Whalesbook
செயலாக்கத்தில் வேகம், நிதியும் விடுவிப்பு!
சாகர்மலா திட்டத்தின் கீழ், 50 திட்டங்கள் மொத்தம் ₹3,581 கோடி செலவில் தீவிரமாக செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இதில், ₹1,532 கோடி நிதி உதவிக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, அதில் ₹1,143 கோடி நிதி ஏற்கனவே விடுவிக்கப்பட்டுள்ளதாக துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழி அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த திட்டத்தின் கீழ் 128 திட்டங்களுக்கு ₹8,936 கோடி ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஆந்திரா, கோவா, குஜராத், கர்நாடகா, ஒடிசா போன்ற முக்கிய கடலோர மாநிலங்களில் இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.
நோக்கமும் இன்றைய நிலையும்
2015-ல் தொடங்கப்பட்ட சாகர்மலா திட்டம், இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் (logistics) செலவைக் குறைத்து, சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் நேரத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதன் முக்கிய குறிக்கோள், துறைமுகங்களை நவீனப்படுத்தி, திறமையான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தேசிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் வலையமைப்பை உருவாக்குவதுதான். ஆண்டுக்கு ₹35,000 முதல் ₹40,000 கோடி வரை லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவைக் குறைக்கவும், 12.5 மில்லியன் டன் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஒரு தசாப்தத்தில், கடலோர கப்பல் போக்குவரத்து 118% வளர்ந்துள்ளது, உள்நாட்டு நீர்வழி சரக்கு போக்குவரத்து 700% உயர்ந்துள்ளது, மேலும் ஒன்பது இந்திய துறைமுகங்கள் உலகின் முதல் 100 இடங்களில் இடம் பிடித்துள்ளன.
இருப்பினும், தற்போதைய ₹3,581 கோடி மதிப்பிலான திட்டங்கள் மற்றும் மொத்தம் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட ₹8,936 கோடி என்பது, இந்தியா உலகளாவிய தரத்தை அடையத் தேவைப்படும் முதலீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவு. 2030-க்குள் உலகளாவிய துறைமுக உள்கட்டமைப்பு சந்தை சுமார் USD 248.46 பில்லியன் ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், சில முக்கிய திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்பு போன்ற வரலாற்றுச் சிக்கல்களும் கவனிக்கப்பட்டுள்ளன. வதவான் துறைமுகம் போன்ற முக்கிய திட்டங்களில் மெதுவான முன்னேற்றம் காணப்படுகிறது.
பொருளாதார சூழலும் எதிர்கால பார்வையும்
தற்போது, இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) சுமார் 10-14% ஆக உள்ளது, இது சீனா (8%) மற்றும் ஐரோப்பாவை (12%) விட அதிகம். சாகர்மலா திட்டம் இந்த செலவைக் குறைத்து, வர்த்தகப் போட்டியை அதிகரிக்க உதவும். வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், இந்திய துறைமுகங்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை 7% CAGR வளர்ச்சியைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2026-27 மத்திய பட்ஜெட்டும், கப்பல் கட்டுமானம், உள்நாட்டு நீர்வழிகள், மற்றும் பல்நோக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் (multimodal logistics) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் விரிவான கடல்சார் துறை சீர்திருத்த உத்தியை வலியுறுத்துகிறது. 2047-க்குள் துறைமுக சரக்கு கையாளும் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்க அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்தத் திட்டத்தின் வெற்றி, திட்டங்களை திறம்பட செயல்படுத்துவதிலும், கடந்தகால தடைகளைத் தாண்டி, இந்தியாவை ஒரு உலகளாவிய கடல்சார் தலைவராக நிலைநிறுத்துவதிலும் அடங்கியுள்ளது.