இந்தியாவின் சிறு லாரி உரிமையாளர்கள் எரிபொருள், சுங்கக் கட்டணம், பராமரிப்பு செலவுகள் உயர்வால் தவித்து வருகின்றனர். சரக்கு கட்டணங்கள் தேக்க நிலையில் உள்ளதால், நாடு முழுவதும் சுமார் **70%** சரக்குகளை கையாளும் இந்த சிறு தொழில்கள் பெரும் நிதி நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ளன. இது சப்ளை செயின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையைச் சார்ந்த பிற தொழில்களுக்கும் செலவு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்.
இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையின் முதுகெலும்பாக இருக்கும் சிறு சாலைப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் சுயதொழில் செய்யும் லாரி உரிமையாளர்கள் மத்தியில் ஒரு நிதி நெருக்கடி உருவாகி வருகிறது. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, இவர்கள் இந்தியாவின் சரக்குகளில் சுமார் 70%-ஐ கையாள்கின்றனர். ஆனால், செயல்பாட்டுச் செலவுகள் அதிகரிப்பதும், சரக்கு கட்டணங்கள் தேக்க நிலையில் இருப்பதும் பல வணிகங்களை நிலைக்க முடியாத நிலைக்குத் தள்ளியுள்ளது. இது பரந்த பொருளாதாரத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டு அழுத்தங்கள்
இந்த ஆபரேட்டர்களுக்கு லாப வரம்புகள் சுருங்குவது ஒரு அடிப்படை சவாலாக உள்ளது. டீசல் விலை தொடர்ந்து மிகப்பெரிய செலவாக உள்ளது, இது இயக்கச் செலவுகளில் சுமார் 60% ஆகும். எரிபொருளைத் தவிர, BS-VI இணக்கமான லாரிகள் மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தேவைப்படும் கட்டாய திரவமான AdBlue-வின் விலை உயர்வாலும் ஆபரேட்டர்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனர். இந்த செலவுகளுடன், சுங்கக் கட்டணங்கள், காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மற்றும் வாகனப் பராமரிப்புச் செலவுகள் அதிகரிப்பது, சிறு உரிமையாளர்களின் லாப வரம்புகளை அரித்து வருகிறது. பெரிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், இந்தச் சிறு ஆபரேட்டர்களுக்கு இந்த வளர்ந்து வரும் செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களிடம் கடத்தும் பேரம் பேசும் சக்தி பெரும்பாலும் இல்லை. இதனால், வணிக உறவுகளைப் பராமரிக்க பலர் நஷ்டத்தில் இயங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம்
அடிப்படை இயக்கச் செலவுகளுக்கு அப்பால், சிறு டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தொடர்பான குறிப்பிடத்தக்க நிதி அல்லாத சுமைகளையும் எதிர்கொள்கின்றனர். வாகன இருப்பிட கண்காணிப்பு சாதனங்களை (VLTD) நிறுவுதல் மற்றும் அரசாங்கத்தின் Vahan போர்ட்டலுடன் ஃப்ளீட் தரவை ஒருங்கிணைத்தல் போன்ற கட்டாயங்கள் செயல்பாட்டுத் தடைகளை உருவாக்கியுள்ளன. இந்த டிஜிட்டல் அமைப்புகளில் உள்ள தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் அடிக்கடி லாரிகளை நாட்கள் அல்லது வாரங்களுக்கு நிறுத்தி வைப்பதாக தொழில்துறை அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. ஒரு உரிமையாளர்-ஆபரேட்டருக்கு, இந்த வேலையில்லா நேரம் நேரடி வருமான இழப்பைக் குறிக்கிறது. மேலும், மின்னணு சல்லான் (e-challan) முறையின் தவறான பயன்பாடு குறித்து ஆபரேட்டர்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். இது தேவையற்ற அபராதங்களுக்கு வழிவகுத்து, நிர்வாக மற்றும் நிதிச் சுமையை அதிகரிப்பதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.
முதலீட்டாளர் பார்வை: சப்ளை செயின் மீது தாக்கம்
முதலீட்டாளர்களுக்கு, ஒழுங்கமைக்கப்படாத போக்குவரத்துத் துறையில் உள்ள நெருக்கடி பல தொழில்களுக்கு கண்காணிக்க வேண்டிய ஆபத்தாகும். நுகர்வோர் பொருட்கள், உற்பத்தி மற்றும் இ-காமர்ஸ் நிறுவனங்கள் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து சந்தைகளுக்குப் பொருட்களை கொண்டு செல்ல இந்த சிறு டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. நிதி அழுத்தம் துறையில் ஒருங்கிணைப்புக்கு அல்லது செயல்பாட்டு சீர்குலைவுக்கு வழிவகுத்தால், அது லாஜிஸ்டிக்ஸ் பணவீக்கத்தைத் தூண்டும். இது மூன்றாம் தரப்பு போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளைப் பாதிக்கும்.
மேலும், பெரிய கார்ப்பரேட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் இந்த சிறிய, ஒழுங்கமைக்கப்படாத விற்பனையாளர்களைச் சார்ந்திருப்பது, பரவலான திவால் அல்லது வேலைநிறுத்த நடவடிக்கை அத்தியாவசியப் பொருட்களின் இயக்கத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும், இதில் மருந்துகள் மற்றும் உணவு அடங்கும். வருங்கால கொள்கை விவாதங்கள் சுங்கக் கட்டமைப்புகளை நியாயப்படுத்துதல் அல்லது சரக்கு கட்டணக் கணக்கீடுகளில் மாற்றங்கள் போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம். ஏனெனில், துறையை நிலைப்படுத்த இவை அவசியமான படிகளாக இருக்கும். இந்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் விற்பனையாளர் உறவுகளை லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களால் நிர்வகிக்கும் திறன் நீண்ட கால செயல்பாட்டு ஆரோக்கியத்திற்கு ஒரு முக்கியமான காரணியாக இருக்கும்.