Whalesbook
உத்தரபிரதேசத்தின் வான்கோட்டை
நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (Jewar Airport) திறப்பு விழா என்பது வெறும் ஒரு உள்கட்டமைப்பு மைல்கல் மட்டுமல்ல. இது உத்தரபிரதேசத்தை இந்தியாவின் முக்கிய போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையமாக மாற்றும் ஒரு மூலோபாய நகர்வாகும். இந்த விமான நிலையம் செயல்படத் தொடங்கினால், அப்பகுதியில் கணிசமான பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டும். முதலீடுகளை ஈர்ப்பதோடு, வர்த்தகம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பிற்கான புதிய வழிகளையும் உருவாக்கும்.
ஏவியேஷன் ஹப்பின் வளர்ச்சி
உத்தரபிரதேசம் இந்தியாவின் முதன்மையான ஏவியேஷன் மையமாக தனது நிலையை உறுதி செய்கிறது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை திறந்து வைக்கும் இந்த நிகழ்வு, மாநிலத்தின் விமான உள்கட்டமைப்பில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்தைக் காட்டுகிறது. ஏற்கனவே, உத்தரபிரதேசத்தில் 10 விமான நிலையங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன. சமீபத்திய திறப்புகளுக்குப் பிறகு இந்த எண்ணிக்கை 13 ஆக உயரும். ஜெவார் விமான நிலையம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக மட்டுமல்லாமல், பயணிகள் மற்றும் அதிக அளவிலான சரக்குகளை கையாளும் ஒரு முக்கிய மையமாகவும் இருக்கும். இது மாநிலத்தை பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான ஒரு முக்கிய நுழைவாயிலாக நிலைநிறுத்தும். டெல்லியின் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள நெரிசலைக் குறைக்கவும் இது உதவும்.
உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு: ஒரு ஆழமான பார்வை
உத்தரபிரதேசத்தில் விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சி, குறிப்பாக ஜெவார் விமான நிலையம் உட்பட 5 சர்வதேச விமான நிலையங்கள் தற்போது அங்கு இருப்பதால், இந்தியாவின் இணைப்பு விரிவாக்கத்தில் இது முன்னணியில் உள்ளது. ஜெவார் விமான நிலையம், தற்போதுள்ள 13-14% GDP-யில் உள்ள லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளை 2030-க்குள் 8-9% ஆகக் குறைக்கும் தேசிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். முழுமையாக 2040-க்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, இது ஆண்டுக்கு 70 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆரம்பகட்டத்தில், இது ஒரு வருடத்திற்கு 12 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும். ஒப்பிடுகையில், நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாண்டு, பின்னர் 90 மில்லியன் வரை விரிவடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இதுபோன்ற பெரிய விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சி, மாநிலத்தின் GDP மற்றும் வேலைவாய்ப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, ஹைதராபாத் விமான நிலையம், தெலுங்கானாவின் GVA-வில் 4.6% பங்களிப்புடன், கிட்டத்தட்ட ₹68,000 கோடி மொத்த மதிப்பு கூட்டல் மற்றும் 3.5 லட்சம் வேலைவாய்ப்புகளை ஆதரிக்கிறது. நொய்டா விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சியும், அதைச் சுற்றியுள்ள நொய்டா-கிரேட்டர் நொய்டா-யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வே பகுதியில் ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும். விமானப் போக்குவரத்து, லாஜிஸ்டிக்ஸ், விருந்தோம்பல் போன்ற துறைகளில் புதிய வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
சவால்களும், எதிர்காலமும்
இருப்பினும், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத் திட்டம் பல தாமதங்களைச் சந்தித்துள்ளது. கட்டுமானப் பணிகள் தாமதமாகத் தொடங்கியது, கொள்முதல் சிக்கல்கள் மற்றும் DGCA, BCAS போன்ற ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளிடமிருந்து அனுமதிகள் பெறுவதில் ஏற்பட்ட தடங்கல்கள் இதற்கு காரணங்களாகும். இதனால், ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு தினசரி அபராதங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன. நீர் மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் போன்ற முக்கிய உள்கட்டமைப்புகள் இன்னும் முழுமையடையவில்லை.
இவை போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் நிதி மற்றும் பணப்புழக்கச் சவால்கள், ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மை, நிலம் கையகப்படுத்துதல் சர்ச்சைகள், விலைவாசி உயர்வு மற்றும் போக்குவரத்து கணிப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் ஏற்படும் தேவை அபாயங்கள் போன்றவற்றுக்கு உட்பட்டவை. விமான நிலையங்களுக்கு, சாலை, ரயில் மற்றும் நீர்வழிப் போக்குவரத்துடன் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வது ஒரு முக்கிய அபாயமாகும். இது சரக்கு போக்குவரத்தையும், பயணிகளின் அணுகலையும் திறம்பட நிர்வகிக்க உதவும்.
இந்த சவால்களைத் தாண்டி, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் முழுமையாகச் செயல்படும்போது, உத்தரபிரதேசத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய உத்வேகத்தை அளிக்கும். இது பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக மையமாக மாநிலத்தை நிலைநிறுத்தும். தேசிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் கொள்கையின் இலக்குகளை அடைய, இந்த multimodal ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நிலையான தேவை முக்கியமாகும். மேலும், விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள 'ஏரோசிட்டி' பகுதியின் வளர்ச்சியும் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் வணிக விரிவாக்கத்தை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.