விசாகப்பட்டினம் துறைமுக ஆணையத்தில் ₹334.89 கோடி மதிப்பிலான உள் மேம்பாலம் அமைக்க மத்திய துறைமுகம், கப்பல் மற்றும் நீர்வழி அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த 3.584 கி.மீ உயரமான சாலை, ரயில்வே கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து, சரக்குகளை விரைவாக வெளியேற்றவும், இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.
₹335 கோடிக்கு மேம்பாலம் ஒப்புதல்!
மத்திய துறைமுகம், கப்பல் மற்றும் நீர்வழி அமைச்சகம், விசாகப்பட்டினம் துறைமுக ஆணையத்தில் (Visakhapatnam Port Authority) சுமார் ₹334.89 கோடி செலவில் ஒரு உள் மேம்பாலம் கட்ட ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த புதிய திட்டம், 3.584 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு உயர்மட்ட சாலையாக (Elevated Corridor) அமையவுள்ளது. இது கான்வென்ட் ஜங்ஷன் (Convent Junction) பகுதியிலிருந்து துறைமுகத்தின் டாக் பகுதி வரை நேரடியாகச் செல்லும். இதன் மூலம் சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை தனித்தனியாக இயக்க முடியும்.
நெரிசலுக்கு தீர்வு!
துறைமுகத்தின் நீண்டகால பிரச்சனைகளில் ஒன்றான ரயில்வே கிராசிங்குகள் (Railway Level Crossings) இந்தப் புதிய மேம்பாலத்தால் தீர்க்கப்படும். தற்போது, துறைமுகப் பகுதியில் மொத்தம் 9 முக்கிய ரயில்வே கிராசிங்குகள் உள்ளன. தினமும் சுமார் 18 முறை இந்த கிராசிங்குகள் மூடப்படுவதால், சரக்கு வாகனங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது. இதனால் எரிபொருள் செலவு, இயக்கச் செலவு மற்றும் சரக்குகளை வெளியேற்றுவதில் தாமதம் ஏற்படுகிறது.
இந்த உயர்மட்ட சாலையால், சரக்கு வாகனங்கள் துறைமுகப் பகுதியிலிருந்து பிரதான சாலைக்கு விரைவாகச் செல்ல முடியும்.
துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியம்
தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் சரக்கு கையாளும் அளவைப் பொறுத்தவரை, இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் துறைமுகத்தின் போட்டித்தன்மையை தக்கவைக்க மிகவும் அவசியம். குறிப்பாக, 2025-26 நிதியாண்டில் விசாகப்பட்டினம் துறைமுகம் வரலாறு காணாத வகையில் 91.17 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டுள்ளது. சரக்கு வரத்து அதிகரிக்கும்போது, உள் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தாமல் இருந்தால், துறைமுகத்தின் மொத்த கொள்ளளவு பாதிக்கப்படும்.
காலக்கெடு மற்றும் சவால்கள்
இந்த திட்டத்தில், சாலை, மின்சாரம் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பணிகளை மாற்றுவது போன்ற அனைத்து வேலைகளும் அடங்கும். மேலும், 5 வருடப் பராமரிப்பு ஒப்பந்தமும் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்கம், கட்டுமானப் பணி தொடங்கியதிலிருந்து 30 மாதங்களுக்குள் இந்த திட்டத்தை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
இருப்பினும், இவ்வளவு பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில், நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவை மீறுதல், செலவுகள் அதிகரித்தல் மற்றும் கட்டுமானப் பணியின் போது தற்போதைய துறைமுக செயல்பாடுகளில் ஏற்படும் இடையூறுகளைக் குறைத்தல் போன்ற சவால்கள் உள்ளன. அடுத்த இரண்டரை ஆண்டுகளில், திட்டத்தை எவ்வித இடையூறும் இன்றி வெற்றிகரமாக முடிப்பதே துறைமுக நிர்வாகத்திற்கு முக்கிய சவாலாக இருக்கும்.