சூயஸ் கால்வாய் வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து மீண்டும் **50%**-க்கும் மேல் தொடங்கியுள்ளது. இதனால் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஷிப்பிங் செலவு கணிசமாகக் குறைந்து, டெக்ஸ்டைல் மற்றும் இன்ஜினியரிங் துறைகளுக்கு பெரும் லாபம் கிடைக்க வாய்ப்புள்ளது.
சரக்கு கட்டணம் குறைவு!
கடந்த சில ஆண்டுகளாக நிலவிய புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களால், கப்பல்கள் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. இதனால் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் விண்ணைத் தொட்டன. தற்போது Maersk மற்றும் MSC போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் மீண்டும் சூயஸ் கால்வாயைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளதால், போக்குவரத்து நெரிசல் குறைந்து வருகிறது.
இந்திய துறைமுகங்களிலிருந்து ஐரோப்பிய நகரங்களான Antwerp மற்றும் Rotterdam-க்கு அனுப்பப்படும் கன்டெய்னர் கட்டணம், இந்த ஆண்டின் உச்சமான $6,100–$7,000 என்ற நிலையிலிருந்து தற்போது $2,350–$2,450 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இது ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை (Profit Margins) கணிசமாக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு என்ன லாபம்?
செலவு குறைவது மட்டுமின்றி, பயண நேரமும் 10 முதல் 12 நாட்கள் வரை குறைகிறது. டெக்ஸ்டைல் மற்றும் இன்ஜினியரிங் துறைகளில் விரைவான டெலிவரி மிக முக்கியமானது என்பதால், இந்த மாற்றம் நிறுவனங்களின் வொர்க்கிங் கேபிடல் (Working Capital) மேலாண்மைக்கு மிகப்பெரிய பலமாக இருக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு!
சூயஸ் கால்வாய் பாதை சீரடைந்தாலும், போர் தொடர்பான காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் (War-risk insurance) இன்னும் சில சவால்களை அளிக்கலாம். இருப்பினும், வரும் காலாண்டு முடிவுகளில் இந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேமிப்பு நிறுவனங்களின் ஆப்பரேட்டிங் மார்ஜினில் (Operating Margin) எப்படி பிரதிபலிக்கிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.