இந்திய ரயில்வே, வெஸ்டர்ன் டெடிகேடட் ஃபிரைட் காரிடாரில் (WDFC) தனது முதல் 1.3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள, இரட்டை அடுக்கு சரக்கு ரயில் சேவையை வெற்றிகரமாக இயக்கி சாதனை படைத்துள்ளது. மும்பையிலிருந்து குஜராத் வரை **360 TEUs** சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற இந்த ரயில், சரக்கு செலவைக் குறைக்கவும், துறைமுக நெரிசலைக் குறைக்கவும் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது.
சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒரு மைல்கல்!
இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் இது ஒரு முக்கியமான தருணம். வெஸ்டர்ன் டெடிகேடட் ஃபிரைட் காரிடாரில் (WDFC) 1.3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள, இரண்டு அடுக்கு சரக்கு ரயில் வெற்றிகரமாக இயக்கப்பட்டுள்ளது. மும்பையில் உள்ள ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகத்திலிருந்து (JNPT) குஜராத்தில் உள்ள வரணாவா வரை இந்த ரயில் 360 இருபது-அடி சரக்குப் பெட்டிகளை (TEUs) ஒரே பயணத்தில் கொண்டு சென்றது. இரண்டு இரட்டை அடுக்கு ரயில்களை இணைத்து, தனித்தனி லோகோமோட்டிவ் மூலம் இந்த ரயில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. கடந்த மார்ச் 2026-ல் முழுமையாக நிறைவடைந்த WDFC-ன் இந்த விரிவாக்கப்பட்ட திறன், சரக்கு போக்குவரத்தை மேலும் எளிதாக்கும்.
சரக்கு செலவு குறையுமா?
இந்த நீண்ட தூர ரயில் சேவையால், சொத்து பயன்பாடு அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரே ரயிலில் அதிக சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதன் மூலம், JNPT போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களில் ஏற்படும் நெரிசல் குறையும். இதனால், சரக்குப் பெட்டிகள் தங்கும் நேரம் (container dwell times) குறைந்து, ஒட்டுமொத்த சரக்கு விநியோகச் சங்கிலியில் (supply chain) ஏற்படும் செலவுகள் குறையும். கண்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (CONCOR) போன்ற நிறுவனங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது அவர்களின் போக்குவரத்துச் செலவைக் குறைத்து, செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தும்.
இ-காமர்ஸ் பங்களிப்பு
ஏற்கனவே WDFC-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 'ஜாயின்ட் பார்சல் ப்ராடக்ட்–ராபிட் கார்கோ சர்வீஸ்' (JPP-RCS) உடன், அமேசான் இந்தியா போன்ற நிறுவனங்களும் இணைந்து செயல்படுகின்றன. இ-காமர்ஸ் சரக்குகளை இந்த பிரத்யேக சரக்கு ரயில் பாதையில் கொண்டு செல்வது, பாரம்பரிய சாலைப் போக்குவரத்தில் இருந்து ரயில் போக்குவரத்திற்கு மாறும் ஒரு முக்கிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. சரக்குகளை பயணிகள் ரயிலில் இருந்து பிரித்து, தனியாக இயக்குவதால், பயண நேர அட்டவணையில் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கும். இது நவீன இ-காமர்ஸ் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் நேர-முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தேவைகளுக்கு மிகவும் அவசியம்.
கவனிக்க வேண்டியவை
WDFC-ன் இந்த புதிய உள்கட்டமைப்பு, பழைய இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் எப்படி ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். WDFC-ன் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் பழைய ரயில் பாதைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, மேலும் மாற்றும் இடங்களில் (interchange points) தடங்கல்கள் ஏற்படாமல் இருக்க சீரான ஒருங்கிணைப்பு அவசியம். இந்த நீண்ட தூர, இரட்டை அடுக்கு சேவைகளின் வெற்றி, சரியான நேரத்தில் திட்டமிட்டு செயல்படுத்துவதைப் பொறுத்தது. மேலும், இந்த வழித்தடத்தின் எதிர்காலப் பயன்பாடு மற்றும் பிற தனியார் சரக்கு நிறுவனங்களின் ஆதரவு ஆகியவை நீண்ட காலப் பயனை நிர்ணயிக்கும்.