இந்தியாவின் பிரத்யேக சரக்கு ரயில் பாதைகள் (Dedicated Freight Corridors) காரணமாக, நீண்ட தூர சரக்கு போக்குவரத்து ரயில்களுக்கு மாறுகிறது. இதனால், Tata Motors நிறுவனத்தின் டிரக் விற்பனையில் மாற்றம் ஏற்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, நீண்ட தூரத்திற்கான டிராக்டர்-டிரெய்லர் விற்பனை குறையவும், கடைசி மைல் டெலிவரி (last-mile delivery) மற்றும் இன்டர்மீடியட் கமர்ஷியல் வாகனங்களின் (intermediate commercial vehicles) தேவை அதிகரிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது.
Detailed Coverage
சரக்கு ரயில் பாதைகளின் தாக்கம்
இந்தியாவில் விரிவடைந்து வரும் பிரத்யேக சரக்கு ரயில் பாதைகள், நாடு முழுவதும் பொருட்கள் கொண்டு செல்லும் முறையை மாற்றியமைத்து வருகின்றன. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு சரக்கு ரயில் பாதைகள் முழுமையாக செயல்பட தொடங்கியுள்ளதால், மொத்த சரக்குகள் மற்றும் கண்டெய்னர் செய்யப்பட்ட பொருட்களை ரயில்கள் மூலம் வேகமாக கொண்டு செல்ல முடிகிறது. இதன் தாக்கம் ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு முக்கியமானது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட தூர வாகன போக்குவரத்துக்கு ரயில்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது 2014ல் வெறும் 1% ஆக இருந்தது, இப்போது ஆண்டிற்கு 20% ஆக உயர்ந்துள்ளது.
டிரக் சந்தையில் என்ன மாற்றம்?
வணிக வாகன சந்தையில் முன்னணி நிறுவனமான Tata Motors, இந்த ரயில் பாதைகளால் ஒட்டுமொத்த டிரக் சந்தை குறையாது, மாறாக அதன் வடிவம் மாறும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. குறிப்பாக மேற்கு சரக்கு ரயில் பாதை, சாலை வழியாக செல்லும் நீண்ட தூர போக்குவரத்தில் ஒரு பகுதியை ரயில்களுக்கு மாற்றக்கூடும் என நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது. இது பெரும்பாலும் நீண்ட தூர ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வர்த்தகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் டிராக்டர்-டிரெய்லர் பிரிவை பாதிக்கும்.
புதிய வளர்ச்சிப் பகுதிகள்
ஆனால், இந்த மாற்றம் மற்ற பிரிவுகளில் தேவையை அதிகரிக்கும். ரயில்கள் நீண்ட தூர சரக்குகளை கையாளும்போது, 'ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக்' (hub-and-spoke) லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாதிரிக்கு முக்கியத்துவம் கூடும். இதன் காரணமாக, ரயில் நிலையங்களிலிருந்து இறுதி இடங்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல சிறிய டிரக்குகளின் தேவை அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, இன்டர்மீடியட் லைட் கமர்ஷியல் வாகனங்கள் (Intermediate Light Commercial Vehicles) மற்றும் சிறிய கமர்ஷியல் வாகனங்களுக்கான (Small Commercial Vehicles) தேவை உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், கிழக்கு சரக்கு ரயில் பாதை அப்பகுதியில் சுரங்க நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்க உதவும், இதனால் நிலக்கரி போன்ற கனிமங்களை கொண்டு செல்லப் பயன்படும் கனரக டிப்பர்களின் (heavy-duty tippers) தேவையும் நிலைத்திருக்கக்கூடும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
ரயில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் அதிக வேகம் மற்றும் திறனைக் கொண்டிருந்தாலும் (பாரம்பரிய சரக்குகளை விட இரு மடங்கு வேகத்தில் ரயில்கள் செல்வதோடு, அதிக சுமைகளையும் கையாளுகின்றன), கதவு-க்கு-கதவு (door-to-door) இணைப்பிற்கு சாலை போக்குவரத்து முக்கியமாக இருக்கும். பொருளாதாரம் வளரும்போது, மொத்த சரக்கு சந்தையில் சாலைப் போக்குவரத்து சுமார் 70% பங்கைக் கொண்டிருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு, Tata Motors இந்த மாறும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் முறைகளுக்கு ஏற்ப தனது உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை முறையை எவ்வளவு திறம்பட மாற்றியமைக்கிறது என்பது முக்கியமானது. ரயில் போக்குவரத்திற்கு மாறும் போக்கு அதிக லாபம் தரும் டிராக்டர்-டிரெய்லர் வணிகத்தைப் பாதித்தாலும், கடைசி மைல் மற்றும் இன்டர்மீடியட் டிரக் பிரிவுகளில் வளர்ந்து வரும் தேவையைப் பிடிப்பதில் நிறுவனத்தின் திறன் அதன் ஒட்டுமொத்த சந்தை நிலையைத் தக்கவைக்க முக்கியமாக இருக்கும். பல்வேறு வணிக வாகன வகைகளில் விற்பனை அளவு மாற்றங்கள் மற்றும் மாறிவரும் சரக்கு நிலப்பரப்பு நிறுவனத்தின் மூலதன ஒதுக்கீடு மற்றும் லாப வரம்புகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது குறித்த நிர்வாகத்தின் கருத்துகளையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.