ஸ்பைஸ்ஜெட் நிறுவனத்தின் 4 போயிங் 737-8 MAX விமானங்களை அதன் லீஸர்கள் (Lessor) பதிவு நீக்கம் செய்யDGCA-விடம் விண்ணப்பித்துள்ளனர். இந்த செயல்படாத விமானங்களை அகற்றுவதன் மூலம், தொடர்ந்து ஏற்படும் லீஸ் வாடகை செலவுகளைக் குறைக்க முடியும் என ஸ்பைஸ்ஜெட் தெரிவித்துள்ளது. ஏற்கனவே செயல்படும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ள நிலையில் இந்த நகர்வு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
செயல்படாத விமானங்களால் சுமை
SpiceJet நிறுவனத்தின் 4 போயிங் 737-8 MAX விமானங்களை, Sky High LXXX Leasing Company Ltd மற்றும் Sky High LXXVII Leasing Company Ltd ஆகிய லீஸர்கள், இந்திய விமான போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திடம் (DGCA) பதிவு நீக்கம் செய்ய விண்ணப்பித்துள்ளனர். VT-MXA, VT-MXC, VT-MAX, மற்றும் VT-MXB என அடையாளம் காணப்பட்ட இந்த விமானங்களை திரும்பப் பெற அவர்கள் கோரியுள்ளனர்.
செலவைக் குறைக்கும் ஸ்பைஸ்ஜெட்
இந்த விண்ணப்பங்களை ஸ்பைஸ்ஜெட் உறுதி செய்துள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட விமானங்கள், இன்ஜின் தயாரிப்பில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் காரணமாக நீண்ட காலமாக தரையிறக்கப்பட்டு, செயல்படாமல் இருப்பதாகவும், இதனால் விமானத்தின் செயல்பாட்டு அட்டவணையில் இடம்பெறவில்லை என்றும் நிறுவனம் விளக்கமளித்துள்ளது. இதனால், வருவாய் ஈட்டாத இந்த சொத்துக்களை பதிவு நீக்கம் செய்வதன் மூலம், மாதாந்திர லீஸ் வாடகை கொடுப்பனவுகளை நிறுத்த ஸ்பைஸ்ஜெட் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை தற்போதைய விமானப் பணிகளை பாதிக்காது என நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
பின்னணி மற்றும் எதிர்கால சவால்கள்
இருப்பினும், இந்த நிகழ்வு ஸ்பைஸ்ஜெட் எதிர்கொள்ளும் விமானத் திறன் குறித்த தொடர்ச்சியான சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. சமீபத்திய அறிக்கைகளின்படி, நிறுவனம் வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான விமானங்களுடன் செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் அதன் விமானங்களில் கணிசமான பகுதி நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானங்களை மீண்டும் சேவையில் ஈடுபடுத்த முடியுமா என்பதை லீஸர்கள் மற்றும் அசல் இன்ஜின் உற்பத்தியாளருடன் நிறுவனம் விவாதித்து வருகிறது, ஆனால் அதற்கான காலக்கெடு எதுவும் வழங்கப்படவில்லை.
கடந்த சில ஆண்டுகளாக, ஸ்பைஸ்ஜெட் அதன் லீஸ் கடமைகளை நிர்வகிப்பதிலும், நிலையான விமான எண்ணிக்கையை பராமரிப்பதிலும் தொடர்ச்சியான சிரமங்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. பணம் செலுத்தத் தவறியதால் விமானங்களைத் திரும்பப் பெற விமான அல்லது விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடம் லீஸர்கள் பலமுறை அணுகிய நிகழ்வுகளும் இதற்கு முன் நடந்துள்ளன. இந்த சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறைப் போர்கள் நிறுவனத்தின் நிதி நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகமான விமான அட்டவணையைப் பராமரிக்கும் திறனில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, மேலும் எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் லீஸ் செலவுகள் உட்பட அதிக இயக்கச் செலவுகளுக்கு எதிராக குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் குறுகிய லாப வரம்புகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டியுள்ளது. ஸ்பைஸ்ஜெட்-க்கு, அதன் கடன் தொடர்பான லீஸ் செலவுகளை நிர்வகிக்கும் திறன் அதன் பணப்புழக்கத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு முக்கியமானது.