இண்டிகோவுக்கு Q2-ல் ரூ. 2,582 கோடி நஷ்டம், வருவாய் 10% உயர்வு

இண்டிகோ என்ற பெயரில் இயங்கும் இண்டர்குளோப் ஏவியேஷன் லிமிடெட், நடப்பு நிதியாண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் (ஜூலை-செப்டம்பர்) ரூ. 2,582 கோடி நிகர நஷ்டத்தை அறிவித்துள்ளது. இந்த செயல்திறன், முதல் காலாண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட ரூ. 2,176 கோடி லாபத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சரிவை காட்டுகிறது. இந்த பெருத்த நஷ்டத்திற்கு முக்கிய காரணம், முக்கிய நாணயங்களுக்கு எதிராக இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி அடைந்தது, இது அந்நிய செலாவணி தொடர்பான செலவுகளை அதிகரித்தது.

தாக்கம் இந்த வளர்ச்சி இந்திய பங்குச் சந்தை முதலீட்டாளர்களுக்கு, குறிப்பாக இண்டிகோ பங்குகளை வைத்திருப்பவர்களுக்கு முக்கியமானது. முந்தைய லாபகரமான காலாண்டிற்குப் பிறகு இந்த பெரிய நஷ்டம், முதலீட்டாளர் எச்சரிக்கைக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் நிறுவனத்தின் பங்கு விலையை பாதிக்கக்கூடும். இது இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் நாணய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கான உணர்திறனையும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. (மதிப்பீடு: 7/10)

நிகர நஷ்டம் இருந்தபோதிலும், இண்டிகோவின் மொத்த வருவாய் காலாண்டில் ஆண்டுக்கு 10% ஆரோக்கியமான வளர்ச்சியைப் பெற்று, ரூ. 19,599.5 கோடியை எட்டியது. உகந்த திறன் பயன்பாடு இந்த வருவாய் வளர்ச்சியை சாத்தியமாக்கியதாக இண்டிகோ CEO பீட்டர் எல்பெர்ஸ் வலியுறுத்தினார். நாணய நகர்வுகளின் தாக்கத்தை விலக்கிப் பார்த்தால், விமான நிறுவனம் ரூ. 104 கோடி செயல்பாட்டு லாபத்தை ஈட்டியுள்ளது என்றும், இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் ஏற்பட்ட செயல்பாட்டு நஷ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் என்றும் அவர் மேலும் கூறினார். இந்தியாவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி குறித்து எல்பெர்ஸ் நம்பிக்கை தெரிவித்தார் மற்றும் லாபத்தை நிலைநிறுத்துவதற்காக, குறிப்பாக பருவகால ரீதியாக மெதுவான காலங்களில், திறனை கட்டமைப்படியாக மேம்படுத்துவதற்கான உத்தியை வலியுறுத்தினார்.

முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, இண்டிகோ நிதியாண்டு 2026க்கான அதன் திறன் வழிகாட்டுதலை உயர்த்தியுள்ளது, டீன்ஸின் ஆரம்ப பகுதியில் வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது. செப்டம்பர் 1, 2025 நிலவரப்படி, விமான நிறுவனம் ரூ. 53,515.2 கோடி ரொக்க இருப்பைக் கொண்டு ஒரு வலுவான பணப்புழக்க நிலையை பராமரித்தது. அதன் மூலதனமாக்கப்பட்ட இயக்க குத்தகை பொறுப்பு ரூ. 49,651.4 கோடியாக இருந்தது, மேலும் இந்த பொறுப்புகள் உட்பட அதன் மொத்த கடன் ரூ. 74,813.8 கோடியாக இருந்தது. செப்டம்பர் மாத இறுதியில், இண்டிகோ 417 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை இயக்கியது மற்றும் காலாண்டில் உச்சமாக ஒரு நாளைக்கு 2,244 விமானங்களை கையாண்டது.

கடினமான வார்த்தைகள்: ரூபாய் மதிப்பு குறைதல் (Rupee depreciation): இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு பிற நாடுகளின் நாணயங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறையும் போது இது நிகழ்கிறது, இது இறக்குமதியை அதிக விலை உயர்ந்ததாகவும், ஏற்றுமதியை மலிவானதாகவும் ஆக்குகிறது. Q2: ஒரு நிறுவனத்தின் நிதி ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக ஜூலை 1 முதல் செப்டம்பர் 30 வரை. நிதியாண்டு (Fiscal year): நிறுவனங்கள் நிதி அறிக்கைக்காகப் பயன்படுத்தும் 12 மாத கணக்கு காலம், இது நாட்காட்டியிலிருந்து வேறுபடலாம். டாப்லைன் வருவாய் (Topline revenue): செலவுகள் அல்லது கட்டணங்களைக் கழிப்பதற்கு முன்பு, ஒரு நிறுவனத்தின் முதன்மை வணிக நடவடிக்கைகளிலிருந்து ஈட்டப்படும் மொத்த வருவாய். திறன் பயன்பாடு (Capacity deployment): சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கும் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு விமான நிறுவனத்தின் குழு மற்றும் வழித்தடங்களை மூலோபாய ரீதியாக ஒதுக்குதல். செயல்பாட்டு லாபம் (Operational profit): வட்டி, வரிகள், தேய்மானம் மற்றும் கடனடைப்புக்கு முன், ஒரு நிறுவனத்தின் முக்கிய வணிக நடவடிக்கைகளிலிருந்து ஈட்டப்படும் லாபம். மூலதனமாக்கப்பட்ட இயக்க குத்தகை பொறுப்பு (Capitalised operating lease liability): விமானம் போன்ற சொத்துக்களின் நீண்ட கால குத்தகைகளுக்கான ஒரு நிறுவனத்தின் இருப்புநிலை தாளில் பதிவு செய்யப்படும் நிதிப் பொறுப்பு, சொத்து வாங்கப்பட்டதாகக் கருதப்படும். மொத்த கடன் (Total debt): ஒரு நிறுவனம் வெளிப்புற கடன் வழங்குபவர்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய அனைத்து நிலுவையில் உள்ள நிதி கடமைகளின் கூட்டுத்தொகை.