ஹைதராபாத் மெட்ரோவை கைப்பற்றிய தெலங்கானா அரசு: ₹13,527 கோடி கடன் மறுசீரமைப்பு

ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் புதிய உரிமையாளர்: தெலங்கானா அரசு

ஹைதராபாத் மெட்ரோ இப்போது லார்சன் & டூப்ரோ (L&T) தனியார் வசம் இருந்து, மாநில அரசின் நிர்வாகத்தின் கீழ் வருகிறது. இது தென்னிந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒரு முக்கிய மாற்றத்தை குறிக்கிறது. இனி அரசின் நேரடி நிர்வாகத்தில் இயங்கவுள்ள மெட்ரோ, தனியார்-பொது கூட்டாண்மை (PPP) மாடலில் இருந்த சவால்களான கட்டணப் பிரச்சனைகள் மற்றும் வருவாய் இலக்குகளைத் தாண்டி, நிதிப் பொறுப்புகளையும் அரசு ஏற்கிறது. அதிக வட்டி செலுத்துதல் மற்றும் பொருளாதாரச் சவால்களால் சிரமப்பட்ட L&T, இந்த திட்டத்தை சுமார் ₹1,400 கோடிக்கு விற்கிறது.

செலவைக் குறைக்கும் புதிய நிதித் திட்டம்

மெட்ரோவின் நிதிநிலையை வலுப்படுத்த, இந்திய ரயில்வே ஃபைனான்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (IRFC) வழங்கும் ₹13,527 கோடி கடன் மறுசீரமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த புதிய 20 வருட கடன், தற்போதுள்ள அதிக வட்டி கடன்களுக்கு பதிலாக அமைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், நிதிச் செலவுகளை சுமார் 40% குறைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. வட்டி செலுத்துவதற்கு முன்பே (EBITDA positive) லாபகரமாக இயங்கிய மெட்ரோ, அதிக கடன் சுமையால் நஷ்டத்தில் இயங்கி வந்தது. புதிய ஒப்பந்தத்தின்படி, கட்டணங்கள் (fees) நீக்கப்படுவதால், கடன் வழங்குபவர்களுக்கு செலுத்தும் தொகையைக் குறைத்து, மேம்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு பணிகளுக்கு அதிக நிதி ஒதுக்க முடியும்.

மாநில அரசின் நிர்வாகத்தில் உள்ள சவால்கள்

நிதிச் சுமை குறைந்தாலும், மெட்ரோ நிர்வாகத்திற்கு சில சவால்கள் காத்திருக்கின்றன. பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பது, விலை உணர்திறன் கொண்ட சந்தையில் கட்டணங்களை உயர்த்துவதில் உள்ள சிரமங்கள் போன்ற பிரச்சனைகளை சந்திக்க நேரிடும். மேலும், IRFC கடனுக்கு தெலங்கானா அரசு வழங்கியுள்ள உத்தரவாதம், மாநிலத்தின் பட்ஜெட்டை மெட்ரோவின் வெற்றியுடன் இணைக்கிறது. எதிர்பார்த்த பயணிகள் எண்ணிக்கை இல்லையென்றால், இது மாநில நிதிக்கு சுமையாக மாறக்கூடும். அதிக பயணிகள் போக்குவரத்து கொண்ட மற்ற நகர மெட்ரோக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஹைதராபாத் மெட்ரோ பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டும். அதிவேக ரயில் போன்ற எதிர்கால திட்டங்களுடனான ஒருங்கிணைப்பையும் நிர்வகிக்க வேண்டும். L&T மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கு இடையே முன்பு இருந்த பிரச்சனைகள், கட்டணக் கொள்கைகள் மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பில் மாநில அரசுக்கும் தொடர்ந்து சவாலாக இருக்கும்.

எதிர்கால போக்குவரத்து வலையமைப்புடன் ஒருங்கிணைப்பு

ஹைதராபாத் மெட்ரோவை, விமான நிலைய போக்குவரத்து, தற்போதைய மெட்ரோ வழித்தடங்கள் மற்றும் எதிர்கால புல்லட் ரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கும் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக மாற்ற அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் வெற்றி, தொடர்புடைய நிலம் மற்றும் வணிக சொத்துக்களிலிருந்து வருவாய் ஈட்டும் மாநில அரசின் திறனைப் பொறுத்தது. இது போன்ற திட்டங்களில் இந்தியாவில் கலவையான முடிவுகளைக் காட்டியுள்ள ஒரு முறையாகும். இந்த மையப்படுத்தப்பட்ட நிர்வாகம், செயல்திறனை மேம்படுத்தி, மேலும் ஒருங்கிணைந்த நகர்ப்புற இயக்கம் (urban mobility) வலையமைப்பை உருவாக்கும் என்று அரசு நம்புகிறது.