மத்திய அரசு, பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கான UDAN திட்டத்தின் கீழ் நிதி உதவியை 3 ஆண்டுகளில் இருந்து 5 ஆண்டுகளாக நீட்டித்துள்ளது. இதன் மூலம், புதிய வழித்தடங்களில் விமான சேவையை மேம்படுத்த அரசு முழு ஆதரவை வழங்கும். மேலும், அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு விமான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு ₹29,000 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
பிராந்திய விமான சேவைகளுக்கு நீண்ட கால ஆதரவு
மத்திய சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம், 'உடான்' (UDAN - Ude Desh Ka Aam Nagrik) திட்டத்தின் கீழ் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும் நிதி உதவியை 3 ஆண்டுகளில் இருந்து 5 ஆண்டுகளாக அதிகாரப்பூர்வமாக நீட்டித்துள்ளது. இந்த முக்கிய மாற்றம், பிராந்திய வழித்தடங்களில் செயல்படும் விமான நிறுவனங்கள் நிதி ரீதியாக ஸ்திரத்தன்மையை அடைய உதவும். பொதுவாக, குறைந்த பயணிகள் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிக இயக்கச் செலவுகள் காரணமாக இந்த வழித்தடங்களில் செயல்படுவது சவாலாக உள்ளது.
படிப்படியாக குறையும் நிதி உதவி (Tapered Funding)
புதிய கொள்கையின்படி, அரசு 'Viability Gap Funding' (VGF) எனப்படும் சாத்தியக்கூறு இடைவெளி நிதியை படிப்படியாக வழங்கும். இதன்படி, முதல் 2 ஆண்டுகளுக்கு 100% நிதியுதவி அளிக்கப்படும். மூன்றாம் ஆண்டில் இது 75%, நான்காம் ஆண்டில் 50%, மற்றும் ஐந்தாம் ஆண்டில் 25% ஆக குறைக்கப்படும். இதன் மூலம், விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், சுயசார்பு அடையவும் போதுமான கால அவகாசம் கிடைக்கும். ஆரம்பகட்ட அரசு ஆதரவு முடிந்தவுடன் வழித்தடங்கள் மூடப்படுவதற்கான அபாயமும் குறையும்.
உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு ₹29,000 கோடி
விமான நிறுவனங்களுக்கான நேரடி ஆதரவுடன், அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து துறைக்கு ₹29,000 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த நிதி, புதிய விமான நிலைய முனையங்கள் அமைப்பதற்கும், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களுக்கு இணைப்பை அதிகரிக்க பிராந்திய விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும். இந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் வேகமான வளர்ச்சி, பிராந்திய விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு திறனை நேரடியாக பாதிக்கும் என்பதால், முதலீட்டாளர்கள் இதை உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள்.
சந்தை பார்வை மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் கவனம்
பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து என்பது மிகவும் போட்டி நிறைந்த மற்றும் அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் துறையாகும். எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் குறைந்த விலை நிர்ணய சக்தி காரணமாக, பிராந்திய வழித்தடங்களில் இயங்கும் விமான நிறுவனங்கள் வரலாற்று ரீதியாக குறைந்த லாப வரம்புகளையே சந்தித்துள்ளன. நீட்டிக்கப்பட்ட VGF ஒரு தற்காலிக ஆதரவை அளித்தாலும், உதவித்தொகை குறையத் தொடங்கிய பிறகு பயணிகளின் வளர்ச்சியைத் தக்கவைப்பதே இந்த வழித்தடங்களின் இறுதி வெற்றியை தீர்மானிக்கும். UDAN 5.0 மற்றும் எதிர்கால சுழற்சிகளில் பங்கேற்கும் விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செயல்திறனைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், அவை சுய-நிலைத்தன்மையுடன் லாபம் ஈட்ட முடியுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்கலாம்.
சந்தை பங்குதாரர்களுக்கு, வெவ்வேறு மாநிலங்களில் நிதி ஒதுக்கீட்டின் விவரங்கள் மற்றும் புதிய ஏலச் சுற்றுகளுக்கு விமான நிறுவனங்களின் பதில் ஆகியவை அடுத்து கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய தகவல்களாகும். விமான நிலையங்கள் செயல்படும் வேகம் மற்றும் புதிய பிராந்திய விமான நிலையங்களின் உண்மையான பயன்பாட்டு விகிதங்கள் ஆகியவை இத்துறையின் நீண்டகால ஆரோக்கியத்திற்கான முக்கியமான குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.