பாப்-அல்-மண்டேப் (Bab al-Mandab) நீரிணை பகுதியில் நிலவும் பாதுகாப்பின்மையால், சோமாலிய இறக்குமதியாளர்கள் வளைகுடா மையங்களை தவிர்த்துவிட்டு, நேரடியாக பொருட்களை கொண்டுவரும் புதிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் முறையை கையில் எடுத்துள்ளனர்.
பாப்-அல்-மண்டேப் நீரிணை பகுதியில் நீடிக்கும் অস্থির சூழல் சோமாலியாவின் இறக்குமதி வர்த்தகத்தை மாற்றியமைக்க வைத்துள்ளது. பொதுவாக, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், ஓமன் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற வளைகுடா நாடுகளின் ஹப்கள் மூலமே சோமாலியா தனது சரக்குகளைப் பெற்று வந்தது. ஆனால், தற்போதைய பாதுகாப்பு சூழல் மற்றும் காப்பீட்டு பிரீமியம் உயர்வு காரணமாக, இந்த பழைய வழித்தடங்கள் பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளன.
நேரடி வழித்தடம்: ஒரு தற்காப்பு நடவடிக்கை
சரக்கு போக்குவரத்து செலவைக் கட்டுப்படுத்த, மொகாடிஷு (Mogadishu) போன்ற துறைமுகங்களுக்கு நேரடியாக சரக்குகளைக் கொண்டுவரும் புதிய நடைமுறையை வர்த்தகர்கள் தொடங்கியுள்ளனர். உதாரணத்திற்கு, சமீபத்தில் இலங்கையிலிருந்து சர்க்கரை நேரடியாக கப்பல் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டது. வளைகுடா கடற்பகுதியைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், அத்தியாவசிய பொருட்களின் விலை உயர்வைத் தடுக்க சோமாலிய வியாபாரிகள் முயற்சி செய்கின்றனர்.
கடல் கொள்ளையர் மீண்டும் தலைதூக்குகிறார்களா?
நேரடி ஷிப்பிங் ஒரு தீர்வாகத் தெரிந்தாலும், இதில் புதிய சிக்கல்கள் உள்ளன. ரெட் சீ பிரச்சனையில் சர்வதேச கடற்படைகள் கவனம் செலுத்துவதால், சோமாலிய கடற்பகுதியில் பாதுகாப்புக் குறைபாடு ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் 2026-ல் சோமாலிய கடல் கொள்ளையர்களின் நடமாட்டம் மீண்டும் அதிகரித்துள்ளதாக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. இது வடக்கு பகுதியில் உள்ள ஹூதி கிளர்ச்சியாளர்களின் அச்சுறுத்தலுக்கும், தெற்கில் உள்ள கொள்ளையர் அபாயத்திற்கும் இடையே சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் தலைவலியை உருவாக்கியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த சூழல் சோமாலியாவின் உள்நாட்டு பணவீக்கத்தில் (Inflation) நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சரக்கு போக்குவரத்து செலவுகள் உயர்ந்தால், அத்தியாவசிய பொருட்களின் விலை மேலும் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே, மொகாடிஷு துறைமுகத்தின் சரக்கு கையிருப்பு மற்றும் வர்த்தகர்களின் இந்த புதிய நேரடி வழித்தட முயற்சிகள் எவ்வளவு தூரம் வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தே சோமாலியாவின் பொருளாதார எதிர்காலம் அமையும்.