2027 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் Syama Prasad Mookerjee Port மொத்தம் **34.75 மில்லியன் டன்** சரக்குகளை கையாண்டு, **4%** வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. உலகளாவிய வர்த்தக சவால்களுக்கு மத்தியிலும், இந்த துறைமுகம் தனது **74 மில்லியன் டன்** ஆண்டு இலக்கை நோக்கி முன்னேறி வருகிறது.
கொல்கத்தா மற்றும் ஹால்டியா டாக் காம்ப்ளக்ஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய Syama Prasad Mookerjee Port (SMP), நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் கடந்த ஆண்டை விட 1.34 மில்லியன் டன் கூடுதலாக சரக்குகளைக் கையாண்டுள்ளது. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்கு மத்தியிலும், இந்த வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்கது.
வளர்ச்சியின் ரகசியம் என்ன?
துறைமுக நிர்வாகம் தனது செயல்பாடுகளை மேம்படுத்த Public-Private Partnership (PPP) முறையை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தியுள்ளது. முக்கியமான டெர்மினல்களில் ஆட்டோமேஷன் முறையைக் கொண்டு வந்ததன் மூலம், கப்பல்கள் வந்து செல்லும் நேரம் (Turnaround time) குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், நங்கூரமிடும் இடங்களில் 'மிதக்கும் கிரேன்'களை (Floating Cranes) பயன்படுத்தியதால், அதிக எடையுள்ள கப்பல்களை கையாள்வது எளிதாகியுள்ளது.
டிஜிட்டல் மற்றும் கட்டமைப்பு திட்டங்கள்
- One Port, One Process: ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களுக்கான ஆவணப் பணிகளைக் குறைக்க இந்த டிஜிட்டல் முயற்சி அமல்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
- ஹூக்ளி நதி சுரங்கப்பாதை: துறைமுகத்தை நேரடியாக தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைக்க ஹூக்ளி நதிக்கு அடியில் இரட்டை சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் திட்டம் பரிசீலனையில் உள்ளது.
- IIT Madras கூட்டணி: கப்பல் வழித்தடத்தை ஆழப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை IIT Madras உதவியுடன் துறைமுகம் மேற்கொண்டு வருகிறது.
இருப்பினும், இத்தகைய பிரம்மாண்டமான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் காலதாமதம் மற்றும் பட்ஜெட் அதிகரிப்பு போன்ற சவால்கள் இருக்கவே செய்கின்றன. இந்த சவால்களைத் தாண்டி, சர்வதேச வர்த்தக மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப துறைமுகம் தனது செயல்பாட்டுத் திறனைத் தக்கவைக்குமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.