Whalesbook
செயல்திறன் கவலைகளுக்கு மத்தியில் ஏர் இந்தியா புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைத் தேடுகிறது
டாடா சன்ஸ், ஏர் இந்தியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (CEO) கேம்ப்பெல் வில்சனுக்குப் பதிலாக ஒருவரைத் தீவிரமாகத் தேடி வருவதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஏர்லைன் செயல்பாடுகளை மேற்பார்வையிடும் தலைமைத்துவக் குழுவை மாற்றியமைக்கும் நோக்கில், டாடா சன்ஸ் உலகெங்கிலும் உள்ள மூத்த விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுடன் கலந்துரையாடி வருகிறது. வில்சனின் தற்போதைய ஒப்பந்தம் ஜூன் 2027 இல் முடிவடைய உள்ள நிலையிலும் இந்த பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறுகின்றன.
கேம்ப்பெல் வில்சன் ஜூலை 2022 இல் ஏர் இந்தியாவின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸில் இருந்து இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன் வந்தார். அவரது பதவிக்காலத்தில், விஸ்தாராவை ஏர் இந்தியாவில் ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க விமானப் படை விரிவாக்கம் ஆகியவை நடந்துள்ளன. இருப்பினும், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளால் விமான விநியோகங்கள் மற்றும் சீரமைப்புகளில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இது சேவையின் தரம் மற்றும் சரியான நேரத்தை பாதித்து, செயல்பாட்டு செயல்திறனைப் பாதித்துள்ளது.
ஒழுங்குமுறை ஆய்வு தீவிரம்
வில்சனின் செயல்திறனில் டாடா குழுமத்தின் அதிருப்தி, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சவால்களிலிருந்து பகுதியளவு எழுகிறது என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையங்கள் பல கவலைகளை எழுப்பியுள்ளன, இதில் அவசரகால உபகரண சோதனைகள் முழுமையடையாதது, என்ஜின் பாகங்கள் மாற்றுவதில் தாமதம் மற்றும் பராமரிப்பு பதிவுகளை தவறாகக் காட்டுவது ஆகியவை அடங்கும். சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகம் (DGCA) காலாவதியான உரிமத்துடன் விமானத்தை இயக்கியது போன்ற இணக்க விதிமீறல்கள் தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகளுக்காக, வில்சன் உட்பட மூத்த அதிகாரிகளுக்கு 'ஏன் நடவடிக்கை எடுக்கக் கூடாது' என்று நோட்டீஸ் அனுப்பியுள்ளது.
நிதி அழுத்தங்கள் அதிகரிப்பு
பாகிஸ்தானின் வான்வழி மூடல் போன்ற காரணங்களால் ஏர் இந்தியா மற்றும் அதன் துணை நிறுவனமான ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸின் நிதி மீட்பு மேலும் சிக்கலாகியுள்ளது. இதனால் நீண்ட மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் விமானப் பாதைகள் தேவைப்படுகின்றன. 2025 நிதியாண்டில், ஒருங்கிணைந்த நிறுவனங்கள் ₹78,636 கோடி வருவாயில் ₹10,859 கோடி இழப்பை பதிவு செய்துள்ளன. இது டாடா குழுமத்தின் மிகப்பெரிய நஷ்டம் தரும் வணிகங்களாக அமைகிறது. இந்த நிதி அழுத்தம் தலைமைத்துவ மதிப்பீட்டிற்கு அவசரத்தை சேர்க்கிறது.
தலைவர் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தலைமைத்துவ மாற்றம்
ஏர் இந்தியாவின் தலைவராகவும் இருக்கும் குழுவின் தலைவர் என். சந்திரசேகரன், செயல்பாட்டு மேம்பாடுகளின் வேகத்தில் திருப்தியற்றதாக இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. வில்சனுக்கு நெருக்கமான ஒருவர், தான் 2027 க்குப் பிறகு தொடர மாட்டேன் என்று வாரியத்திடம் தெரிவித்ததாகக் கூறியுள்ள நிலையில், குழு அதிகாரிகள் இதை மறுக்கின்றனர். தலைமை மாற்றத்திற்கான அழுத்தம் நேரடியாக தலைவரால் இயக்கப்படுகிறது என்று அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். கடந்த ஆண்டு நடந்த ஏர் இந்தியா 171 விபத்து, செயல்பாட்டு மேற்பார்வையை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், ஆரம்பகட்ட விசாரணைகளில் பொறியியல் பிழைகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. விபத்துக்குப் பிறகு, மூத்த அரசாங்க அதிகாரிகள், வில்சனைத் தவிர்த்து, டாடா குழுமத்தின் உயர் நிர்வாகத்துடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. இது அவரது நிலை குறித்த மதிப்பீடுகளைப் பாதித்திருக்கலாம்.