Whalesbook
அரசின் புதிய ஏவியேஷன் இலக்கு
இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் தனக்கென ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்க உத்தரபிரதேச அரசு தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. இந்த பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு, குறிப்பாக நொய்டா விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம், மாநிலத்தை ஒரு முன்னணி ஏவியேஷன் ஹப் ஆக மாற்றும் தொலைநோக்குப் பார்வையை காட்டுகிறது. புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள், விமானப் பராமரிப்பு சேவைகள் (MRO) போன்றவற்றை ஈர்ப்பதன் மூலம் மாநிலத்தின் பொருளாதாரத்தை வலுப்படுத்த அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது.
5 ரன்வேக்கள்: பிரம்மாண்ட விரிவாக்கம்
உத்தரபிரதேசத்தின் இந்த பட்ஜெட்டின் முக்கிய அம்சம், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்காக (NIA) ஒதுக்கப்பட்ட ₹750 கோடி. இது, ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட 2 ரன்வேக்களுக்கு பதிலாக 5 ரன்வேக்கள் வரை விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த உதவும். இந்த மிகப்பெரிய விரிவாக்கம், NIA-வை பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்லாமல், விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு (MRO) சேவைகளுக்கான ஒரு முக்கிய மையமாகவும் மாற்றும். இந்தியாவின் MRO சந்தை 2026-ல் 50% வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உ.பி. உள்கட்டமைப்பு துறையில் அதிக முதலீடு செய்திருந்தாலும், மாநிலத்தின் கடன்-GSDP விகிதம் தற்போது 26% ஆக உள்ளது. இதை 23.1% ஆக குறைக்க அரசு இலக்கு கொண்டுள்ளது.
மாநில லட்சியங்களும், துறை யதார்த்தங்களும்
இந்த முதலீடு, இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு இணையாக அமைந்துள்ளது. 2026-க்குள் இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய விமானப் போக்குவரத்து சந்தையாக மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வெளிநாட்டு பதட்டங்கள் மற்றும் விமானங்களின் கிடைக்கும் தன்மை போன்ற காரணங்களால், FY2026-க்கான பயணிகளின் வளர்ச்சி கணிப்பை ICRA 5-7% ஆக குறைத்துள்ளது. மகாராஷ்டிரா போன்ற பிற மாநிலங்களும் விமான உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்கின்றன. மகாராஷ்டிராவில் ஓசார் விமான நிலைய விரிவாக்கத்திற்கு ₹640 கோடியும், புர்ந்தர் விமான நிலைய நில கையகப்படுத்துதலுக்கு ₹6,000 கோடியும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அதானி குழுமம் மகாராஷ்டிராவின் விதர்பா பகுதியில் ₹70,000 கோடி முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த போட்டி நிறைந்த சூழலில், திட்டங்களை திறம்பட செயல்படுத்துவது அவசியமாகிறது.
திட்டத்தில் உள்ள சவால்கள்
நொய்டா விமான நிலையத்தின் இந்த பிரம்மாண்ட விரிவாக்க திட்டங்களில் பல அபாயங்களும் உள்ளன. ஏற்கெனவே, திட்டத்தில் பல தாமதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, இதற்காக உத்தரபிரதேச அரசு அபராதங்களையும் விதித்துள்ளது. வெளிநாட்டு நபர்களின் நியமனம் மற்றும் பாதுகாப்பு அனுமதிகள் தொடர்பான ஒழுங்குமுறை தடைகளும் ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளன. மேலும், NIA பெரிய கொள்ளளவு கொண்டதாக இருந்தாலும், டெல்லியில் ஏற்கனவே உள்ள இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் (IGI) போட்டியிட வேண்டியிருக்கும். NIA-வில் எரிபொருள் மீதான VAT 1% ஆகவும், டெல்லியில் 25% ஆகவும் இருப்பது ஒரு சாதகமான அம்சம் என்றாலும், IGI ஒரு வலுவான மையமாக உள்ளது.
எதிர்கால பார்வை
2029-க்குள் ஒரு ட்ரில்லியன் டாலர் பொருளாதாரமாக உருவெடுக்க உத்தரபிரதேசம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதில், விமானப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு முக்கிய பங்கு வகிக்கும். FY27-ல் மொத்த செலவினத்தில் 19.5% மூலதனச் செலவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. NIA மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சி, மாநிலத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்து, மேலும் முதலீடுகளை ஈர்க்கும் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.