செப்டம்பர் காலாண்டில் நிகர இழப்பு அதிகரித்த போதிலும், இண்டிகோ பங்குகள் 3%க்கும் மேல் உயர்ந்தன; தரகு நிறுவனங்கள் நேர்மறை கண்ணோட்டத்தை பராமரிக்கின்றன

இண்டிகோவின் தாய் நிறுவனமான இன்டர்குளோப் ஏவியேஷன், வியாழக்கிழமை பிஎஸ்இ-யில் அதன் பங்கு விலை 3%க்கும் மேல் உயர்ந்து ₹5,830 ஐ எட்டியது. கடந்த ஆண்டு இதே காலாண்டில் ₹753.9 கோடியாக இருந்த இழப்பை விட, இந்த செப்டம்பர் காலாண்டில் (Q2FY26) ₹2,582.1 கோடி நிகர இழப்பை விமான நிறுவனம் பதிவு செய்த போதிலும் இந்த உயர்வு ஏற்பட்டது.

முக்கிய நிதி சிறப்பம்சங்கள்: ₹2,582.1 கோடி நிகர இழப்பு பதிவாகியுள்ளது, கடந்த ஆண்டு இதே காலாண்டில் ₹753.9 கோடியாக இருந்தது. இருப்பினும், அந்நிய செலாவணி (forex hit) தேய்மானத்தின் தாக்கத்தை தவிர்த்தால், இண்டிகோ ₹103.9 கோடி நிகர லாபம் ஈட்டியது. செயல்பாடுகளில் இருந்து மொத்த வருவாய் ஆண்டுக்கு 10% அதிகரித்து ₹19,599.5 கோடியாக ஆனது. Ebitdar (வட்டி, வரி, தேய்மானம், கடன் தீர்வு மற்றும் வாடகைக்கு முந்தைய வருவாய்), செயல்பாட்டு லாபத்தின் ஒரு அளவீடு, ₹1,114.3 கோடியாக (6% margin) இருந்தது, இதில் forex hit அடங்கும், இது கடந்த ஆண்டு ₹2,434 கோடியாக (14.3% margin) இருந்தது. forex தாக்கத்தை தவிர்த்தால், Ebitdar ₹3,800.3 கோடியாக (20.5% margin) உயர்ந்தது, இது கடந்த ஆண்டு ₹2,666.8 கோடியாக (15.7% margin) இருந்தது.

செயல்பாட்டு அளவீடுகள்: திறனில் 7.8% வளர்ச்சி, பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 3.6% அதிகரிப்பு, மற்றும் வருவாயில் (yields) 3.2% உயர்வு காணப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பயணிகள் சுமை காரணி (Passenger Load Factor - PLF) 82.5% ஆக சீராக இருந்தது.

தரகு நிறுவனங்களின் கருத்துக்கள்: பெரும்பாலான தரகு நிறுவனங்கள் தங்கள் நேர்மறை நிலைப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தின. எலாரா கேபிடல் 'பை' மதிப்பீட்டை பராமரித்து, அதன் விலை இலக்கை ₹7,241 ஆக உயர்த்தியது, மேம்பட்ட செயல்பாட்டு வருவாய் மற்றும் FY26-28 EPS மதிப்பீடுகளை உயர்த்தியதன் காரணமாக. மோதிலால் ஓஸ்வால் ஃபைனான்சியல் சர்வீசஸ் தனது 'பை' மதிப்பீடு மற்றும் ₹7,300 விலை இலக்கை பராமரித்தது, forex இழப்புகளால் FY26 வருவாய் மதிப்பீடுகளைக் குறைத்த போதிலும், forex அபாயங்களைக் குறைக்க இண்டிகோவின் சர்வதேச விரிவாக்க உத்தியை எடுத்துக்காட்டியது. எம்கே குளோபல் ஃபைனான்சியல் சர்வீசஸ் 'பை' மதிப்பீட்டை ₹6,800 உயர்த்தப்பட்ட இலக்குடன் பராமரித்தது, இண்டிகோவின் சந்தைப் பங்கு வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாட்டு பின்னடைவைக் குறிப்பிட்டது, அதே நேரத்தில் அதிக செலவுகளைக் கணக்கிட EPS மதிப்பீடுகளைக் குறைத்தது.

வரையறைகள்: - நிகர இழப்பு (Net Loss): ஒரு நிறுவனத்தின் செலவுகள் அதன் வருவாயை மீறும் போது, நிதிப் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தும். - அந்நிய செலாவணி தாக்கம்/அந்நிய செலாவணி தேய்மானம் (Forex Hit/Forex Depreciation): அந்நிய செலாவணிக்கு எதிராக அதன் உள்நாட்டு நாணயத்தின் மதிப்பு குறைவதால் நிறுவனத்தின் நிதிகள் மீது ஏற்படும் எதிர்மறை தாக்கம், இது வெளிநாட்டு நாணயங்களில் உள்ள கடன்கள் அல்லது செலவுகளின் செலவை அதிகரிக்கிறது. - Ebitdar: வட்டி, வரி, தேய்மானம், கடன் தீர்வு மற்றும் வாடகைக்கு முந்தைய வருவாய். இது நிதியளிப்பு செலவுகள், வரிகள் மற்றும் தேய்மானம் மற்றும் கடன் தீர்வு போன்ற பணமில்லா செலவுகள், மற்றும் வாடகை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதற்கு முன் உள்ள செயல்பாட்டு லாபத்தைக் குறிக்கிறது. - CASK (ஒரு இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான செலவு): ஒரு விமானம் ஒரு கிலோமீட்டர் பறக்க ஒரு இருக்கைக்கு ஆகும் செலவு. - RASK (ஒரு இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான வருவாய்): ஒரு விமானம் ஒரு கிலோமீட்டர் பறப்பதன் மூலம் ஈட்டப்படும் வருவாய். - PLF (பயணிகள் சுமை காரணி): ஒரு விமானத்தில் பயணிகளால் நிரப்பப்பட்ட இருக்கைகளின் சதவீதம். - மகசூல் (Yield): ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஒரு பயணிக்கான சராசரி வருவாய். - AOGs (Ground இல் உள்ள விமானங்கள்): பராமரிப்பு அல்லது பழுதுபார்ப்பு காரணமாக விமான செயல்பாடுகளுக்கு தற்காலிகமாக கிடைக்காத விமானங்களின் எண்ணிக்கை. - Damp Leases: குறுகிய கால விமான குத்தகைகள், இதில் குத்தகைதாரர் (விமான நிறுவனம்) பராமரிப்பு உட்பட பெரும்பாலான செயல்பாட்டு செலவுகளுக்கு பொறுப்பேற்கிறார்.

தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்திய பங்குச் சந்தை, குறிப்பாக விமான போக்குவரத்து துறைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நிகர இழப்புக்கும் பங்கு விலை நகர்வுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, குறுகிய கால forex-சார்ந்த இழப்புகளுக்கு மேலாக, செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சி சாத்தியக்கூறுகள் மீது முதலீட்டாளர்களின் கவனத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மதிப்பீடு: 9/10