கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த தமிழ்நாடு அரசு தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. ஆனால், செலவு குறைவான 'Bus Rapid Transit System' (BRTS) முறையையே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்று மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற அமைச்சகம் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகிறது.
தமிழ்நாட்டின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து கட்டமைப்பு நவீனமயமாகி வரும் சூழலில், இரண்டாம் கட்ட நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் மத்திய அரசுடன் மோதல் ஏற்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக ஜூலை 2026-ல், கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரை நகரங்களுக்கான மெட்ரோ ரயில் முன்மொழிவுகளை மத்திய அரசு மீண்டும் நிராகரித்துள்ளது.
சென்னை மெட்ரோ Phase-II நிலை என்ன?
தற்போது, ₹63,246 கோடி மதிப்பீட்டில் நடைபெற்று வரும் சென்னை மெட்ரோ Phase-II திட்டத்தில் அரசு முழு கவனத்தையும் செலுத்தி வருகிறது. இதன் பணிகள் 50%-க்கும் மேல் முடிந்துள்ள நிலையில், இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முதல் கட்ட பாதைகள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், Southern Railway-ல் இருந்து MRTS-ஐ கையகப்படுத்தி, சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) மூலம் பொதுவான போக்குவரத்து மேலாண்மையை உருவாக்க அரசு முனைப்பு காட்டுகிறது.
நிதி நெருக்கடி மற்றும் மாற்றங்கள்
பெரிய அளவிலான திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்வதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, சமீபத்தில் பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தைக் கைவிடுவதாக அரசு அறிவித்தது. இது அரசின் நிதி நிலைத்தன்மை மீதான கவனத்தை காட்டுகிறது. இனி வரும் காலங்களில், மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை மாநில அரசு தொடருமா அல்லது மத்திய அரசின் பரிந்துரைப்படி குறைந்த செலவில் பஸ் போக்குவரத்து முறைகளை (BRTS) நோக்கி திரும்புமா என்பது முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் கட்டுமானத் துறை நிறுவனங்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்கும் ஒரு முக்கிய அம்சமாக இருக்கும்.