V.O. Chidambaranar Port-ன் பிரம்மாண்ட விரிவாக்கத் திட்டம் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக முதலீட்டாளர்கள் வராததால் முடங்கி இருந்தது. இப்போது, கட்டுமான செலவு மற்றும் செயல்பாட்டு செலவை பிரித்து, புதிய முதலீட்டு மாடலில் அரசு இந்தத் திட்டத்தை மாற்றியமைத்துள்ளது.
தூத்துக்குடி V.O. Chidambaranar (VOC) துறைமுகத்தின் 'Outer Harbour Project' தொடர்பான பெரிய மாற்றத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக முதலீட்டாளர்களைக் கவர முடியாமல் இருந்த இத்திட்டத்திற்கு, தற்போது புதிய வடிவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய நிதி கட்டமைப்பு (New Financing Model)
முன்பு, ஒட்டுமொத்த கட்டுமானப் பணிகளையும் ஒரு தனியார் நிறுவனமே மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இதனால் ஏற்படும் நிதிச்சுமையை அஞ்சிய முதலீட்டாளர்கள் ஏலங்களில் பங்கேற்கவில்லை. இதைத் தவிர்க்க, அரசு இப்போது பணிகளை இரண்டாகப் பிரித்துள்ளது:
- அடிப்படை கட்டுமானப் பணிகள்: அலை தடுப்பு சுவர் (Breakwaters) மற்றும் தூர்வாருதல் போன்ற பணிகளைத் துறைமுக நிர்வாகமே மேற்கொள்ளும். இதற்கு ₹11,733 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது Hybrid Annuity Model அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
- முனைய செயல்பாடுகள்: துறைமுகத்தின் டெர்மினல் செயல்பாடுகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கல் பணிகளுக்கு ₹5,434 கோடி தேவைப்படும். இந்தப் பகுதியை மட்டும் தனியார் நிறுவனங்கள் DBFOT (Design, Build, Finance, Operate, and Transfer) அடிப்படையில் கவனித்துக் கொள்ளும்.
திறனை உயர்த்தும் இலக்கு
இந்த மாற்றத்தின் மூலம் துறைமுகத்தின் சரக்கு கையாளும் திறன் 4 மில்லியன் TEU இலிருந்து 5.2 மில்லியன் TEU ஆக அதிகரிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், 24,000 TEU கொள்ளளவு கொண்ட பிரம்மாண்டமான கண்டெய்னர் கப்பல்களைக் கையாளும் வகையில் 18 மீட்டர் ஆழத்திற்கு துறைமுகம் தூர்வாரப்பட உள்ளது. இது இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு முக்கிய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மையமாக மாற உதவும்.
நிதி சவால்கள்
அரசு ₹11,733 கோடி கட்டுமானப் பொறுப்பை ஏற்றிருப்பதன் மூலம், துறைமுக நிர்வாகத்தின் மீது பெரும் கடன் சுமை ஏற்படும் அபாயமும் உள்ளது. இந்த முதலீடு லாபகரமாக அமைய, அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல் வருகையை ஈர்க்க வேண்டியது அவசியம். தனியார் நிறுவனங்கள் இந்த புதிய மாடலை ஏற்றுக்கொண்டு ஏலத்தில் பங்கேற்பார்களா என்பதை பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.