Whalesbook
புவிசார் அரசியல் நெருக்கடியால் வர்த்தகப் பாதைகளில் சிக்கல்
மேற்கு ஆசிய பிராந்தியத்தில் நிலவும் இராணுவ பதற்றம், இந்திய ஏற்றுமதிகளின் முக்கிய நுழைவாயிலான ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக அறக்கட்டளையில் (JNPT) பெரும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அமெரிக்கா-இஸ்ரேல்-ஈரான் மோதல் காரணமாக விமானப் போக்குவரத்து தடைபட்டு, கப்பல் வழித்தடங்களில் நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவுவதால், துறைமுகத்தில் சரக்குகள் குவியத் தொடங்கியுள்ளன. இது குறிப்பாக, குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் செல்ல வேண்டிய இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு, குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முக்கிய சந்தைகளுக்கு செல்லும் வர்த்தகத்திற்கு பெரும் நெருக்கடியை உண்டாக்கியுள்ளது. இந்தியாவின் வர்த்தகத்தில் சுமார் 56% இந்த வழித்தடங்களை சார்ந்துள்ளது.
விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களுக்கு அழுத்தம்: செலவுகள் உயர்வு, சேதம் அடையும் அபாயம்
குறிப்பாக, திராட்சை, வெங்காயம், பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள் போன்ற விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் விவசாயிகள் மற்றும் வணிகர்கள் பெரும் பாதிப்பை சந்தித்துள்ளனர். குளிர்சாதன வசதி தேவைப்படும் இந்த கண்டெய்னர்களுக்கு, தினசரி கூடுதலாக சுமார் ₹8,000 வரை செலவு ஏற்படுகிறது. இந்த சிக்கல் நீடித்தால், கண்டெய்னர்களை இறக்குவதற்கு கூடுதலாக ₹5,000 முதல் ₹6,000 வரை செலவாகும். இதனால், பொருட்கள் கெட்டுப்போய், பெரும் நிதி இழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. ஏற்றுமதியாளர்கள் அடுத்த 48 முதல் 72 மணி நேரத்திற்குள் நிலைமை சீரடைய நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர். தோட்டக்கலை ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கமும், அரசு இதற்கு உதவ வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. மேலும், குளிர்சாதன கண்டெய்னர்களுக்கான தாமத கட்டணம் (detention charges) ஒரு நாளைக்கு ₹235 வரை உள்ளது.
மூலோபாய பலவீனங்கள் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன: துறைமுக நெரிசலுக்கு அப்பால்
JNPT துறைமுகம், உலக அளவில் செயல்திறன் குறியீட்டில் (Container Port Performance Index) 19வது இடத்தைப் பிடித்திருந்தாலும், இந்த நெருக்கடி இந்தியாவின் விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள பலவீனங்களை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. ஐரோப்பாவிற்கான இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் சுமார் 80% மேற்கு ஆசிய வர்த்தக வழிகளை சார்ந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு செங்கடல் நெருக்கடியின் போது, சரக்கு கட்டணம் 2 முதல் 3 மடங்கு வரை உயர்ந்து, பயண நேரம் 15 முதல் 20 நாட்கள் அதிகரித்தது. இது போன்ற தாமதங்கள், விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களின் சந்தை மதிப்பையும், தரத்தையும் கடுமையாக பாதிக்கும். இந்தியா, உலகின் இரண்டாவது பெரிய பழங்கள் மற்றும் காய்கறி உற்பத்தியாளர் என்ற நிலையில், தற்போதைய மோதல் காரணமாக, கப்பல் நிறுவனங்கள் முன்பதிவுகளை நிறுத்தி, மாற்று வழிகளை நாடுவதால், சரக்கு செலவுகள் மற்றும் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மேலும் அதிகரிக்கும். இது, காற்றுவழி சரக்கு போக்குவரத்தில் உள்ள 18% GST போன்ற ஏற்கனவே உள்ள சவால்களையும் அதிகரிக்கிறது. புவிசார் அரசியல் நிலையற்ற தன்மை, இந்திய வணிகங்களுக்கு முக்கிய எதிர்கால அபாயமாக கருதப்படுகிறது.
சந்தை அலைகளும், முன்னோக்கிய பாதையும்
இந்த புவிசார் அரசியல் சீர்குலைவின் தாக்கம், அதானி போர்ட்ஸ் (சந்தை மூலதனம்: ₹3.50 லட்சம் கோடி, P/E: 28.53x) மற்றும் கேட்வே டிஸ்ட்ரிபார்க்ஸ் (சந்தை மூலதனம்: ₹2.94 லட்சம் கோடி, P/E: 10.94x) போன்ற முக்கிய துறைமுக செயல்பாட்டாளர்களையும் பாதிக்கும். APEDA ஏற்றுமதியை ஊக்குவிப்பதில் கவனம் செலுத்தினாலும், தற்போதைய நெருக்கடி இந்தியாவின் விநியோக சங்கிலிக்கு ஒரு பெரும் சோதனை. உலக வங்கியின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்திறன் குறியீட்டில் (Logistics Performance Index) இந்தியா 38வது இடத்தில் இருந்தாலும், இந்த உடனடி இடையூறுகளை சமாளிப்பது சவாலானது. மாற்று வர்த்தக வழிகளை உருவாக்குவதும், நெருக்கடி கால திட்டமிடலும் (contingency planning) அவசியமாகிறது.