Whalesbook
சர்வதேச சந்தையில் VOC Port-ன் அடுத்த கட்டம்!
VOC Port-ன் இந்த ₹15,000 கோடி மதிப்பிலான Outer Harbour திட்டம் என்பது வெறும் திறனை கூட்டுவது மட்டுமல்ல, இது ஒரு முக்கிய மூலோபாய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தமிழ்நாடு கடற்கரையை ஒரு பெரிய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் ஹப் ஆக மாற்றுவதே இதன் முக்கிய நோக்கம். இதன் மூலம் சிங்கப்பூர், கொழும்பு மற்றும் போர்ட் க்ளாங் போன்ற சர்வதேச துறைமுகங்களின் ஆதிக்கத்திற்கு சவால் விட VOC Port தயாராகிறது. இந்த அதிரடி விரிவாக்கத்திற்கு, போர்ட்டின் சரக்கு கையாளும் திறன் 6% மற்றும் கண்டெய்னர் வரத்து 9.40% அதிகரித்ததே காரணம். பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் 'Maritime Vision 2047' மற்றும் 'Sagarmala' திட்டத்துடன் இது இணைந்திருப்பது, இந்தியாவின் கடல்சார் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்தவும், வெளிநாட்டு டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் புள்ளிகளை சார்ந்திருப்பதை குறைக்கவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
இந்த திட்டத்தின் கீழ், 18 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட இரண்டு பெரிய கப்பல் துறைகள் அமைக்கப்படும். இவை 2.5 லட்சம் DWT (Deadweight Tonnage) வரையிலான பெரிய கண்டெய்னர் கப்பல்களையும் கையாளும் திறன் கொண்டவை. இதன் மூலம் உலக வர்த்தகப் பாதைகளை வடிவமைக்கும் பெரிய கப்பல்களை ஈர்க்க முடியும். இது தமிழ்நாடு மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த ₹1.2 லட்சம் கோடி கடல்சார் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
சிங்கப்பூர், கொழும்புடன் நேரடி மோதல்!
டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறை மிகவும் போட்டி நிறைந்தது. சிங்கப்பூர், அதன் சிறப்பான அமைவிடம், உலகத்தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வியாபாரத்திற்கு உகந்த சூழல் காரணமாக முன்னணி வகிக்கிறது. இது ஆண்டுக்கு சுமார் 37 மில்லியன் TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) கண்டெய்னர்களை கையாள்கிறது. அதேபோல், கொழும்பு துறைமுகமும் தெற்காசியாவிற்கு ஒரு முக்கிய மையமாக விளங்குகிறது.
இந்தியாவின் JNPT மற்றும் முந்த்ரா போன்ற துறைமுகங்கள் மேம்பட்டாலும், உலகளாவிய முன்னணி துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் பின்தங்கியே உள்ளன. கேரளாவின் விழிஞ்சம் போன்ற புதிய ஆழ்கடல் துறைமுகங்களின் எழுச்சியும் போட்டியை அதிகரிக்கிறது. VOC Port-ன் Outer Harbour திட்டம், இந்த போட்டி நிறைந்த துறையில் வெற்றிபெற, அவற்றின் சேவைகள் மற்றும் செலவு செயல்திறனை விட சிறப்பாக செயல்பட வேண்டும்.
நிதி ஆதாரம் மற்றும் திட்ட செயலாக்கம்
Outer Harbour திட்டத்திற்கான ₹15,000 கோடி மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான ₹1,500 கோடி என மொத்தம் ₹16,500 கோடி என்பது ஒரு பெரிய முதலீடு. இதற்கான நிதி, இந்திய ரயில்வே ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (IRFC) மற்றும் சாகர்மலா ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (SMFCL) ஆகியவற்றுடன் கையெழுத்தான முத்தரப்பு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் (MoU) மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.
இந்த திட்டத்தின் செயலாக்கம் பல கட்டங்களாக நடைபெறும். 2027 மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டுகளில் இதன் திறன் படிப்படியாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்ட அறிக்கை (Detailed Project Report) அரசு ஒப்புதலுக்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வளவு பெரிய, பல ஆண்டு கால உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் கால தாமதம், செலவு அதிகரிப்பு போன்ற இடர்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
எதிர்கொள்ள வேண்டிய சவால்கள்
VOC Port-ன் இந்த மகத்தான திட்டம் வெற்றிபெற பல சவால்களை சந்திக்க வேண்டியிருக்கும். மிகவும் திறமையான மற்றும் மூலோபாய ரீதியாக அமைந்துள்ள உலகளாவிய மையங்களிடமிருந்து வரும் கடுமையான போட்டியே முதன்மையான இடராகும். சிங்கப்பூர் போன்ற துறைமுகங்களின் அளவிலான பொருளாதாரத்தை (economies of scale) ஈர்க்கும் வகையில், முக்கிய கப்பல் சேவைகளை VOC Port ஈர்க்க வேண்டும். உலக வர்த்தக சூழலில் ஏற்படும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் பொருளாதார மந்தநிலை, கண்டெய்னர் வரத்து வளர்ச்சி குறைப்பு போன்ற காரணங்களும் திட்டத்தின் வெற்றியை பாதிக்கலாம்.
மேலும், துறைமுகத்தின் உள்நாட்டு இணைப்பு (hinterland connectivity) மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொழில் வழித்தடங்களின் (industrial corridors) வளர்ச்சிக்கு இணையாக முதலீடுகள் மற்றும் கொள்கை ஆதரவு தேவை. துறைமுக உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு நீண்ட கால அவகாசம் தேவைப்படும், மேலும் முதலீட்டிற்கான பலன் (Return on Investment) கிடைக்கவும் நீண்ட காலம் ஆகும்.
VOC Port-ன் எதிர்கால பார்வை
VOC Port-ன் Outer Harbour திட்டம், இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் கடல்சார் துறையில் ஒரு முக்கிய வீரராக நிலைநிறுத்துகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் போர்ட்டின் சரக்கு மற்றும் கண்டெய்னர் வரத்து வளர்ச்சி, இந்த விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.
இந்த திட்டம், துறைமுக திறனை அதிகரிப்பது, சரக்கு போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் உலக வர்த்தகத்தில் இந்தியாவின் பங்கை உயர்த்துவது போன்ற தேசிய இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. திறமையான செயலாக்கம், உள்நாட்டு மற்றும் பன்முக இணைப்பு (multimodal connectivity) மேம்படுத்தப்பட்டால், இந்த துறைமுகம் தமிழ்நாட்டின் தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கும், தென்னிந்தியாவின் வர்த்தக முக்கியத்துவத்திற்கும் கணிசமாக பங்களிக்கும். நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பசுமை முயற்சிகள் (green initiatives) ஒருங்கிணைக்கப்படுவது, VOC Port-ஐ ஒரு நிலையான கடல்சார் நுழைவாயிலாகவும் மாற்றும்.