விமானப் போக்குவரத்து தலைமை இயக்குநரகம் (DGCA) பைலட் கடமை விதிகளை இறுதியாக்கியது; ஏர் இந்தியாவுக்கு ஐரோப்பிய விமானங்களுக்கு விலக்கு

விமானப் போக்குவரத்து தலைமை இயக்குநரகம் (DGCA) விமானிகளுக்கான திருத்தப்பட்ட பணி நேர வரம்பு (FDTL) விதிகளின் இறுதி ஏழு பிரிவுகளை நவம்பர் 1 ஆம் தேதிக்குள் முழுமையாக அமல்படுத்த உள்ளது. இந்த படிப்படியான அணுகுமுறை, முதலில் 15 பிரிவுகள் அமல்படுத்தப்பட்ட நிலையில், இந்திய விமான நிறுவனங்களில் விமானிகளின் சோர்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கவும், விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. புதிய விதிமுறைகள், காக்பிட் குழு உறுப்பினர்கள் போதுமான ஓய்வு பெறுவதை உறுதிசெய்கின்றன. விமானிகளின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும் கோரும் பணி அட்டவணைகள் (rosters) குறித்த நீண்டகால கவலைகளை இது நிவர்த்தி செய்கிறது. கட்டம் I, ஜூலை 1, 2025 அன்று (இது ஒரு எழுத்துப்பிழையாக இருக்கலாம்) நிகழ்ந்தது, 48 மணிநேர குறைந்தபட்ச ஓய்வு நேரம் மற்றும் விடுமுறைக்குப் பிறகு 10 மணிநேர கட்டாய ஓய்வு போன்ற முக்கிய பாதுகாப்பு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தியது. வரவிருக்கும் கட்டம் II, கவுகாத்தி போன்ற குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களுக்கான சில இடைக்கால செயல்பாட்டு மாறுபாடுகள் உட்பட, மீதமுள்ள விதிகளை அமல்படுத்தும். சூரிய உதயம் போன்ற காரணிகளைக் கணக்கில் கொள்ள இந்த மாறுபாடுகள் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு மதிப்பாய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும், அவை பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காது என்பதை உறுதிசெய்யும். ஒரு தனிப்பட்ட வளர்ச்சியாக, DGCA ஏர் இந்தியாவுக்கு ஐரோப்பாவிற்கான அதன் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் செயல்பாடுகளுக்கு ஒருமுறை மட்டும் விலக்கு அளித்துள்ளது. இந்த விலக்கு குளிர்காலத்தின் போது வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான விமானங்களுக்கு மட்டுமே. பாகிஸ்தானின் வான்வெளி மூடல் மற்றும் குளிர்கால காற்று முறைகளில் ஏற்படக்கூடிய மாற்றங்கள் காரணமாக நீண்ட விமானப் பாதைகள் ஏற்படுவது இதன் முக்கிய காரணம். இந்த விலக்கு, மாதாந்திர சோர்வு அறிக்கைகள், மேம்படுத்தப்பட்ட ஓய்வு காலங்கள் மற்றும் இந்த விமானங்களின் போது பயிற்சிக்கு தடை போன்ற கடுமையான தணிப்பு நடவடிக்கைகளுடன், குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் விமான நேரம் மற்றும் கடமை காலங்களில் சிறிய அதிகரிப்பை அனுமதிக்கிறது. தாக்கம்: இந்த தளர்வான FDTL விதிகள் இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்பாட்டு ஆரோக்கியம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானவை. விமானிகளின் சோர்வைக் குறைப்பதன் மூலம், சோர்வு தொடர்பான பிழைகளின் நிகழ்தகவு குறைகிறது, இது மேம்பட்ட விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் சாத்தியமான செயல்பாட்டு இடையூறுகள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. விமான நிறுவனங்களுக்கு, இது சிறந்த முறையில் நிர்வகிக்கப்படும் குழு அட்டவணைகளைக் குறிக்கிறது, இது செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் செயல்திறனை மறைமுகமாக பாதிக்கலாம். ஏர் இந்தியாவுக்கான குறிப்பிட்ட விலக்கு, விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கலான செயல்பாட்டுச் சூழலை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை முக்கிய காரணிகளாக இருப்பதால், இந்த நடவடிக்கைகள் விமானத் துறையில் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கைக்கு சாதகமானவை. மதிப்பீடு: 7/10.