Whalesbook
பிரம்மாண்ட விரிவாக்கத்திற்கு Telangana அரசு தயார்!
Telangana அரசு, ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்ட பணிகளுக்காக சுமார் ₹38,595 கோடி நிதியை ஒதுக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், 7 புதிய வழித்தடங்களில் 122.9 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மெட்ரோ பாதைகள் அமைக்கப்பட உள்ளன. ஏற்கனவே L&T நிறுவனத்திடம் இருந்து முதல் கட்ட (Phase I) மெட்ரோ செயல்பாடுகளை மாநில அரசு ஏற்றுக்கொண்ட நிலையில், இந்த பிரம்மாண்ட விரிவாக்க அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. முதல்வர் ரேவந்த் ரெட்டி, இந்த திட்டத்திற்கான மத்திய அரசின் அனுமதியைப் பெற தீவிரமாக பேசி வருகிறார். விமான நிலையத்திற்கு தனி Phase III வழித்தடம் அமைக்கும் திட்டமும் பரிசீலனையில் உள்ளது.
நிதி எங்கிருந்து வரும்?
இந்த ₹38,595 கோடி திட்டம் ஒரு பெரிய நிதி சவாலாக இருக்கும். மாநில அரசு, மத்திய அரசுடன் இணைந்து செயல்படும் ஒரு கூட்டு முயற்சியாக (Joint Venture) இதை முன்னெடுக்க விரும்புகிறது. இதில் நிதிப் பங்கீடு, மத்திய அரசின் நிதி உதவி போன்ற விவரங்கள் முக்கியமாக கவனிக்கப்படும். மாநிலத்தின் நிதிநிலை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள கடன் சுமை போன்றவையும் மத்திய அரசால் பரிசீலிக்கப்படும்.
ஒரு கி.மீ.க்கு செலவு அதிகரிப்பு!
இரண்டாம் கட்ட பணிகளுக்கான ஒரு கிலோமீட்டர் கட்டுமான செலவு, முதல் கட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முதல் கட்டத்தில் ஒரு கி.மீ.க்கு சுமார் ₹200 கோடி செலவான நிலையில், இரண்டாம் கட்டத்தில் இது ₹300 கோடிக்கு மேல் செல்லக்கூடும். நிலம் கையகப்படுத்துதல், சிக்கலான மேம்பால கட்டுமானங்கள், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் போன்ற காரணங்களால் செலவு அதிகரிப்பதாக கூறப்படுகிறது.
Phase I செயல்பாடுகள் ஒரு மைல்கல்!
Telangana அரசு, ஏற்கனவே 69 கி.மீ நீளமுள்ள முதல் கட்ட மெட்ரோ செயல்பாடுகளை மே 1 அன்று L&T-யிடம் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொண்டது. தினசரி சுமார் 4.5 லட்சம் பயணிகள் இந்த சேவையை பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த முதல் கட்ட செயல்பாடுகளை மாநில அரசு எவ்வளவு சிறப்பாக நிர்வகிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தே, மத்திய அரசு இரண்டாம் கட்ட திட்டத்திற்கு அனுமதி வழங்குவதில் முக்கியத்துவம் அளிக்கும். L&T மெட்ரோ ரயில் (ஹைதராபாத்) முந்தைய செயல்பாட்டு வருவாய் மற்றும் கடன் சேவை திறனை ஒப்பிட்டு மத்திய அரசு இதை மதிப்பிடும்.
மத்திய அரசின் அனுமதி பெறுவது எப்படி?
