தமிழக அரசு, தெற்கு ரயில்வே மற்றும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) இடையே ஒரு முக்கிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகியுள்ளது. இதன் மூலம், சென்னை MRTS-ன் 20 ரயில் நிலையங்கள் இனி தமிழக அரசின் கட்டுப்பாட்டிற்குள் வருகின்றன. அடுத்த 24 மாதங்களில் இந்த மாற்றம் படிப்படியாக நடைபெறும்.
சென்னை மாநகரத்தின் வேகமான ரயில் போக்குவரத்தான MRTS-ஐ, ரயில்வே அமைச்சகத்திடமிருந்து தமிழக அரசு அதிகாரப்பூர்வமாக கையகப்படுத்தும் பணியைத் தொடங்கியுள்ளது. செவ்வாய்க்கிழமை அன்று தெற்கு ரயில்வே, மாநில அரசு மற்றும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) இடையே ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் (MoU) கையெழுத்தானது. இதன் மூலம், சென்னை பீச் முதல் செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் வரை இயக்கப்படும் 20 ரயில் நிலையங்கள் கொண்ட இந்த MRTS நெட்வொர்க், CMRL-ன் கட்டுப்பாட்டிற்கு வருகிறது.
இரண்டு கட்டங்களாக மாற்றம்
இந்த ஒப்படைப்புப் பணிகள், சேவைகளில் எந்தவித தடங்கலும் ஏற்படாத வகையில் இரண்டு முக்கிய கட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் 90 நாட்களுக்குள், MRTS-ன் சொத்துக்கள் அனைத்தும் தமிழக அரசுக்கு மாற்றப்படும். அதன்பிறகு, அடுத்த 24 மாதங்களுக்கு, தெற்கு ரயில்வே அன்றாட ரயில் சேவைகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளும். இந்தக் காலகட்டத்தில், நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டை படிப்படியாக CMRL ஏற்றுக்கொள்ளும். இறுதியில், நகரின் பரந்த மெட்ரோ ரயில் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக CMRL இந்த முழு MRTS நெட்வொர்க்கையும் நிர்வகிக்கும்.
₹4,000 கோடி முதலீட்டில் நவீனமயமாக்கல்
தமிழக அரசின் முக்கிய நோக்கம், காலாவதியான MRTS அமைப்பை நவீனமயமாக்குவதாகும். தற்போதைய சென்னை மெட்ரோ நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, MRTS நிலையங்களில் போதிய வசதிகள் இல்லை என்ற குற்றச்சாட்டுகள் பரவலாக உள்ளன. இந்த நிலையை மாற்ற, நிலையங்களை மேம்படுத்தவும், உள்கட்டமைப்பைச் சரிசெய்யவும், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கவும் சுமார் ₹4,000 கோடி முதல் ₹4,200 கோடி வரை செலவாகும் என அரசு மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்த நவீனமயமாக்கல் மூலம் பயணிகளின் அனுபவம் மேம்படும், மேலும் MRTS மற்றும் மெட்ரோ ரயில்களுக்கு இடையே ஒரே பயணச்சீட்டு (Unified Ticketing) முறையை எளிதாக்க முடியும்.
நிறைவேற்றுவதில் உள்ள சவால்கள்
நகரின் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் நீண்டகாலமாக நிலவி வரும் பிரச்சனைகளைத் தீர்க்கும் நோக்கில் இந்தத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டாலும், இதை செயல்படுத்துவதில் சில சவால்களும் உள்ளன. இந்த கையகப்படுத்தும் செயல்முறை கடந்த 15 ஆண்டுகளாக பேச்சுவார்த்தையில் இருந்துள்ளது. தற்போதுள்ள ரயில் சேவைகளை பாதிக்காமல், சொத்துக்களை மாற்றுவது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணிகளை விரைவாக முடிப்பது ஆகியவை முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும். மேலும், சென்னை பீச் மற்றும் பூங்கா நகர் போன்ற முக்கிய இடங்களில் மாநில அரசுக்கும் ரயில்வேக்கும் இடையிலான நிலம் மற்றும் சொத்துக்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதில் உள்ள சிக்கல்கள், நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும்.
அடுத்து என்ன?
அடுத்தகட்டமாக, 90 நாட்கள் காலக்கெடுவிற்குள் சொத்துக்கள் முறையாக மாற்றப்படுவதையும், நிலைய மேம்பாட்டுப் பணிகளுக்கான ஒப்பந்தங்கள் அறிவிக்கப்படுவதையும் எதிர்பார்க்கலாம். இரண்டு வருட கால செயல்பாட்டுக் காலத்தில் CMRL இந்த மாற்றத்தை எவ்வளவு திறம்பட நிர்வகிக்கிறது என்பது இந்தத் திட்டத்தின் நீண்டகால வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும்.