ஏர் இந்தியா CEO: முதற்கட்ட விபத்து விசாரணையில் விமானம், என்ஜின்கள் அல்லது செயல்பாடுகளில் தவறு இல்லை எனத் தகவல்

ஏர் இந்தியாவின் நிர்வாக இயக்குநர் மற்றும் CEO கேம்ப்பெல் வில்சன் புதன்கிழமை அன்று கூறுகையில், ஜூன் 12 ஆம் தேதி அகமதாபாத்தில் நடந்த விமான விபத்து தொடர்பாக ஏர்கிராஃப்ட் ஆக்சிடென்ட் இன்வெஸ்டிகேஷன் பீரோ (AAIB) வெளியிட்டுள்ள முதற்கட்ட தகவல்கள், விமானம், அதன் என்ஜின்கள் அல்லது விமான நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு முறைகளில் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை என்பதைக் காட்டியுள்ளன. 270 பேர் உயிரிழந்த இந்த விபத்தில், ஏர் இந்தியாவின் போயிங் 787 விமானம் சம்பந்தப்பட்டிருந்தது. AAIB-யின் ஆரம்ப அறிக்கையானது, விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே அதன் எரிபொருள் ஸ்விட்சுகள் துண்டிக்கப்பட்டிருந்ததாகவும், இந்தச் செயலை யார் மேற்கொண்டது என்பது குறித்து இரு விமானிகளுக்கிடையே குழப்பம் ஏற்பட்டதாகவும் குறிப்பிட்டிருந்தது. முக்கியமாக, AAIB நிறுவனம் போயிங் அல்லது என்ஜின் தயாரிப்பாளரான ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு எந்தவிதமான உத்தரவுகளையும் பிறப்பிக்கவில்லை. இது, கருவிகளில் எந்தவிதமான முக்கியக் கோளாறுகளும் கண்டறியப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், AAIB நிறுவனம், காக்பிட் குரல் பதிவிலிருந்து (cockpit voice recorder) ஒரே ஒரு வாக்கியத்தை மட்டும் தேர்ந்தெடுத்து வெளியிட்டது குறித்து, விமானத் துறை வல்லுநர்களும் விமான நிறுவன அதிகாரிகளும் விமர்சித்துள்ளனர். இது, முழுமையான தகவல்களை வழங்காமல், விமானி தற்கொலை செய்து கொண்டிருக்கலாம் என்ற சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். தனிப்பட்ட முறையில், ஏர் இந்தியா நிறுவனம், டைரக்டரேட் ஜெனரல் ஆஃப் சிவில் ஏவியேஷன் (DGCA) தரப்பிலிருந்தும் ஆய்வுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. DGCA பல்வேறு விதிமீறல்களுக்காகப் பல மூத்த அதிகாரிகளுக்குக் காரணம்காட்டுதல் அறிவிப்புகளை (show cause notices) வழங்கியுள்ளது. மேலும், பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக, ஏர் இந்தியா நிறுவனம் ஒரு அறக்கட்டளையை நிறுவியும், இழப்பீடு மற்றும் இடைக்கால நிவாரணத் தொகைகளை வழங்கியும், தனது வளங்களை मोठ्या அளவில் திரட்டியுள்ளது.

Impact: இந்தச் செய்தி ஏர் இந்தியாவுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு பெரிய விபத்தின் காரணத்தைக் கையாள்கிறது. விமானம் மற்றும் என்ஜின்கள் தொடர்பாக முதற்கட்ட கண்டுபிடிப்புகள் சாதகமாக இருந்தாலும், DGCA அறிவிப்புகள் உள் செயல்பாட்டு குறைபாடுகள் இருப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இது ஏர் இந்தியா மற்றும் அதன் தாய் நிறுவனமான டாடா சன்ஸ் மீது முதலீட்டாளர் உணர்வுகளைப் பாதிக்கலாம், விமான நிறுவனத்தின் நற்பெயர் மற்றும் எதிர்கால முதலீட்டைப் பாதிக்கக்கூடும். இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறையும் ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வையை அதிகரிக்கவோ அல்லது முதலீட்டாளர்களின் எச்சரிக்கையை அதிகரிக்கவோ கூடும். கண்டறிதல்கள் உறுதிசெய்யப்பட்டால், அது விமானப் பயணப் பாதுகாப்பின் பொதுமக்களின் பார்வையையும் பாதிக்கும். Rating: 7/10

Difficult terms: Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB): இந்தியாவில் விமான விபத்துக்களை விசாரிக்கும் பொறுப்புள்ள ஒரு அரசு நிறுவனம். Directorate General of Civil Aviation (DGCA): இந்தியாவின் சிவில் ஏவியேஷன் ஒழுங்குமுறை அமைப்பு, பாதுகாப்பு தரநிலைகள், விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை மேற்பார்வையிடுகிறது. Preliminary findings: இறுதி அறிக்கை முடிக்கப்படுவதற்கு முன்னர், விசாரணையின் ஆரம்பகட்ட முடிவுகள் அல்லது கண்டுபிடிப்புகள். Ex-gratia payments: சட்டப்படி கட்டாயமில்லாத, இழப்பு அல்லது காயத்திற்கு இழப்பீடாகத் தானாக முன்வந்து செய்யப்படும் கொடுப்பனவுகள். Interim compensation: இறுதி இழப்பீட்டுத் தொகை நிர்ணயிக்கப்படும் போது, பாதிக்கப்பட்ட தரப்பினருக்கு வழங்கப்படும் தற்காலிக கொடுப்பனவுகள்.