வந்தே பாரத் துவக்கத்திற்குப் பிறகு வடக்கு ரயில்வேயின் காஷ்மீர்-இந்தியா நேரடி இணைப்பு இலக்கு

வடக்கு ரயில்வே, காஷ்மீரை இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் நேரடி ரயில் இணைப்பு வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த லட்சிய இலக்கு, ஸ்ரீநகர்-கத்ரா வழித்தடத்தில் வந்தே பாரத் ரயில்கள் வெற்றிகரமாக இயக்கப்பட்டதற்கும், ஜூன் மாதம் உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரம்முல்லா ரயில் இணைப்பு நிறைவடைந்ததற்கும் பிறகு வந்துள்ளது. மூத்த பிரிவு வணிக மேலாளர் உச்சித் சிங்ஹால், இந்த மைல்கல்லை அடைய செயல்பாட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு சவால்களை எதிர்கொள்ள முயற்சிகள் நடைபெற்று வருவதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். சமீபத்தில், கத்ரா-ஸ்ரீநகர் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ், பனிஹாலுக்குப் பிறகு தனது இரண்டாவது நிறுத்தமாக, வயாசி ரயில் நிலையத்தில் இரண்டு நிமிட சோதனை நிறுத்தத்தை தொடங்கியது. பயணிகள் கருத்து மற்றும் வணிக சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையில் ஒரு மாதம் மதிப்பீடு செய்யப்படும் இந்த நிறுத்தம், வயாசி மாவட்ட தலைமையகத்தில் இணைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த இணைப்பு, மாதா வைஷ்ணோ தேவி கோவிலுக்குச் செல்லும் யாத்ரீகர்களுக்கும், செனாப் பாலம் போன்ற இடங்களுக்குச் செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் பயனளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வந்தே பாரத் சேவை அதன் வேகம், வசதி மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்காக நன்கு வரவேற்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த காலங்களில் சாலை இணைப்பு தடைபட்டபோது, ரயில்கள் சீரான பயணத்தை உறுதி செய்ய சிறப்பு ரயில்களையும் இயக்கியுள்ளன. தாக்கம்: இந்த செய்தி இந்தியாவின் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் இணைப்பு மேம்பாட்டில் கவனம் செலுத்துவதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது உள்ளூர் பொருளாதாரங்களுக்கு, குறிப்பாக சுற்றுலா அதிகரிப்பு மற்றும் சரக்குகள் மற்றும் மக்களின் அணுகல் மேம்படுத்துவதன் மூலம், புத்துயிர் அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறைகளில் சாத்தியமான வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை சமிக்ஞை செய்கிறது, மேலும் ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் சுற்றுலா தொடர்பான சேவைகளில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுக்கு மறைமுக நன்மைகளையும் அளிக்கும். நேரடி சந்தை தாக்கத்திற்கான மதிப்பீடு 6/10 ஆகும், ஏனெனில் இது தேசிய அளவிலான பொருளாதார ஊக்குவிப்பை விட ஒரு பிராந்திய வளர்ச்சியை பிரதிபலிக்கிறது. கடினமான சொற்கள்: * வந்தே பாரத் ரயில்கள்: இவை இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட நவீன, அரை-அதிவேக ரயில்கள், இவை நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தை வசதியாகவும் திறமையாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. * உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரம்முல்லா ரயில் இணைப்பு: இது ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் யூனியன் பிரதேசத்தின் மூன்று முக்கிய இடங்களை இணைக்கும் ஒரு பெரிய ரயில்வே திட்டமாகும், இது இப்பகுதியை தேசிய ரயில்வே வலையமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கிறது. * அரை-அதிவேக (Semi-high speed): வழக்கமான ரயில்களை விட கணிசமாக வேகமான வேகத்தில் இயங்கும் ரயில்களைக் குறிக்கிறது, ஆனால் பிரத்யேக அதிவேக ரயில்கள் போல வேகமானவை அல்ல, பொதுவாக மணிக்கு 110 முதல் 180 கிமீ வரை. * செயல்பாட்டு இடையூறுகள் (Operational hassles): இவை ரயில் சேவைகளை சீராக நிர்வகித்தல் மற்றும் இயக்குவதில் எதிர்கொள்ளும் அன்றாட சிரமங்கள் அல்லது பிரச்சனைகள் ஆகும். * பாதுகாப்பு இடையூறுகள் (Security hassles): சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக பயணிகள், ரயில்கள் மற்றும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது தொடர்பான சவால்களை உள்ளடக்கியது. * சரக்கு பரிமாற்றப் புள்ளி (Trans-shipment point): இது சரக்குகள் அல்லது பயணிகள் போக்குவரத்தின் ஒரு முறையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படும் இடமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ரயிலிலிருந்து பேருந்து அல்லது டிரக்கிற்கு. * வணிக சாத்தியக்கூறு (Commercial viability): இது ஒரு திட்டம் அல்லது சேவை வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு லாபகரமானதாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளதா என்பதைக் குறிக்கிறது. * கேபிள்-ஸ்டே ரயில் (Cable-stayed railway): இது ஒரு வகை பாலம் கட்டுமானமாகும், இதில் பாலத்தின் தளம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோபுரங்களிலிருந்து பதட்டமான கேபிள்களால் தொங்கவிடப்படுகிறது, இது அவற்றின் அழகியல் ஈர்ப்பு மற்றும் பெரிய தூரங்களை இணைக்கும் திறனுக்காக அறியப்படுகிறது.