பிலிப்பைன்ஸின் பலவான் கடற்கரையிலிருந்து **54** கடல் மைல் தொலைவில், சீன கடலோரக் காவல்படை கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் மீன்பிடி கப்பல் மீது மோதியது. எரிபொருள் விநியோகப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த பிலிப்பைன்ஸ் படகின் கட்டமைப்பு சேதமடைந்துள்ளது, அதிர்ஷ்டவசமாக உயிர்ச்சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை.
இந்த சம்பவம் செப்டம்பர் 18, 2026 அன்று பலவான் கடற்கரைக்கு அருகில் நடந்தது. பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்களுக்கு எரிபொருள் கொண்டு சென்ற BRP Datu Magat Salamat என்ற கப்பல், சீனக் கப்பலுடன் மோதியதில் டெக் பகுதியில் பலத்த சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது. கப்பலின் கைப்பிடிகள் வளைந்தும், உலோக ஆதாரங்கள் துண்டிக்கப்பட்டும் உள்ளன.
வர்த்தகப் பாதையில் பாதிப்பு ஏற்படுமா?
உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு இந்த தென் சீனக் கடல் வழியாகவே நடைபெறுகிறது. இந்த பிராந்தியத்தில் தொடரும் மோதல்கள், கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகளை உயர்த்துவதுடன், கடல்சார் காப்பீட்டு பிரீமியங்களை (Insurance Premiums) அதிகரிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது. இது பிராந்திய லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் சவாலாக மாறக்கூடும்.
இரு தரப்பு வாதங்கள்
இந்த மோதலை பிலிப்பைன்ஸ் ஒரு திட்டமிட்ட தாக்குதல் என்று குற்றம் சாட்டியுள்ளது. ஆனால், சீனா இதனை வழக்கமான சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கை என்றும், பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல் எச்சரிக்கைகளை மீறியதால் ஏற்பட்ட மோதல் என்றும் கூறியுள்ளது. சபீனா ஷோல் (Sabina Shoal) பகுதியில் ஏற்பட்ட இந்த சம்பவம், ஏற்கனவே ஸ்கார்பரோ ஷோல் மற்றும் செகண்ட் தாமஸ் ஷோல் பகுதிகளில் நிலவும் பதற்றத்தை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் என்ன கவனிக்க வேண்டும்?
இந்த பிராந்தியத்தில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் (Geopolitical tension), ஆசியான் (ASEAN) பிராந்தியத்தின் சந்தை உணர்வுகளை பாதிக்கலாம். கடற்படை நடமாட்டம் அதிகரித்தால், அது பசிபிக் வர்த்தக பாதைகளின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதித்து, சரக்கு போக்குவரத்து கட்டணங்களை உயர்த்தும் அபாயம் உள்ளது.