ஸ்பைஸ்ஜெட் Q2 இல் ₹621 கோடி இழப்பு! இந்த குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனம் சிக்கலில் உள்ளதா அல்லது விரைவில் மீண்டு வருமா?

ஸ்பைஸ்ஜெட் லிமிடெட், செப்டம்பர் 30, 2025 அன்று முடிவடைந்த இரண்டாம் காலாண்டிற்கான ₹621 கோடி நிகர இழப்பை அறிவித்தது. கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் ₹458 கோடி இழப்புடன் ஒப்பிடும்போது இது கணிசமான அதிகரிப்பாகும். வருவாய் 13.4% குறைந்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு ₹915 கோடியிலிருந்து ₹792 கோடியாக குறைந்தது. நிறுவனம் இந்த மோசமான செயல்திறனுக்கு, டாலர் அடிப்படையிலான எதிர்கால கடமைகளை மறுசீரமைப்பதற்கான செலவு, அதன் தரையிறக்கப்பட்ட விமானக் குழுவிற்கான செலவுகள், மற்றும் விமானங்களை சேவைக்குத் திரும்பக் கொண்டுவருவதற்கான (RTS) செலவுகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களைக் குறிப்பிட்டது. தொடர்ச்சியான வான்வழி கட்டுப்பாடுகள் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை மேலும் அதிகரித்தன, இதன் விளைவாக ₹297 கோடி இயக்க இழப்பு ஏற்பட்டது. விமான நிறுவனம் தரையிறக்கப்பட்ட விமானங்களுக்கு ₹120 கோடி மற்றும் RTS நடவடிக்கைகளுக்கு ₹30 கோடி செலவிட்டது. EBITDAR (எக்ஸ்-ஃபோரெக்ஸ்) அடிப்படையில், இழப்பு ₹58.87 கோடியிலிருந்து ₹203.80 கோடியாக விரிவடைந்தது.

இருப்பினும், செயல்பாட்டு ரீதியாக சில பிரகாசமான அம்சங்களும் இருந்தன. ஸ்பைஸ்ஜெட் 84.3% பயணிகள் சுமை காரணியை (PLF) அடைந்தது மற்றும் அதன் பயணிகள் வருவாய் ஒரு இருக்கை கிலோமீட்டருக்கு (RASK) சற்று மேம்பட்டது. செயல்பாட்டு ரீதியாக, விமான நிறுவனம் 19 விமானங்களுக்கான டாம்ப் லீஸ் (damp lease) ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்தது, இரண்டு தரையிறக்கப்பட்ட விமானங்களை சேவைக்குத் திரும்பக் கொண்டு வந்தது, மேலும் அதன் கார்லைல் தீர்வு மூலம் $89.5 மில்லியன் பணப்புழக்கத்தை உறுதி செய்தது. இது கிரெடிட் சூயிஸுக்கு $24 மில்லியன் தொகையையும் செலுத்தியது. முன்னோக்கிப் பார்க்கையில், ஸ்பைஸ்ஜெட் குளிர்கால அட்டவணைக்காக டாம்ப் லீஸ் கீழ் 19 விமானங்களைச் சேர்க்க திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் இந்தக் காலத்தில் அதன் விமானக் குழுவை இரட்டிப்பாக்கவும், கிடைக்கக்கூடிய இருக்கை கிலோமீட்டர்களை (ASKM) மும்மடங்காகவும் அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளது.

தாக்கம்: நிகர இழப்பு மற்றும் வருவாய் சரிவு காரணமாக இந்த செய்தி குறுகிய காலத்திற்கு (short term) மந்தமானதாக (bearish) கருதப்படுகிறது, இது ஸ்பைஸ்ஜெட் பங்குகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், செயல்பாட்டு முன்னேற்றம் மற்றும் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நிர்வாகத்தின் நம்பிக்கையான பார்வை, விமானக் குழு விரிவாக்கத் திட்டங்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு திருப்பத்தை எதிர்பார்க்கும் முதலீட்டாளர்களால் நேர்மறையாகப் பார்க்கப்படலாம். விமானத் துறை பெரும்பாலும் பருவகால ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் செலவு அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கிறது, இது இந்த முடிவுகளை துறை சார்ந்த பகுப்பாய்விற்கு முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.