இது போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு மத்திய அரசின் ஒப்புதல் பெறுவது என்பது ஒரு நீண்ட செயல்முறை. விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் (Feasibility Studies), சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடுகள் (Environmental Impact Assessments), நிதி நிலைத்தன்மை ஆய்வுகள் (Financial Viability) போன்ற பல கட்டங்களை கடக்க வேண்டும். முதல்வர் ரேவந்த் ரெட்டி விரைவான ஒப்புதலுக்கு கோரிக்கை விடுத்திருந்தாலும், திட்ட அறிக்கை (DPR) சமர்ப்பிப்பு மற்றும் மத்திய அரசின் மதிப்பீடுகளைப் பொறுத்தே கால தாமதம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
Telangana அரசின் நிதி நிலைமை
Telangana அரசின் கடன் சுமை (Debt-to-GDP ratio) ஏற்கனவே ஒரு விவாதப் பொருளாக உள்ளது. இந்நிலையில், ₹38,595 கோடி மெட்ரோ விரிவாக்க திட்டம், மாநிலத்தின் நிதிநிலைக்கு ஒரு பெரும் சவாலாக அமையும். முதல் கட்ட செயல்பாடுகளை லாபகரமாக நிர்வகிப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டால், இரண்டாம் கட்ட திட்டத்திற்கான நிதி திரட்டுவது மிகவும் கடினமாகிவிடும்.
மத்திய அரசின் ஆதரவு முக்கியம்
மத்திய அரசின் ஆதரவை எதிர்பார்த்து இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட உள்ளதால், இதில் சில இடர்பாடுகளும் உள்ளன. அதிகாரத்துவ நடைமுறைகள், அமைச்சகங்களுக்கு இடையேயான கருத்து வேறுபாடுகள், அல்லது தேசிய முன்னுரிமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் திட்ட கால அட்டவணையை பாதிக்கலாம். மாநில அரசு திட்டங்களுக்கு மத்திய அரசு நிதி ஒதுக்கீடு செய்வதில் அதன் முக்கியத்துவம் மற்றும் நிதித்தன்மையை சார்ந்தே செயல்படும்.
செயல்பாட்டு சவால்கள்!
L&T போன்ற தனியார் நிறுவனத்திடம் இருந்து மாநில அரசு செயல்பாடுகளை ஏற்றதால், சில செயல்பாட்டு சவால்களும் உள்ளன. தனியார் நிறுவனங்கள் லாப நோக்கிலும், திறமையாகவும் செயல்படும். ஆனால், அரசு செயல்பாடுகளில் அரசியல் தலையீடு, மெதுவான முடிவெடுக்கும் திறன், செலவுக் கட்டுப்பாடுகளில் தளர்வு போன்றவை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. முதல் கட்ட செயல்பாடுகளில் மாநில அரசின் வெற்றி, இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும்.
மற்ற நகரங்களுடன் போட்டி
ஹைதராபாத் மட்டுமல்லாமல், டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு போன்ற பல முக்கிய நகரங்களும் மெட்ரோ விரிவாக்க பணிகளுக்கு திட்டமிட்டுள்ளன. இதனால், மத்திய அரசின் நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் கவனத்தைப் பெறுவதில் போட்டி நிலவுகிறது. Telanganaவின் இந்த திட்டம், மற்ற முக்கிய நகர்ப்புற திட்டங்களுக்கு எதிராக மத்திய அரசின் பட்ஜெட்டில் போட்டியிட வேண்டியிருக்கும்.
எதிர்கால பார்வை
ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் எதிர்கால விரிவாக்கம், மத்திய அரசின் சரியான நேரத்தில் கிடைக்கும் ஒப்புதல்களையும், நிலையான நிதி ஆதாரங்களையும் பொறுத்தே அமையும். மாநில அரசு முதல் கட்டத்தை எவ்வளவு சிறப்பாக நிர்வகிக்கிறது, இரண்டாம் கட்ட திட்டத்திற்கு தேவையான நீண்ட கால கடன் நிதி ஆதாரங்களை எவ்வாறு திரட்டுகிறது என்பதே முக்கியமாக கவனிக்கப்படும். மெட்ரோ விரிவாக்கங்கள் நகர வளர்ச்சிக்கு நல்லதாக கருதப்பட்டாலும், இது போன்ற பெரிய திட்டங்களில் நிதி நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்படுத்துவதில் உள்ள இடர்பாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கவையாகும்.