ஹார்முஸ் ஜலசந்தி முற்றுகை: இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கு ஆபத்து! மோடி-டிரம்ப் விவாதம் என்ன?

வெளியுறவுத்துறை பதற்றம் மற்றும் மோடி-டிரம்ப் சந்திப்பு

வெளியுறவுத்துறையில் பதற்றம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், அமெரிக்க இராணுவம் ஈரானிய துறைமுகங்களுக்குள் நுழையும் அல்லது வெளியேறும் கப்பல் போக்குவரத்தை தடுக்கும் நடவடிக்கையை அறிவித்துள்ளது. இதன் பின்னணியில், பிரதமர் நரேந்திர மோடி அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப்புடன் தொலைபேசியில் உரையாடினார். ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக பாதுகாப்பான கப்பல் போக்குவரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை அவர் வலியுறுத்தினார். ஈரான் ட்ரோன் தாக்குதல்கள் மற்றும் கடற்படை கண்ணிவெடிகள் மூலம் கப்பல் போக்குவரத்தை சீர்குலைக்க முயல்வதால், இப்பகுதியில் கணிசமான போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் அபாயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.

சந்தை எதிர்வினை மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள்

இந்த புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் இந்திய பங்குச்சந்தையிலும் எதிரொலித்தன. அமெரிக்க-ஈரான் பேச்சுவார்த்தை முறிந்ததைத் தொடர்ந்து நிஃப்டி 50 குறியீடு வீழ்ச்சியடைந்தாலும், வார இறுதியில் ஓரளவு மீண்டது. இந்திய ரூபாயும் அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான மதிப்பு சரிவை சந்தித்தது, சுமார் 93.06-93.12 என்ற அளவில் வர்த்தகமானது. பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலையும் கணிசமான ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளது, தற்போது ஒரு பேரல் $97.93 என்ற அளவில் வர்த்தகம் ஆகிறது. சில கணிப்புகள், இதன் விலை குறுகிய காலத்தில் $115/ பேரல் வரை உயரக்கூடும் என எதிர்பார்க்கின்றன.

இந்தியாவின் இறக்குமதி சார்ந்த நிலை

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு என்பது இறக்குமதியை பெருமளவில் சார்ந்துள்ளது. நாட்டின் 85% கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுமார் 60% திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) வெளிநாடுகளில் இருந்து பெறப்படுகிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 45-50% மற்றும் LPG இறக்குமதியில் 60-90% வரை கையாள்வதால், இது புவிசார் அரசியல் அதிர்ச்சிகளுக்கு இந்தியாவின் இறக்குமதியை எளிதில் பாதிக்கக்கூடும். ஈரான் உடனான பதற்றம் அதிகரிக்கும்போது, இந்த இறக்குமதி தடைகள் இந்தியாவின் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கக்கூடும்.

குறைந்த மூலோபாய கையிருப்புகள்

இந்தியாவின் மூலோபாய கையிருப்பு (Strategic Reserves) மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாகவே உள்ளது. நாட்டின் கச்சா எண்ணெய்க்கு சுமார் 9.5 நாட்கள், LPGக்கு 20 நாட்கள், மற்றும் LNGக்கு 10-12 நாட்கள் மட்டுமே கையிருப்பு உள்ளது. இது சீனா மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவு. கடந்த காலங்களில் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை சுற்றியுள்ள பதற்றங்கள் விலை ஏற்றத்திற்கும், விநியோக கவலைகளுக்கும் வழிவகுத்துள்ளன. தற்போது நேரடி கடற்படை முற்றுகை இருப்பதால், இது முந்தைய காலங்களை விட ஒரு தீவிரமான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

கட்டமைப்பு பாதிப்புகள் மற்றும் அபாயங்கள்

இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, புவிசார் அரசியல் அபாயங்களை அதிகரிக்கும் கட்டமைப்பு சார்ந்த சார்புகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக LPG இறக்குமதியில் அதிக சார்பு, இந்தியாவின் ஏற்றுமதி பாதைகளில் ஏற்படும் தடைகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. குறைந்த மூலோபாய கையிருப்பு, திடீர் விநியோக நிறுத்தங்களுக்கு எதிராக கணிசமான பாதுகாப்பை அளிக்காது. இந்த பாதிப்பு, எரிசக்தி விலை அதிர்வுகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, இது நேரடியாக பணவீக்கத்தை ஊக்குவித்து, நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையை (Current Account Deficit) அதிகப்படுத்தும். சுமார் 93 என்ற அளவில் வர்த்தகமாகும் இந்திய ரூபாயின் சரிவு, இறக்குமதி செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இந்தியாவின் பொருளாதாரத்திற்கு இன்றியமையாத எரிபொருட்களைப் பாதுகாப்பான கடல் வழித்தடங்கள் மூலம் பெறுவது சவாலாக உள்ளது.

எதிர்கால எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் பன்முகப்படுத்தல்

இந்தியா தனது எரிசக்தி இறக்குமதியை பன்முகப்படுத்தவும், மாற்று இறக்குமதி வழிகளை ஆராயவும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் முதலீடு செய்யவும் தொடர்ந்து முயற்சித்து வருகிறது. உடனடி சவால் தற்போதைய நிலையற்ற தன்மையைக் கையாள்வதாகும். எதிர்கால எண்ணெய் விலைகள் குறித்து ஆய்வாளர்கள் மாறுபட்ட கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர்; சிலர் விநியோகம்-தேவை அடிப்படை காரணங்களால் பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் சராசரியாக $60/ பேரல் ஆக இருக்கும் என்று கணித்துள்ளனர், மற்றவர்கள் விநியோக தடங்கல்கள் காரணமாக ஆண்டின் இறுதியில் $88-90/ பேரல் வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்த காலகட்டத்தை வெற்றிகரமாக கடப்பது, அரசாங்கத்தின் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கும் திறன், விலை ஏற்ற இறக்கங்களை நிர்வகிக்கும் திறன் மற்றும் நீண்டகால பன்முகப்படுத்தல் திட்டங்களை விரைவுபடுத்தும் திறனைப் பொறுத்தது.