2026-ம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி நெருக்கடி காரணமாக உலகளாவிய முன்னணி கப்பல் நிறுவனங்களான Maersk மற்றும் Hapag-Lloyd ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் (Operational Costs) கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன. எரிபொருள் மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகள் விண்ணை முட்டிய நிலையில், வாடிக்கையாளர்களிடம் அதிக சரக்குக் கட்டணங்களை (Freight Rates) வசூலித்து இந்த நிறுவனங்கள் தங்களது வருவாயைப் பாதுகாத்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மைக்கு மத்தியில் இந்த போக்கு நீடிக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
ஹார்முஸ் ஜலசந்தி நெருக்கடியின் தாக்கம்!
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் நிலவும் நெருக்கடி, உலகளாவிய வர்த்தகப் பாதைகளை சீர்குலைப்பதால், கப்பல் நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க நிதி அழுத்தத்தைச் சந்தித்து வருகின்றன. Maersk மற்றும் Hapag-Lloyd போன்ற முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள், 2026-ம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டு முடிவுகளை வெளியிட்டுள்ளன. இந்த காலாண்டில், பங்கர் எரிபொருள் (Bunker Fuel), காப்பீடு (Insurance) மற்றும் கப்பல்களை மாற்றுப் பாதைகளில் திருப்பி விடுவது (Rerouting) தொடர்பான செலவுகள் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளன.
செலவு விவரங்கள்:
ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த முன்னணி கப்பல் நிறுவனமான Hapag-Lloyd, இந்த புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக இரண்டாம் காலாண்டில் மட்டும் சுமார் $600 மில்லியன் செலவு அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறியுள்ளது. காப்பீட்டு பிரீமியங்கள், கிடங்கு (Warehousing) மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து (Inland Transport) செலவுகளும் இதில் அடங்கும்.
அதே சமயம், டென்மார்க்கின் மாபெரும் கப்பல் நிறுவனமான Maersk, எரிபொருள் விலையில் மட்டும் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட 44% உயர்வையும், மொத்த எரிபொருள் செலவில் 36% உயர்ந்து $2.1 பில்லியன் ஆகவும் பதிவாகியுள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளது.
லாபத்தைப் பாதுகாத்த நிறுவனங்கள்:
இந்த அதிரடி செலவு உயர்வு இருந்தபோதிலும், சரக்குக் கட்டணங்களை (Freight Rates) உயர்த்தியதன் மூலம் இரண்டு நிறுவனங்களும் எதிர்பார்த்ததை விட வலுவான நிதி முடிவுகளைப் பெற்றுள்ளன. Maersk, இந்த காலாண்டில் $3.0 பில்லியன் EBITDA-வை பதிவு செய்துள்ளது, இது ஆய்வாளர்களின் கணிப்புகளை மிஞ்சியுள்ளது. குறிப்பாக, ஒரு 40-அடி கண்டெய்னருக்கான சராசரி சரக்குக் கட்டணம் 22% உயர்ந்து $2,746 ஆக இருந்தது. Hapag-Lloyd நிறுவனமும், ஒரு கண்டெய்னருக்கான சராசரி சரக்குக் கட்டணத்தை 9% உயர்த்தி $1,475 ஆகக் கொண்டு வந்துள்ளது.
சந்தையின் ஏற்ற இறக்கம்:
இருப்பினும், சரக்குச் சந்தை (Freight Market) அதிக ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது. கப்பல் செலவுகளைக் கண்காணிக்கும் ஷாங்காய் கண்டெய்னரைஸ்டு ஃபிரைட் இன்டெக்ஸ் (Shanghai Containerized Freight Index), 2025-ன் இறுதியில் $1,656 ஆக இருந்தது, 2026-ன் நடுப்பகுதியில் $3,240 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது எரிபொருள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகரிப்பதையும், மேலும் விநியோகச் சங்கிலித் தடங்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பு பொருட்களை அனுப்புவதில் ஏற்றுமதியாளர்கள் காட்டும் அவசரத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது.
முதலீட்டாளர்களின் கவனம்:
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த லாப வளர்ச்சி நீடிக்குமா என்பதே முக்கிய சவாலாக உள்ளது. கப்பல் நிறுவனங்கள் இதுவரை வாடிக்கையாளர்களிடம் செலவுகளை வெற்றிகரமாக மாற்றியமைத்தாலும், இந்த லாபம் ஒரு குறுகிய கால விளைவாக இருக்கலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். மத்திய கிழக்கில் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் தணிந்து, கப்பல் பாதைகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பினால், தற்போதைய விலை நிர்ணய சக்தி (Pricing Power) குறையக்கூடும்.
நிறுவனங்களின் அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகள், உலகளாவிய கப்பல் பாதைகளின் ஸ்திரத்தன்மையைப் பொறுத்தது. கப்பல் கொள்ளளவு மேலாண்மை (Vessel Capacity Management), எரிபொருள் விலை போக்குகள் மற்றும் அமெரிக்கா, சீனா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் இருந்து வரும் தேவை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றில் முதலீட்டாளர்கள் கவனம் செலுத்துவார்கள். தாமதங்கள் மற்றும் துறைமுக நெரிசலைக் கையாளும் அதே வேளையில், அதிக சரக்குக் கட்டணங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் திறன் இந்தத் துறைக்கு முதன்மையானதாக உள்ளது.