடிப்படை புள்ளிகள் வரை அதிகரிக்கக்கூடும்.

பகுப்பாய்வு: இந்தியாவின் பாதிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டு நிலை

வேகமாக வளர்ந்து வரும் எண்ணெய் நுகர்வோராக இருப்பதால், இந்தியா விநியோக இடையூறுகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. பல முக்கிய பொருளாதார நாடுகளான சீனா, ஆறு மாதங்கள் வரை கையிருப்பு வைத்திருக்கும் நிலையில், இந்தியாவிற்கு அத்தகைய பெரிய மூலோபாய எண்ணெய் கையிருப்பு (Strategic Oil Reserves) குறைவாக இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஹார்முஸ் ஜலசந்தி தடைபட்டால், இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பைக் கொண்டு சுமார் 40-45 நாட்களுக்கு மட்டுமே தேவைகளை ஈடுசெய்ய முடியும். இது நீடித்த இடையூறுகளுக்கு எதிராக ஒரு மிதமான கையிருப்பாகும். ரஷ்யாவிடமிருந்து இறக்குமதியைக் குறைத்து, மீண்டும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் கச்சா எண்ணெயை நம்பியிருப்பது, பிராந்திய நிலையற்ற தன்மைக்கு இந்தியாவை மேலும் வெளிப்படுத்துகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, மத்திய கிழக்கு மோதல்கள் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணெய் விலை உயர்வுகளைத் தூண்டி, இந்தியாவின் வரிக் குறைபாடு மற்றும் பணவீக்கத்தை மோசமாக்கியுள்ளன. தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்தியா வர்த்தக சமநிலையின்மை மற்றும் பிராந்திய மதிப்புச் சங்கிலிகளில் குறைந்த ஒருங்கிணைப்பு போன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவுடன் 18% வரை வரிகளைக் குறைக்கும் சமீபத்திய வர்த்தக ஒப்பந்தம், வியட்நாம் மற்றும் பாகிஸ்தான் போன்ற பிராந்திய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்த முயல்கிறது. ஜப்பான் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடனான 'மீள்தன்மை விநியோகச் சங்கிலி முயற்சி' (Resilient Supply Chain Initiative - RSCI) போன்ற பரந்த முயற்சிகள், சீனாவைப் போன்ற ஒற்றை-நாடு சார்புகளில் இருந்து விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பல்வகைப்படுத்த முயல்கின்றன. இருப்பினும், தற்போதைய புவிசார் அரசியல் பிளவுகளுக்கு மத்தியில், தற்போதைய மத்திய கிழக்கு மோதல் அந்நிய முதலீட்டைத் தடுக்கக்கூடும் என்றும், சமீபத்திய வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் நேர்மறையான விளைவுகளை ஈடுசெய்யக்கூடும் என்றும் BMI அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

ஆபத்துகள் மற்றும் எதிர்மறைப் பார்வை

அரசு மத்திய அமைச்சகங்களுக்கு இடையேயான குழுவை அமைத்த போதிலும், இந்தியாவின் வர்த்தக சூழலில் உள்ள உள்ளார்ந்த கட்டமைப்புப் பலவீனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்துக்களை முன்வைக்கின்றன. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் LNG இறக்குமதிகளில் பாதிக்கும் மேல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற குறுகிய கடல்வழி தடங்களை நம்பியிருப்பது, புவிசார் அரசியல் நிலையற்ற தன்மைக்கு மிக அதிகமாக பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. இந்த முக்கிய பாதைகளின் மூடல் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க இடையூறுகள், சுத்திகரிப்பு, ரசாயனங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற துறைகளை பாதிக்கும் உடனடி விலை உயர்வுகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகள் பெரிய மூலோபாய எண்ணெய் கையிருப்பைக் கொண்டிருக்கும் நிலையில், இந்தியாவின் வரையறுக்கப்பட்ட கையிருப்பு தோல்வியின் முக்கிய புள்ளியாக உள்ளது. இந்த இடையூறுகள் இறக்குமதிச் செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பையும் பாதித்து, இந்திய ரூபாயில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். நீடித்த பதற்றங்கள், அளவுகோல் குறியீடுகளில் (Benchmark Indices) குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறை தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும், முதலீட்டாளர்கள் புவிசார் அரசியல் மற்றும் பண்டம் தொடர்பான அபாயங்களை மறுமதிப்பீடு செய்யும்போது சந்தை நிலையற்ற தன்மை அதிகரிக்கும் என்றும் ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். மேலும், போர் மண்டலங்களில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கான போர் அபாய காப்பீடு (War Risk Cover) கிடைக்காமல் போனால் அல்லது மிக அதிக விலையாகிவிட்டால், காப்பீட்டுச் சந்தையும் குறிப்பிடத்தக்க கொந்தளிப்பை எதிர்கொள்ளும், இது நேரடியாக கப்பல் செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

எதிர்கால பார்வை

மேற்கு ஆசிய மோதலின் அளவு மற்றும் காலம், பணவீக்கம், வரிக் கணக்கு மற்றும் நடப்புக் கணக்கு இருப்புகள், மற்றும் வெளிநாட்டுப் பணம் அனுப்பல்கள் (Remittances) உட்பட இந்தியாவின் பேரியல் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் மீதான இறுதி தாக்கத்தை நிர்ணயிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்தியாவின் வலுவான உள்நாட்டு தேவை மற்றும் கொள்கை சீர்திருத்தங்கள் மீள்தன்மையின் ஆதாரங்களாக இருப்பதாக சிலர் எச்சரிக்கையுடன் கூறுகின்றனர். மற்றவர்கள் குறுகிய கால சந்தை எதிர்வினையையும் தொடர்ச்சியான நிலையற்ற தன்மையையும் கணிக்கின்றனர். அரசின் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு மற்றும் தகவமைப்பு நடவடிக்கைகள் முக்கியமானது. இருப்பினும், புவிசார் அரசியல் அபாயம், எரிசக்தி விலை நிலையற்ற தன்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளின் சங்கமம், இந்திய வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டிற்கு உடனடி எதிர்காலத்தில் ஒரு சிக்கலான மற்றும் சவாலான சூழலை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தங்களைச் சமாளிக்கும் திறன், பல்வகைப்பட்ட எரிசக்தி ஆதாரங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தி திறன்களை வலுப்படுத்தும் நீடித்த முயற்சிகளைச் சார்ந்திருக்கும்.